11 maal 911: aan de hoeveelheid Porsche-remakes komt geen einde
Kiezen maar
9
De vraag naar een ouderwets analoge rijervaring en een nostalgisch uiterlijk zorgt ervoor dat we het ene na het andere rijdende eerbetoon krijgen voorgeschoteld. Dat de Porsche 911 met afstand de populairste basis is voor zo'n project blijkt wel uit het feit dat we je er na één evenement elf (!) kunnen voorschotelen.
De restomod is het tegenwoordig helemaal. ‘Restomod’ betekent dat een klassieke auto niet alleen wordt gerestaureerd, maar ook met moderne onderdelen wordt gemoderniseerd. Dat betekent doorgaans dat de auto veel sneller is dan het origineel en beter rijdt, al blijft de analoge rijervaring, doorgaans met een handbak en een turboloze benzinemotor, uiteraard intact. Het uiterlijk wordt ook aangepakt, maar wel op zo’n manier dat de nostalgie blijft zegevieren. Het beste en bekendste voorbeeld van deze praktijk is ongetwijfeld Singer, dat op basis van 911’s van (vaak) de 964-generatie 911’s bouwt die eruitzien als het met chroom behangen oermodel, maar dan met veel modernere techniek aan boord en opgetrokken uit louter nieuwe onderdelen.
Dat er überhaupt nog 964’s over zijn, mag gerust een klein wonder heten. De Porsche 911 is namelijk met grote afstand de meest populaire basis voor restomod-praktijken en niet zelden is juist deze generatie van de 911 daar het slachtoffer van. Op The Quail, een uiterst elitair autofeestje waarover we al eerder schreven, is de hegemonie van klassieke Porsches op het gebied van restomods, remakes en eerbetonen werkelijk schokkend. We lopen daar op één uitgestrekt grasveld niet minder dan elf verschillende Porsche-eerbetonen tegen het lijf, waarvan er maar één van Porsche zelf is. Hoewel Porsche zeker niet aan al deze auto’s zijn naam wil verbinden, zal de marketing-afdeling van het merk bepaald niet rouwig zijn om alle aandacht. Als vrijwel iedereen je product wil nabouwen, moet je als autobouwer immers in je handjes knijpen.
En dát vrijwel iedereen wil meeliften op de kennelijk grenzeloze populariteit van Porsche wordt op The Quail wel duidelijk. We gaan de aanbieders in sneltreinvaart met je langs, maar onthoud dat sommige daarvan meerdere auto's tonen. Zo komen we in totaal op elf stuks. In volgorde van de fotogalerij bovenaan:
- Singer Classic Turbo
- Singer DLS Turbo
- Gunter Werks GWR
- Gunther Werks Turbo
- Gunther Werks Speedster
- Ruf Rodeo
- Tuthill GT One
- Tuthill 911K
- Marc Philipp Gemballa Marsien
- Kalmar 9x9
- Porsche 993 Speedster
Singer
Singer is en blijft een grote naam op dit vlak en toont hier de Classic Turbo en de bespoilerde DLS Turbo.
Gunther Werks
'Snel, bedenk een naam die extreem Duits klinkt!' Zo ongeveer moet het zijn gegaan toen Gunther Werks werd opgericht. Het Californische bedrijf brengt niet minder dan drie 993-achtigen mee. Dit is de GWR.
Kalmar
Weer een 993 minder, ditmaal om tot een 959-achtig resultaat te komen. Persoonlijke noot: de schrijver dezes vindt dit Kalmar-product de minst geslaagde auto van het veld.
Ruf
Ruf, een klassieke naam als het gaat om het verbouwen van Porsches, probeert met de Rodeo mee te liften op het succes van de 911 Dakar. Opgehoogd en opgestoerd dus.
Marc Philipp Gemballa
De Marc Philipp Gemballa Marsien is overduidelijk geïnspireerd op de 959, maar is verder helemaal niet retro.
Tuthill
Die kenden we nog niet: Tuthills GT One is – je raadt het al – geïnspireerd op de machtige 911 GT1.
Porsche
De inzending van Porsche zelf: de 993 Speedster van 'Sonderwunsch'.
Zeg het maar
De vraag is natuurlijk wat we hiervan moeten vinden. De ene 911-afgeleide is geslaagder dan de andere, maar het aanbod is momenteel wel érg overdadig. Zou jij hier je tonnen aan spenderen, of toch liever wat anders? Laat het weten!
Had je deze auto's al gezien?
Lees ook
Porsche 911 GT2 RS: lichtgewicht aan de turbotop
Test: Porsche 911 Carrera S – Net dat schepje erbovenop, gewoon lekker
Deze unieke Porsche ontstond in de breinen van een student, een Porsche-ingenieur en een modelbouwer
De vijf duurste occasions met drie ton op de klok
