BMW M1 wordt 30
BMW viert het dertigjarig bestaan van de M1; dat was het allereerste product voor straatgebruik van M GmbH dat inmiddels wereldfaam heeft verworven. Wij vieren het feestje graag mee.
De presentatie van de BMW M1, in de herfst van 1978 op de Autosalon van Parijs, staat de mensen bij BMW nog helder voor de geest. De auto was de ster van de show en de bestellingen stroomden binnen. Een Amerikaan bestelde er zelfs drie! Anno 1978 kostte de M1 100.000 Duitse marken en dat was genoeg om vier 323i's van te kopen en nog geld over te houden. De E26 is maar 1,14 meter hoog, meet 4,36 meter in de lengte en is 1,82 meter breed. Hij had 277 pk aan boord en haalde 260 km/u. Van begrenzers had in die tijd nog nooit iemand gehoord. Het was de snelste Duitse sportauto.
M GmbH is gesticht in 1972 en in de eerste jaren maakte het bedrijf faam op de circuitsmet de 2002 en de 3.0 CSI. In 176 begon de ontwikkeling van de M1. Die is bedoeld als raceauto voor de Groep IV en V raceklassen. Om te voldoen aan de homologatie voor die klassen moeten in 24 maanden vierhonderd straatauto's van de racer worden gebouwd.
Voor de vorm van de M1 werd goed gekeken naar de gevleugeldeurde concept car van ontwerper Paul Bracq uit 1972. Giugiaro maakt er de M1 van. Bracq en de Italiaan hadden al eerder samen de 6-serie getekend.
Even is er over nagedacht de M1 te voorzien van een tiencilinder, maar later is toch besloten een 3,5-liter zescilinder lijnmotor te monteren. Die configuratie is tot op de dag van vandaag het handelsmerk van BMW. Overigens leverden de race-M1's vermogens tot 1.000 pk, daarbij natuurlijk geholpen door turbokracht.
In 1981 was het afgelopen voor de M1. Er zijn in totaal 445 stuks geproduceerd. 399 straatauto's en 46 stuks voor het circuit. M GmbH stuurde de motor echter niet met pensioen. Hij maakte in de jaren er na nog zijn opwachting in de M 635 CSi en de allereerste M5.
Plaats een reactie
