Volkswagen staat voor een enorme reorganisatie waarmee zo’n 100.000 medewerkers hun baan zouden kunnen verliezen. Volgens een Europese adviseur van BYD is dat een wake-upcall voor de Europese auto-industrie. Ondertussen zoekt BYD ook nog een locatie voor een tweede Europese fabriek.
"Het is volkomen zinloos om tegen deze invasie te vechten.” Alfredo Altavilla, speciaal adviseur voor BYD in Europa, klinkt bijna agressief als hij het over de ‘invasie’ van Chinese automerken in Europa heeft. Altavilla zat vroeger hoog in de boom bij Fiat Chrysler en zat ook bij verschillende andere bedrijven in het bestuur.
Tegenwoordig heeft hij de taak om het Chinese BYD zo goed mogelijk door Europa te loodsen, waarbij behalve de verkoop van auto’s ook de bouw van autofabrieken op de agenda staat. De eerste daarvan opent binnenkort in Hongarije, voor de tweede wordt minstens zo binnenkort een besluit genomen. Volgens Altavilla gaat de strijd nog tussen Spanje en Frankrijk, waar dan een bestaande fabriek van een Europese autofabrikant zou worden overgenomen. Hoezo, ‘invasie’? Met de Europese fabrieken is BYD Europese regels voor, want in Europa zou worden gebroed op een plan om ook plug-in hybrides uit China extra zwaar te belasten. Als BYD die auto’s (en EV’s) hier kan bouwen, kan daar geen sprake van zijn.
Altavilla noemt de door Volkswagen overwogen giga-ontslagronde “de eerste echte wake-upcall” voor de Europese auto-industrie, die volgens hem dus nog veel meer ellende te wachten staat. Volgens Altavilla hoeven Europese autobouwers en regelgevers ook niet te rekenen op een scenario waarbij Chinese en Europese autofabrikanten op grote schaal gaan samenwerken en technieken gaan delen: “Dit is geen kwestie van samenleven, maar van bruut geweld”.
Zou BYD dan echt van plan zijn om Volkswagen op te slokken? Au.
