De honderd procent elektrische Mazda MX-30 EV en de plug-in hybride Mazda MX-30 R-EV zijn toonbeelden van Japans vakmanschap en slimme technologie. De MX-30 R-EV is ’s werelds eerste elektrische auto met een extra rotatiemotor om de actieradius te vergroten.Net als bij de MX-30 EV kunnen al je dagelijkse ritten elektrisch en bij langere reizen laadt de rotatiemotor de accu bij of je stopt even bij een snellader.
- Mazda MX-30 EV: volledig elektrisch, tot 265 km stadsbereik
- Mazda MX-30 R-EV: plug-in hybride met 85 km elektrisch bereik
- Compacte en trillingvrije rotatiemotor vergroot actieradius R-EV
- Duurzaamheid als uitgangspunt
- Nauwkeurige besturing met Electric G-Vectoring Control Plus
Mazda MX-30 EV: Minder grondstoffen, meer rijplezier
Bij het bepalen van de accucapaciteit van de volledig elektrische Mazda MX-30 EV hebben de engineers van Mazda zich gericht op de optimale balans tussen de concrete vervoersbehoeften van de Europeaan en een minimale milieubelasting. Dit maakt de auto lichter, zuiniger en fijner om mee te rijden. De actieradius van circa 200 kilometer (265 km bij stadsritten) is ruim voldoende. Opladen kan overal en bij een snellader gaat dat binnen 25 minuten van 20 naar 80 procent. Dankzij de Electric G-Vectoring Control Plus is de besturing van beide versies van de MX-30 nauwkeurig en responsief. De goede gewichtsverdeling en de spontane kracht van de elektromotor doen de rest.
Het artikel gaat verder onder de afbeelding.
Mazda MX-30 R-EV: elektrisch met oplader aan boord
De Japanse ingenieurskunst gaat in de Mazda MX-30 R-EV nóg een stapje verder. De batterij is kleiner dan die van de MX-30 EV en biedt een elektrisch rijbereik tot 85 km. Mazda zette zijn vijftigjarige ervaring met de rotatiemotor in en dat leidde tot deze unieke plug-in hybrid. De compacte rotatiemotor drijft een generator (dynamo) aan en die voorziet de elektromotor van energie. De aandrijving is dus altijd elektrisch. En net als een gewone EV kan de Mazda MX-30 R-EV met een 3-fase 11 kW lader worden geladen of bij een snellader binnen 30 minuten van 20 naar 80 procent.
Het artikel gaat verder onder de afbeelding.
Technisch en visueel vooruitstrevend met Kodo-design
Niet alleen over de techniek is goed nagedacht, ook het design van het exterieur en het interieur stoelt op een filosofie. Bij Mazda heet dat Kodo-design, waarbij enerzijds minimalisme centraal staat maar tegelijkertijd over elk detail is nagedacht. Opmerkelijk aspect aan de Mazda MX-30 zijn de zogeheten freestyle-deuren, die voor een ruime en comfortabele instap naar de achterbank zorgen. Het interieur kenmerkt zich door hoogwaardige, duurzame materialen met bijvoorbeeld kurk op de middenconsole en de deurgrepen.
EV vs R-EV
Welke MX-30-variant het beste bij je past, is afhankelijk van het beoogde gebruik. Wie minder afhankelijk wil zijn van de laadinfrastructuur of regelmatig heel lange afstanden rijdt, kan goed uit de voeten met de R-EV. Maar wie emissievrij wil rijden kiest voor de MX-30 EV. En trouwens, lange afstanden zijn dan ook geen probleem met de vele snelladers die je door heel Europa vindt.