Facelift Friday: Opel Insignia (2020)

De Insignia-facelift is er een van de bescheiden soort. Wie er niet naar op zoek is, kan er op straat zelfs zomaar aan voorbijgaan. Wie wel scherp is, ziet een Insignia-neus die iets breder oogt dan voorheen. Dat is het resultaat van slim spelen met verhoudingen. De grille is minder hoog, strakker en breder, de koplampen juist wat platter en kleiner. Bovendien kregen ze in de hoeken een kleine ‘uitloper’.

De bumper werd eveneens aangepakt. In plaats van meer kreeg de auto juist minder luchtinlaten, wat in deze tijden van uitzinnige grilles en roosters zéker benoemd mag worden. Zoals we gewend zijn bij facelifts, is de achterkant er enigszins bekaaid vanaf gekomen. Een kleine herindeling van de bumper volstond hier voor Opel, dat de lichtunits met rust liet.

Wat interessant genoeg ook intact is gebleven, is de geboortegrond van de motoren. Waar een overstap naar PSA-motoren logisch zou zijn, kiest Opel net als bij de Astra voor een reeks motoren uit de magazijnen van GM. Die zijn wel nieuw en zullen waarschijnlijk alleen in deze generatie Opels worden gevoerd. Inmiddels is er zelfs een nieuwe Insignia GSi, de opvolger van een model dat door WLTP-perikelen al na enige maanden weer van de markt verdween. Een eventuele opvolger van de Insignia wordt volledig op PSA-leest geschoeid, waarbij behalve de platforms ook de motoren worden gedeeld met de even grote modellen van Peugeot.