Dit kost de Citroën ë-C3 Max

Het is toch wat: een heuse EV voor minder dan 25 mille. Citroën doet het met de ë-C3 en voorziet die auto meteen van veel meer bereik, hogere laadsnelheden en meer binnenruimte dan die andere goedkope EV, de Dacia Spring. In de toekomst komt er bovendien een nog goedkopere versie. Die is de Spring met een bereik van zo’n 200 kilometer weliswaar niet de baas, maar is met ‘minder dan 20.000 euro’ wel nog goedkoper.

Het vermoeden bestaat echter dat we de ë-C3 niet in een van deze instapversies, maar juist als relatief luxe Max het vaakst tegen gaan komen. Het waarom daarvan doen we morgen uitgebreid uit de doeken, want de ë-C3 krijgt een plekje in ‘Back to Basics’. We lichten een tipje van de sluier op: de Max biedt toch wel veel wat zeker de particuliere koper zal kunnen waarderen, terwijl basisversie You wellicht eerder in beeld komt voor ‘fleet sales’ van bijvoorbeeld uitzendbureaus.

De Citroën ë-C3 Max is de auto op de persfoto’s, dus met dakrails, lichtmetaal, ledverlichting rondom en een guitige, tweekleurige koets. De prijs van al dat moois: €28.790,  €4.500 duurder dan de You, maar dan krijg je ook wat. Zo biedt de Max onder meer climatecontrol en heeft hij een (10,25-inch) touchscreen. De You doet het zonder zo’n scherm en krijgt in plaats daarvan een telefoonhouder en een speciale app mee.

Voor net geen 29 mille is de ë-C3 misschien geen echt koopje meer, maar mag hij zich nog altijd tot de voordeliger EV’s rekenen. Een BYD Dolphin is bijvoorbeeld altijd duurder (vanaf €29.990), net als de MG 4 (vanaf €32.285). Citroën lijkt in theorie dus aardig te slagen in zijn opzet om met de ë-C3 een Europees alternatief voor de Chinese modellen te bieden.