Menu
In 2011 presenteerde Bentley de tweede generatie van de Continental GT, en inmiddels zijn we weer een aantal jaar verder. In Genève presenteert het nobele merk gefacelifte versies van zowel de reguliere Continental GT als de Convertible.
De dichte versie én de Convertible krijgen een nieuwe - uit twee lagen bestaande - voorbumper en ook de grille is gewijzigd. Die valt net een maatje kleiner uit dan voorheen. De wielkasten hebben meer nadruk in het ontwerp gekregen en we zien een nieuw ventilatierooster op het voorscherm. Aan de achterzijde zien we eveneens nieuw bumperwerk. Bentley heeft eveneens nieuwe 20- en 21-inch wielen getekend.
In het binnenste monteert Bentley een nieuw stuurwiel dat sportiever in de hand moet liggen. Ook de schakelflippers zijn gewijzigd, die zijn een maatje groter. Verder vinden we een gewijzigd instrumentarium.
Ook op motorisch vlak verandert er het één en ander. De 6,0-liter W12 stijgt in vermogen van 575 pk en 700 Nm naar 590 pk en 720 Nm. Wel zou het verbruik met zo'n 5 procent zijn teruggedrongen. De W12 beschikt nu ook over cilinderuitschakeling, waarmee de top-Continental zo nu en dan op 6 pitten rijdt.
Grote broer Flying Spur krijgt de beschikking over nieuw lichtmetaal en de 625 pk sterke W12 - dezelfde als in de Continental GT Speed - beschikt nu ook over cilinderuitschakeling.
De discussie is gesloten.
Reageren is niet meer mogelijk.
