Elektrische Hyundai Ioniq 5 als 585 pk sterke hothatch op pad

Prettig gestoord

7 november 2022 om 16:28

Wie niets met elektrische auto's heeft, geeft vaak het gemis aan beleving op als een van de argumenten om voor een auto met verbrandingsmotor te kiezen. Hyundai werkt aan een elektrische Ioniq 5 die mogelijk zelfs die criticasters de mond snoert. Op deze foto's zie je de Hyundai Ioniq 5 N, die met zijn snelheid bde vloer aanveegt met nagenoeg alle hot hatches met een verbrandingsmotor.

De N-afdeling van Hyundai houdt zich heus niet alleen bezig met de ontwikkeling van sportievere versies van auto's met een verbrandingsmotor. Eerder dit jaar lieten de pk-adepten van de N-club onder meer de RN22e zien, een vooruitblik op een 585 pk sterke Ioniq 6 N. Ook de minstens zo elektrische Ioniq 5 ontkomt niet aan een N-behandeling. De Hyundai Ioniq 5 N is al tweemaal in camouflagepak gesnapt, maar liet niet eerder zoveel van zijn heftige verpakking zien.

Met deze heftige RN22e gaf Hyundai al een blik op de elektrische toekomst van het N-label.

De eerdere testexemplaren van de Hyundai Ioniq 5 N gaven hun N-dna vooral weg met de achter de wielen zichtbare grote remschijven, maar de testauto op deze foto's is daadwerkelijk als N-model verkleed. De Hyundai Ioniq 5 N krijgt een compleet eigen voorbumper compleet met openingen op aan weerszijden ervan. De op niet eerder gebruikt en opvallend groot lichtmetaal geschoeide ingepakte Ioniq 5 N krijgt aan de achterzijde eveneens elementen die hem van zijn milder gemotoriseerde broertjes onderscheiden. We nemen een bredere bilpartij waar met verticale openingen aan de zijkanten, een diffuser onderaan de achterbumper en een grotere, op het oog uit twee delen bestaande achterspoiler, waartussen mogelijk een driehoekig derde remlicht komt te zitten zoals de i30 N dat heeft.

Hyundai Ioniq 5 N, compleet met dikke bumpers en spoilers.

Hyundai levert de Ioniq 5 als 170 pk en 229 pk krachtige achterwielaandrijver én als 325 pk sterke variant met twee elektromotoren. Zustermodel Kia EV6 is er ook met twee samen maar liefst 585 pk sterke elektromotoren en het lijkt erop dat Hyundai de aandrijflijn van die beul van een EV eveneens naar de Ioniq 5 N brengt. Hoe rap die N-versie daarmee wordt weten we nog niet. De 3,5 tellen waarmee de Kia EV6 GT met die elektromotoren naar de 100 km/h sprint zijn ongetwijfeld behoorlijk indicatief.

585 pk in een hot hatch in het middensegment is knotsgek en behoorlijk ongekend. De Volkswagen ID3 krijgt een GTI-achtige GTX-versie die het tot 340 pk schopt. Het is wachten op een ID3 waaraan Volkswagen het elektrische equivalent van het R-label hangt, om die 340 pk te overtreffen. Die 'ID3 R' moet wel héél goed bewapend worden om de EV-krachtpatser van Hyundai enigszins van repliek te kunnen dienen.