Gereden: Citroën C4 1.2 e-THP 130 PureTech
98
Bij PSA weten ze het maar al te goed: wie twee gelijkaardige merken voert, moet de zaken eerlijk verdelen. Daarom kreeg Peugeot de primeur op de nieuwe 1.2 driecilinder, en mag Citroën de kleine benzinemotor nu van een turbo voorzien. Vehikel van dienst is de C4 e-THP die ondanks 130 pk goed is voor 20% bijtelling, ook in 2015.
Met al het tumult rond de C4 Cactus zou je bijna vergeten dat Citroën ook nog een reguliere C4 in de aanbieding heeft. Een volumemodel nota bene, dat op vier jaar tijd bijna een half miljoen keer van de band liep. En toch heeft de C-segmenter het niet makkelijk buiten Frankrijk waar andere merken de verkooplijsten aanvoeren. Een gedownsizede turbomotor met 110 gram CO2 per kilometer aan uitstoot moet het model weer in het voetlicht zetten en terloops van wat extra rijplezier voorzien.
In dat opzicht is de 1.2 e-THP een schot in de roos; de loop is goed, het geluid mooi en het toerenbereik indrukwekkend. Onderin pikt de driecilinder gretig op dankzij 240 Nm bij 1.750 tpm, bovenaan haalt hij lekker door naar de begrenzer. Beter nog: hij doet zijn werk zo enthousiast dat je automatisch sportiever gaat rijden. En dat was bij de oude 1.6 VTi wel eens anders. De enige smet op het blazoen is het verbruik dat op ons jonge testexemplaar varieerde van 6,6 l/100 km (onder de strikte snelheidslimieten van het Franse smogalarm) tot 10,6 l/100 km (zonder meekijkende Gendarmes). Gemiddeld 8,6 l/100 km dus, terwijl Citroën 4,8 belooft.
De Citroën C4 e-THP 130 pk komt beschikbaar met alle uitrustingsniveaus. De vanafprijs bedraagt 19.990 euro voor de Attraction-uitvoering.
In AutoWeek 13 van 26 maart lees je het volledig testverslag!
