Flinke piek in aantal verkeersslachtoffers

Post-corona effect

ambulance ziekenwagen ongeval

Van een 'nieuw normaal' na de periode met coronamaatregelen lijkt - in elk geval in het verkeer - geen sprake. Niet alleen de filedruk neemt toe, ook het aantal verkeersslachtoffers stijgt stevig. Sterker nog, in het eerste volledige kwartaal na afschaffing van de laatste restricties (Q2 2022) vielen er meer slachtoffers dan er ooit in een tweede kwartaal volgens de betreffende registratiemethode werd vastgelegd.

Die registratiemethode heet STAR (Smart Traffic Accident Reporting), wordt toegepast sinds 2014 en vloeit voort uit een samenwerking tussen politie, verzekeraars en VIA, een verkeerssoftware-ontwikkelaar. Daarbij wordt gebruik gemaakt van verkeersongevalscijfers op basis van politiedata. Uit de onlangs verschenen meest recente cijfers van de STAR blijkt dat het aantal verkeersslachtoffers in 2022 rap toeneemt. Dit nadat er in 2020 en 2021 - om duidelijke redenen - minder slachtoffers vielen.

In de eerste helft van dit jaar vielen er volgens de politiedata 270 verkeersdoden te betreuren en raakten er 11.473 mensen bij een ongeval gewond. De meeste slachtoffers daarvan vielen in het tweede kwartaal van het jaar. Q2 2022 schrijft zelfs een record: sinds toepassing van de STAR, 2014 dus, vielen er nog nooit zo veel slachtoffers in het tweede kwart van het jaar. Houden de hoge cijfers aan, dan zouden we aan het einde van dit kalenderjaar zomaar terug bij af kunnen zijn: in 2017, 2018 en 2019 vielen er respectievelijk 535, 573 en 556 verkeersdoden volgens de STAR-registratie. In 2020 en 2021 waren het er 513 en 514.

Al jaren niet positief

De verkeersongevalscijfers laten al een aantal jaar geen noemenswaardige daling meer zien. Waar de cijfers sinds de jaren 90 steevast daalden door veiliger wegen en auto's vlakte de daling  in de jaren voor de coronaperiode af, ook al worden auto's nog steeds veiliger. Die afvlakking is hoofdzakelijk toe te schrijven aan een toegenomen verkeersdrukte en het populairder worden van e-bikes en smartphones (in het verkeer).

Over de afgelopen vijfenhalf jaar zijn de meeste verkeersgewonden dan ook fietsers. In die groep zijn mensen met een hogere leeftijd sterk vertegenwoordigd. De meeste doden vallen onder de automobilisten, waarvan een stevig aandeel te vinden is onder jongere bestuurders. Daarnaast is 28 procent van de verkeersslachtoffers tussen de 12 en 24 jaar oud en behoort 64 procent ervan tot de kwetsbare verkeersdeelnemers (voetgangers, fietsers en snor- of bromfietsrijders).

Kijken we naar het aantal slachtoffers per provincie, dan is er met het oog op het nieuws van vorige week iets opvallends aan de hand. Waar toen bleek dat automobilisten in Zuid-Holland het minst vaak de snelheidslimiet overschrijden en die in Flevoland het vaakst, zijn de rollen hier omgedraaid: per 100.000 inwoners vallen er in Zuid-Holland de meeste slachtoffers en in Flevoland de minste. In Zuid-Holland is het aantal slachtoffers 2,6 keer hoger dan in de polder. Mogelijk heeft dat met de bevolkingsdichtheid te maken.

JaarAantal verkeersdoden*
2006811
2007791
2008750
2009720
2010640
2011661
2012650
2013570
2014570
2015621
2016629
2017613
2018678
2019661
2020610
2021582

* = De cijfers in deze tabel wijken af van de cijfers die we vermelden in de tekst. De cijfers in de tekst zijn van de STAR en gebaseerd op politiedata. De cijfers in de tabel zijn van het CBS en gebaseerd op meerdere datasets, waaronder ook ziekenhuisdata. In de tabel zijn de cijfers van het CBS gebruikt om de ontwikkeling van het aantal verkeersslachtoffers over een langere periode te kunnen duiden.  

Lezersreacties (46)

Reageren

Maak melding van misbruik

Let op! Deze functie is niet bedoeld om zelf een commentaar toe te voegen. Optioneel kunt u er een opmerking bij plaatsen.

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens of e-mail ons.

Reactie verwijderen

Weet je het zeker dat je dit bericht wilt verwijderen?

Er is iets mis gegaan. Probeer het later nog eens