Feest: rijden met de Mustang Convertible GT

Nog vóór de wereldpremière op de LA Auto Show, hebben we al gereden met de Ford Mustang Convertible. Een bijzondere gebeurtenis, helemáál als 't onverwacht is en de onthulling nog moet plaatsvinden.

'It never rains in California' mag een veelbelovend liedje zijn, maar regen kan het er echt wel. En hoe! De dagen voordat we met de splinternieuwe Mustang Convertible gaan rijden, komt het water met bakken uit de hemel. Ook op de dag van de gebeurtenis zelf ziet het er niet best uit. Die ochtend is een deel van de Pacific Coast Highway afgesloten. De vraag is of we sowieso wel kunnen rijden. Om nog maar niet te spreken over open rijden. Op het moment dat we in Malibu achter het stuur van de 'drop top' Mustang kruipen, begint het een beetje op te drogen en we spoeden ons de bergen in waar de wegen niet overstroomd zijn. Met de kap naar beneden..
De nieuwe Mustang Coupé is op weg naar succes. Klanten zijn zelfs bereid meer dan de nieuwprijs te betalen om zo snel mogelijk achter het stuur te kunnen kruipen. Niet zo gek dus dat de fabriek op volle toeren draait. Als de Mustang cabrio de komende lente op de markt komt, zal er nog een tandje moeten worden bijgezet.

Keuze uit twee
Bij de convertible is, net als bij de Coupé, keuze uit twee varianten, de V6 en de GT. De eerste is uitgerust met de 202 pk sterke 4-liter V6, terwijl de GT de 4,6-liter V8 met 300 pk onder de kap heeft, die zowel in de dichte als de open versie standaard gecombineerd wordt met een handgeschakelde Tremec 5-bak (een vijftraps automaat is als optie leverbaar). Volgens Ford kan de Mustang GT Convertible de sprint van 0-100 km/h afleggen in zo'n 5,6 s.
De Convertible heeft een interieur met het retrotrekjes, zoals het stuur met drie spaken, dat herinneringen oproept aan de originele Mustang. Dat geldt ook voor het dubbelgewelfde dashboard met de zogenaamde 'wenkbrauwen' bovenop. Leuk is de in 125 kleuren instelbare verlichting van het instrumentenpaneel en dashboardverlichting. Eigenlijk had Ford moeten inspelen op de trend om je auto steeds verder te 'customizen' en de instap- en hemelverlichting ook op kleur instelbaar te maken. De goedgewelfde sportstoelen horen natuurlijk thuis in zo'n sportieve auto en met de echte aluminium details ziet de cockpit er gelikt uit. Jammer dat Ford geen betere, minder gladde kunststof heeft kunnen vinden voor het harde plastic waarmee de middenconsole aan weerszijden is bekleed en dat rond de voorruit zit. 't Past niet bij het op zichzelf goed uitziend interieur.

In galop

Het rijden over de kronkelende bergwegen gebeurt met 'vaste tred'. Onze Mustang galoppeert als 't ware over het vochtige, zanderige asfalt. Kom je opeens in een plas water terecht dan doet hij soms een klein stapje opzij, maar hij laat zich weer even snel in het gareel brengen. De besturing is snel en precies, de schakelwegen van de vijfbak zijn lekker kort en direct. Het ABS-remsysteem reageert snel en stevig.
Na een tijdje valt het op dat je zonder stemverheffing met je medepassagier kunt praten en dat je haren niet van je hoofd waaien. De Mustangingenieurs hebben een prima werkstuk afgeleverd. Er is geen gerammel, geratel of beweging van de carrosserie merkbaar. De torsiestijfheid van de nieuwe Convertible is dan ook twee maal zo groot als van de vorige versie.
Wat we van de Coupé al vonden, gaat ook op voor de GT Convertible: het V8-geluid spreekt boekdelen en 't is ronduit geweldig. Met de kap naar beneden kan je er nog extra van genieten. Met 300 pk en achterwielaandrijving zijn we allerminst gestraft en als je de standaard tractie controle uitschakelt, kan je lekker 'spelen'.
Als het wolkendek boven ons hoofd dicht trekt, moet de kap met een druk op de knop snel omhoog. De dubbellaags zachte kap doet zijn werk zonder mankeren. We blijven droog en er is bovendien weinig wind- en rijgeluid. De glazen (verwarmbare) achterruit is relatief groot voor een zachte kap dus wordt het zicht naar achteren absoluut niet belemmerd.
Met standaard ABS en tractie controle en airbags voorin, maar belangrijker nog met uitstekende rijkwaliteiten en lekker veel vermogen staat de Convertible er goed bij. Volgens Amerikaanse collega's zijn de prijzen voor de beide topless versies van $ 24.495 voor de V6 en $ 29.995 voor de GT 'a heck of a deal'. Daarmee gaat de nieuwe Ford Mustang Cabrio een zonnige toekomst tegemoet.

De volledige rij-impressie staat in AutoWeek 4 van 19 januari.