AutoWeekend Top 10: leukste auto's met handbak
Tien auto's met handbak verzinnen lijkt een gemakkelijke opgave, maar niets is minder waar: het lijkt een onafwendbare trend dat zelfs de snelste auto's standaard een automaat krijgen.
Ferrari maakt al een tijdje geen auto met handbak meer en na het verdwijnen van de Gallardo schakelen ook alle Lamborghini's automatisch. Ook hebben we geen enkele AMG mee kunnen nemen, want zelfs in de kleinere A 45 AMG is alleen maar een MCT-automaat te krijgen.
We snappen die keuzes op zich wel: met de hand kun je nooit zo snel schakelen als met een goede automaat en het verbruik van auto's met zo'n transmissie ligt meestal ook lager. En dat is stiekem toch ook een belangrijk argument in deze door CO2 geobsedeerde tijden.
Toch mis je in de sportievere auto's wat ons betreft net dat extra stukje beleving als je niet zelf 100 procent de controle hebt over wat je auto doet. En daarom willen we met deze Top 10 de fabrikanten eren die anno 2014 nog steeds de wensen van de liefhebbers van rijplezier in het achterhoofd hebben.
10. Audi R8 5.2 FSI Plus. De Lamborghini Gallardo mag dan uit productie zijn, gelukkig is de technisch verwante R8 er nog. Deze Audi wordt te vaak onterecht weggezet als een 'te rationele' supercar, maar wij durven te wedden dat 99 procent van de autoliefhebbers met een enorme grijns uitstapt na het genot van een 550 pk sterke V10 in combinatie met een heerlijk 'klikkende' zesbak. Het testen met de tweede generatie R8 is inmiddels begonnen, dus hap toe nu het nog kan!
9. Nissan 370Z. De GT-R is er helaas alleen met automaat, maar gelukkig heeft Nissan de 370Z als echte old school sportwagen in het gamma. De gewone 370Z heeft al 328 pk, de Nismo 344 pk. Overigens is er iets speciaals met de handbak aan de hand, want deze heeft namelijk het SynchroRev-systeem. Dit geeft tussengas bij terugschakelen, waardoor bij het opkomen van de koppeling de aandrijfkrachten op een keurige manier bij de achterwielen komen.
8. Aston Martin V12 Vantage Roadster. Een adellijke Engelse bulldog die maar wat graag met z'n staart kwispelt. In de V12 Vantage S Coupé monteert Aston Martin inmiddels helaas al een automaat, maar deze 517 pk sterke roadster heeft nog wél een fijne handbak. Niet het toppunt van raffinement, wel een heerlijke hooligan.
7. Chevrolet Corvette Stingray. Chevrolet biedt z'n zevende generatie Corvette gewoon weer aan met een handbak, en zo hoort het. De 466 pk sterke sportwagen zou met een prijskaartje zoals in de Verenigde Staten een veel hogere plek kunnen krijgen, maar helaas gooit onze CO2-belasting roet in het eten. De Z06, die in een later stadium komt, belooft ook een waar spektakelstuk te worden.
6. Lotus Elise. Misschien wel de meest puristische auto van de prijslijst. Helaas iets zwaarder geworden gedurende z'n carrière, maar hij heeft wel extra pk's ter compensatie gekregen. Nog altijd een fuifnummer eerste klas en op bochtige wegen bijna niet af te schudden, zelfs niet door exotica met een vele malen hoger prijskaartje.
5. Toyota GT86/Subaru BRZ. Een verdiende vijfde plek voor dit Japanse duo vanwege het fantastische concept: achterwielaandrijving, een boxermotor en een handbak (want de automaat zouden we lekker laten staan). Waarom dan geen hogere plek? In de eerste plaats omdat de bovenste vier dus nog beter zijn, maar ook omdat de BRZ en GT86 niet foutloos zijn. De atmosferische tweeliter mist koppel voor écht sportieve aspiraties en die smalle bandjes zijn leuk als je op elke minirotonde wilt driften, maar als echte liefhebber wil je toch liever grip.
4. Porsche Boxster/Cayman GTS. Porsche heeft de 911 GT3 van een automaat voorzien, en dus kunnen we die niet meenemen in deze lijst. Gelukkig heeft Porsche nog smakelijke alternatieven in huis voor de puristen, de Boxster en de Cayman. En de speciaalste versies zijn dan de Boxster en Cayman GTS: net wat lichter, net iets meer vermogen. Vergeet de 911, deze Porsches wil je!
3. Ford Fiesta ST. Het samenstellen van een lijst wordt steeds lastiger, maar uiteindelijk eindigt de Fiesta ST op de derde plek. Een handbak in het B-segment lijkt vanzelfsprekend, maar Renault heeft zichzelf buitenspel gezet door de koning van dit segment, de Clio RS, alleen nog maar met automaat te leveren. Het totaalplaatje van de Fiesta klopt helemaal: karrevrachten rijplezier, lekker wat vermogen en vooral een prijskaartje dat je hoop geeft dat je ooit nog eens zo'n hete Fiesta kunt bezitten.
2. Renault Mégane RS. We moeten bovenal rechtvaardig zijn, en de beste hot hatch van het moment is en blijft de Renault Mégane RS als het om beleving gaat. De concurrentie blijft het proberen, maar ze bijten allemaal hun tanden stuk op deze Franse parel. Een handbak, inmiddels 275 pk en een toponderstel maken dit tot een gezinsauto waar je sportwagens serieus bang mee kunt maken. Misschien is een Seat Leon Cupra een slimmere keuze om dagelijks mee te rijden, maar dit lijstje gaat om het hart en niet om de ratio.
1. BMW M3/M4 Coupé. We hebben deze week het genoegen gehad om te mogen rijden met onze nummer één, de BMW M3. Gelukkig dat BMW bij de vijfde generatie ook nog gewoon een handbak aanbiedt, en dus kunnen we nog ongefilterd genieten van 431 pk. In een lichtere auto! Weliswaar komen die pk's in tegenstelling tot bij eerdere M3's uit een turbomotor, maar die vinden we ook in de twee andere auto's in de Top-3. In de M5 levert BMW al twee generaties geen handbak meer in Europa. Wél in de Verenigde Staten: door grote vraag van de puristen aan de overzijde van de oceaan heeft het Beierse merk daar een M5 met handbak in het gamma. Misschien moeten we hier ook maar eens een petitie starten ...
En tot slot: uiteraard is dit een lijstje dat wij als liefhebbers hebben gemaakt en niet zozeer een overzicht op basis van harde cijfers. Mocht je andere suggesties hebben, dan lezen we het graag in de reacties!
