Uitvoering

G9 RWD Long Range

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2023

Jaar van aanschaf

2023

KM-stand bij aanschaf

60.000 km

KM-stand laatst

60.000 km

"Een vliegend tapijt met gebroken software-belofte

60.000 km

12 januari 2026

Algemene Gegevens
Uitvoering: XPeng G9 (RWD
Kilometerstand: 60.000 km
Bouwjaar: 2023
Gebruik: Zakelijk/Lease, Gezinsauto, Caravtrekker

De achtergrond: 8 jaar elektrisch leasen
Als leaserijder heb ik inmiddels 8 jaar ervaring met elektrisch rijden en de volledige evolutie meegemaakt. Het begon met een Nissan Leaf: destijds goedkoop en gunstige bijtelling, maar met een beperkt bereik en de toen nog gebrekkige laadinfrastructuur was elke reis een puzzel.
Daarna volgde een Peugeot e-208 GT. Een van de eersten in Nederland. De auto zelf reed fantastisch, maar de elektrische aandrijving en elektronica waren een drama. Ik kan een boek schrijven over wat er misging; duidelijk een auto uit de tijd dat EV-rijden nog niet helemaal volwassen was bij de traditionele merken.
Toen kwam de gezinsuitbreiding en schoof ik door naar de Tesla Model 3. Qua ecosysteem en laadnetwerk perfect, maar de auto zelf is écht Amerikaans. Zeer stug geveerd, je voelt elk steentje. Comfort was ver te zoeken.
De keuze: Waarom XPeng?
Met de komst van een caravan moest er een opvolger komen die kon trekken én comfort bood. De shortlist:
Tesla Model Y: Te standaard, je ziet ze op elke hoek van de straat.
Nio EL7: Te duur en ik was niet overtuigd van de software.
XPeng G9: Veel waar voor je geld.
De keuze viel op de XPeng. Tijdens de proefrit (nog met Chinese software) zag het er veelbelovend uit. Hij is zeer rijk uitgerust, inclusief het extra audiopakket (Dolby Atmos) en een trekhaak.
Rijervaring: Het Vliegend Tapijt
Nu, na twee jaar en 60.000 kilometer, kan ik kort zijn over het rijden: Fantastisch.
Het comfort staat op een eenzaam hoog niveau; het is letterlijk een vliegend tapijt. Zeker in vergelijking met de stugge Tesla is dit een verademing.
Ook als caravantrekker is de G9 een genot. Je merkt nauwelijks dat er iets achter hangt. De 'caravan-modus' in de hulpsystemen kan nog wat verfijning gebruiken, maar het rijdt soeverein.
Kwaliteit en betrouwbaarheid
Is het "Chinese rommel"? Absoluut niet. De auto zit kwalitatief hoogwaardig in elkaar. Na 60.000 km zijn er slechts minimale puntjes: de lampjes in de handgrepen werken niet meer en de bestuurdersgordel rolt slecht in. Dit wordt bij de volgende beurt verholpen en mag eigenlijk geen naam hebben.
Het pijnpunt: Software & Beloftes
Waar de hardware scoort, laat de software steken vallen.
Mijn auto werd afgeleverd met de eerste versie van de Europese software. Een kakofonie aan piepjes en plingels die niet uit konden. Het enige voordeel toen was een 'lek' waardoor je zelf officieuze Android-apps kon installeren (Tidal, Netflix). Dat kan nu niet meer.
De Europese beperking
XPeng moet het OS in Europa anders aanbieden dan in China vanwege privacyregels (potato/potato als je het vergelijkt met Tesla/US). Het gevolg is echter dat de Europese versie kaal is. In China stikt het van de apps, hier is de 'App Store' nagenoeg leeg.
Geen Netflix, Tidal of Storytel.
Geen Google Play Store integratie.
Dolby Atmos: Ik heb betaald voor de hardware, maar door gebrek aan ondersteunende apps komt het geluid er in Europa simpelweg niet uit. Dat is frustrerend.
Tesla-kloon met bugs
Het OS lijkt in de basis een exacte kloon van Tesla (waarschijnlijk gebaseerd op Tesla's open source releases), maar dan minder goed uitgevoerd. XPeng focust zich enorm op Xpilot (hun versie van Autopilot), maar verliest de beleving uit het oog. Waar Tesla ook de UI en apps blijft vernieuwen, voelt XPeng vaak als "net niet af".
Voorbeeld: De slimme stoplichten API zit erin, maar werkt al ruim een jaar niet voor stoplichten naar links en rechts. Updates lossen dit maar niet op.
De Olifant in de kamer: Toekomstbestendigheid
Recent kwam er nieuws naar buiten dat hard aankwam: De huidige chips in de auto gaan Full Self Driving (FSD) in de toekomst niet ondersteunen.
Dit was expliciet beloofd. De auto zit vol camera's, sensoren en dure chips die nu – voor dat specifieke doel – nutteloos blijken. In China rijdt de auto al zelfstandig, maar mijn model zal dat nooit kunnen.
Ik troost me met de gedachte dat Tesla-rijders met oudere hardware waarschijnlijk hetzelfde lot wacht, maar ik heb de G9 wel degelijk mede aangeschaft met het oog op deze toekomstige functionaliteit. Dit schaadt mijn vertrouwen in het merk en de beleving.
Conclusie
Ben ik tevreden? Ja!!!!
Als auto, als reiswagen en als caravantrekker is hij onovertroffen in zijn prijsklasse. De hardware is top.
Maar de softwarematige invulling en de recente "broken promises" over de hardware-capaciteiten geven een bittere nasmaak. XPeng bouwt geweldige auto's, maar moet in Europa echt stappen gaan zetten op softwaregebied en eerlijkheid om de gevestigde orde echt pijn te kunnen doen.
Pluspunten:
Ongekend comfort ("Vliegend tapijt")
Uitstekende caravantrekker
Bouwkwaliteit en materiaalgebruik
Prijs/kwaliteitverhouding
Minpunten:
Europese software loopt zwaar achter op China (weinig apps)
Dolby Atmos hardware onbenut door softwaregebrek
Bugs in hulpsystemen (stoplicht herkenning) worden traag opgelost
Chipset blijkt niet geschikt voor beloofde toekomstige FSD

9,0