EU werkt aan strengere emissietest voor plug-in hybrides

Bij de aangepaste testmethode lijkt het er volgens de bronnen op dat men gebruik gaat maken van de praktijkdata van de verbruiksmeters in de boordcomputers van auto's. De aangepaste test wordt naar verluidt ergens rond 2025 van kracht. Een ambtenaar van de Europese Commissie zei dat er daarvoor momenteel een voorgesteld amendement aan de Euro 6-emissienorm op tafel ligt. Daarin wordt de 'utiliteitsfactor' van een plug-in hybride, hoe ver hij kan komen op elektriciteit, gebaseerd op data uit de verbruiksmeters. De ambtenaar in kwestie kon daar echter geen details over verschaffen. Branchevereniging ACEA meldt tegenover Reuters dat men al wel gaat beginnen met het verzamelen van data uit de praktijk.

De gewijzigde testmethode moet er uiteindelijk voor zorgen dat de resultaten op papier een betere afspiegeling geven van de werkelijkheid. Bij plug-in hybrides is de uitstoot namelijk sterk afhankelijk van de afstanden die met de auto worden gereden en in hoeverre zijn eigenaar hem trouw aan de lader hangt. Bij de huidige WLTP-testmethode wordt al meer gebruik gemaakt van data uit de praktijk dan voorheen, maar uiteindelijk komen de plug-in hybrides er vaak toch nog een stuk rooskleuriger uit dan ze in de werkelijkheid zijn. Uiteindelijk is het dus nog maar de vraag in hoeverre fabrikanten ze kunnen blijven gebruiken om hun CO2-doelstellingen op papier te halen, aangezien de uitstoot van plug-in hybrides met de voorgestelde wijziging in de testmethode wel eens een stuk hoger zou kunnen uitvallen.