Naar aanleiding van de Nederlandse belastingregels heeft Fiat Nederland besloten een zuinige dieselmotor naar Nederland te halen en een iets schonere – maar minder zuinige – variant van dezelfde motor niet.

Het gaat om een gloednieuwe 1.6 dieselmotor die als 105-pk versie en als 120 pk versie leverbaar is. In de Fiat Bravo stoten deze motoren 119 en 129 gram CO2 per kilometer uit. Ze verdienen hier respectievelijk een A- en een B-label mee. Wat schertst echter onze verbazing: de 120 pk variant is een motor die al voldoet aan de Euro 5-norm (die pas vanaf 2009 geldt), de 105 pk versie voldoet aan de huidige Euro 4-norm. Hoe komt dat? Navraag leert dat het terugdringen van de CO2-uitstoot van deze motor zorgt voor een verhoging van de NOx-uitstoot. Niet met veel, maar voldoende om te zorgen dat de motor net niet de Euro 5-normen haalt. De fabrikant levert overigens wel een versie van de 105-pk motor die wel aan de Euro 5-eisen voldoet. Deze stoot echter iets meer CO2 uit, zodat een A-label (en de bijbehorende belastingkorting) niet haalbaar is. Reden voor de Nederlandse importeur om deze versie niet naar Nederland te halen.

Wie milieubewust is, heeft dus een dilemma: 105 pk met een A-label en Euro 4, of 120 pk met een B-label en de iets strengere Euro 5. Het ligt er maar net aan of je de prioriteit legt bij CO2 of NOx-uitstoot. De Nederlandse overheid kiest in ieder geval voor de 105 pk variant: deze krijgt € 700 meer subsidie dan zijn Euro 5-broer.