Aston Martin V12 Vantage: kleintje twaalfcilinder

Nic de Boer
Nieuws

4 februari 2009 om 08:48

Salon van Genève 2009:

De Autosalon van Genève is traditioneel één van de belangrijkste autobeurzen van het jaar. Wellicht zijn door de crisis de gouden randjes van de Salon Internationale d’Auto en Accessoires een beetje verdwenen, maar het nieuws is er niet minder om. Vrijwel elk merk doet een Europese onthulling of neemt een wereldprimeur mee. De nieuwsstroom is dus als vanouds.   Openingstijden: maandag t/m vrijdag 10.00 – 20.00 uur zaterdag en zondag 9.00 tot 19.00 uur   Entreeprijzen: Volwassene – 14 CHF Kinderen tot 16 jaar 8 CHF Groepen (min 20 max. 100 pers.) 9 CHF   Meer informatie op www.salon-auto.ch.

De Aston Martin V12 Vantage kenden we al als concept car. Binnen een jaar is die omgetoverd tot productie-auto.

Aston Martin lepelt de twaalfcilinder ook in de kleine Vantage. In december 2007 werd de komst van deze auto voorafgegaan aan een concept car, waarbij al meteen werd gezegd dat er serieuze productieplannen waren.

Het kleintje twaalfcilinder heeft de bekende Aston Martin 6,0-liter uit de DB9 en de Rapide in het vooronder. Hij levert een vermogen van 517 pk en een trekkracht van 570 Nm. Dat brengt deze auto in 4,2 seconden van 0 naar 100 km/u en de topsnelheid is 305 km/u. Iets minder mooi: voor het gemiddelde verbruik wordt 16,35 liter per 100 km opgegeven en de CO2-uitstoot is 388 gram per kilometer.

Aan de buitenkant is de V12 Vantage herkenbaar door wat aerodynamische aanpassingen die de auto breder maken en zorgen voor een betere koeling. Zo hebben de luchtuitlaten op de motorkap de functie om het daaronder niet te heet te laten worden. De aanpassingen zijn geïnspireerd op de ervaringen die zijn opgedaan met de N24 raceauto. Daaraan dankt hij ook de spoiler onder de voorbumper en de opnieuw ontworpen onderzijde aan de achterkant waarin onder meer een koolstofvezel diffusor is gekomen.

De V12 Vantage wordt gebouwd in het hoofdkwartier in Gaydon en wordt dus niet net als de Rapide uitbesteed aan Magna in Oostenrijk. Jaarlijks moeten 300 tot 500 exemplaren worden gebouwd.

De V12 Vantage legt 1.680 kilo op de schaal; slechts vijftig meer dan de V8. Toch is alleen al het motorblok honderd kilo zwaarder. Gewichtsbesparing wordt onder meer bereikt met de wielen, die vijf kilo besparen ten opzichte van die van de V8 en de standaard keramische remschrijven zorgen voor een reductie van 12,5 kilo. Wie kiest voor de optionele sportstoelen die zijn gemaakt kevlar, bespaart nog eens zeventien kilo.