Ook bij Audi is het groene geweten gaan knagen. Daarom spreekt Audi bij de introductie van de vernieuwde A8 niet over hoge pk's en acceleratiecijfers, maar wordt vooral de nadruk gelegd op de nieuwe, bescheiden basismotor en verlaagde CO2-uitstoot.
Hoewel alle vorderingen op het ecologische vlak natuurlijk erg mooi zijn, komt de A8 met de nieuwe, kleinere 2.8 liter V6 ook nog prima vooruit. Dat deze nieuwe basismotor het zo goed doet komt mede door het ontbreken van een zware V8 en vierwielaandrijving.
De automaat doet prima zijn werk. Hij weet de toerentallen laag te houden, wat behalve voor een lager brandstofverbruik, ook voor rust in het interieur zorgt. Zoveel rust zelfs, dat Audi claimt dat de A8 de stilste in zijn klasse is.
Ondanks het grote formaat van de auto is het rijgedrag dik in orde. Qua rijdynamiek is dit één van de beste auto's in zijn klasse. Ook aan het veercomfort is aandacht besteed en staan er twee nieuwe veiligheidsvoorzieningen op de optielijst: het uit de Q7 bekende side assist systeem en ook line assist behoort tot de mogelijkheden. Vanaf oktober staat 'ie in de showroom.
De automaat doet prima zijn werk. Hij weet de toerentallen laag te houden, wat behalve voor een lager brandstofverbruik, ook voor rust in het interieur zorgt. Zoveel rust zelfs, dat Audi claimt dat de A8 de stilste in zijn klasse is.
Ondanks het grote formaat van de auto is het rijgedrag dik in orde. Qua rijdynamiek is dit één van de beste auto's in zijn klasse. Ook aan het veercomfort is aandacht besteed en staan er twee nieuwe veiligheidsvoorzieningen op de optielijst: het uit de Q7 bekende side assist systeem en ook line assist behoort tot de mogelijkheden. Vanaf oktober staat 'ie in de showroom.
De volledige rij-impressie van de Audi A8 is te lezen in AutoWeek 36, die op woensdag 5 september in de winkel ligt.
1
Bekijk reacties
