Uitvoering

V50 2.0 D Kinetic

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2004

Jaar van aanschaf

2004

KM-stand bij aanschaf

21 km

KM-stand laatst

0 km

ERVARINGEN

7 december 2004

Na goede ervaringen met mijn Volvo V40 lag een nieuwe Volvo weer voor de hand. Omdat ik ongeveer 50000km per jaar rijd ging de voorkeur uit naar diesel. Uit de tests had ik al begrepen dat het tegenwoordig geen straf meer is om diesel te moeten rijden en inmiddels kan ik dat bevestigen.

Uiteraard ben ik niet over 1 nacht ijs gegaan en heb gereden in een Mazda 6 (120pk), Toyota Avensis, BMW 320d, Ford Mondeo (130pk) en Honda Accord. Uiteindelijk bleven daar twee favorieten uit over de Volvo V50 en de Honda Accord. De Honda is een hele goede auto met een beer van een motor, maar toch ook wel emotieloos en uitgerust met een vijfbak. Het is juist die zesde versnelling die de Volvo een prettige partner op de snelweg maakt. Bij een snelheid van 140 km/h draait de motor 2300 rpm.

Deze auto is nog uitegrust met het introductiepakket voor de audio (high performance) en het alarm. Die radio is werkelijk fantastisch en een aanrader om bij te bestellen.

De motor is op snelheid erg stil. Bij een koude motor klinkt het nog wel een beetje als een tractor, maar na een kilometer of twee wordt dat snel minder. Toch hoor je in de lagere versnelling altijd wel de typische brom, zonder dat het storend wordt. De versnellingsbak schakelt steeds beter en met een prettige korte slag. Alleen de zesde versnelling is soms ’zoek’ en zoals vaker vermeld zit de achteruit gevaarlijk dicht bij de eerste versnelling. Overigens is er wel een waarschuwingspiep, maar ik had toch liever gewoon een ouderwetse blokkering gehad.

Opbergruimte is er nauwelijks. Het dashboardkastje is onhandig van vorm. Daarom heb ik voor 12 euro een bakje achter de middenconsole laten zetten, zodat de inhoud niet door de auto vliegt. Tevens heb ik een zonnenbrilhouder laten monteren, maar let op de houder is niet geschikt voor alle brillen. Bij de V40 zat er een standaard opbergnet in de achterruimte. In V50 moet deze bijbesteld worden. Het is een aanrader.

De auto rijdt stevig en voelt veilig aan. De stoelen zitten erg goed en de auto is leuk om te rijden op de buitenwegen maar ook op de snelweg. De leefruimte is voldoende. Tot nu toe ben ik een tevreden rijder.

Update 21.000km
Na een paar maanden komen er langzaam andere punten van (on)tevredenheid boven drijven. De wegligging en kracht van de motor laten onverminderd een positieve indruk achter.
Een punt van verbetering is de inhoud van de brandstoftank. De diesel uitvoering heeft een kleinere tank dan de benzine versies. Daarbij begint het controlelampje van de brandstof al ruim van te voren (120 km) te branden.De actieradius is dus slechts circa 650km. De wagen is niet zuinig, maar dat ligt ook deels aan mijzelf want de uitnodigende kracht van de motor is moeilijk te weerstaan.

Update 41.000km
De software in de auto begint op steeds meer plekken te haperen. Wellicht is dit het lot van de moderne auto. De mechanica is erg goed, maar wordt de electronica het zorgenkind waar de gemiddelde monteur niet mee uit de voeten kan.
Inmiddels heb ik er 41000 km op zitten in 10 maanden. Met de beperkte actieradius leer je leven. Maar in de zomermaanden kwam wel een andere eigenaardigheid aan het licht. De automatische airconditioning kent eigenlijk alleen maar een warme en een koude stand. En die koude lucht zorgt voor tocht en dus stramme spieren. De garage heeft inmiddels de software aangepast.

Ik ga nu ook eens een tijdje de ultimate/v-power diesel proberen. Kijken of dat werkelijk leidt tot een betere loop van de motor en een beter verbruik.

Update 102.000km
Een jaar en weer wat kilometers verder merk ik dat de auto steeds beter los begint te komen. De motor is merkbaar soepeler en de Volvo lijkt zelfs wat sneller dan in het begin. Na een grote reset bij de 60.000km zijn ook alle computer problemen voorbij. Wel is er nog die eigenaardige tocht. Ik heb tussendoor een paar weken in een andere V50 mogen rijden en die had het niet. Denk dat er iets mis is met de afdichting van de deur, maar de garage kan het niet vinden. Voor de rest bevalt de auto nog steeds.
Volvo verdient een pluim voor de gratis installatie van een roetfilter. Een hele goede actie die blijkbaar zo populair was dat er een vertraging in de levering van de filters optrad, maar ik kwam er graag nog een keer voor terug.
Overigens leidt het tanken van ultimate/v-power diesel niet tot een lager verbruik, maar wel tot een hoorbare verbetering van de loop van de motor. Hij ratelt minder.

Update 188.000km
Het blijft een strak rijdende auto. Wat dat betreft geen klachten. De software updates worden bij elke beurt uitgevoerd, maar de tocht en de vreemde werking van de verwarming/airco (of koude lucht blazen of hete lucht) blijven.
In vergelijking met de V40 een auto die sportiever rijdt met een fijne motor en strak schakelt. Net zo ruim (of krap zo u wilt) als zijn voorganger. Met de radio aan (premium sound) rijd je zo Europa door.
Over een paar weken gaan we uit elkaar. Ga ik eens proberen wat echt Frans comfort inhoud.

PROBLEMEN

7 december 2004

De radio heeft inmiddels 1 keer vast gezeten. De zogenaamde Windows oplossing om alles uit en vervolgens weer aan te zetten heeft geholpen. Ik heb inmiddels begrepen dat er een software update beschikbaar voor is.

Update 21000km
Er is inmiddels nieuwe software geladen voor de radio. Geen problemen meer gehad. Ook is er nieuwe software voor de motor geladen. De motor stotterde bij ongeveer 2600 tpm in de 2de, 3de en 4de versnelling. Na de update is het probleem verminderd, maar nog niet weg. De garage zegt dat de fabriek in de weer is met een nieuwe versie van de software.

Update 41.000km
De banden (af fabriek Continental) hadden last van onregelmatig afslijten wat een irritant dreunend geluid veroorzaakte. Bij 40000km alle banden vervangen (nu Michelin) ondanks dat de achterbanden nog niet aan vervanging toe waren.
Er is nieuwe software geladen voor motormanagement (het inhouden was nog steeds niet over), het klokje (elke week een minuut meer achter lopen), de airconditioning (alleen zeer koude of hete lucht) en de boordcomputer.
Na deze software update heeft de radio weer last gekregen van spontane uitval. Ik moet daar weer mee terug. De auto zal wel weer aan de computer moeten....

Update 102.000km
De radio heeft geen last van de software problemen meer, wel was er een cd-schijf vast blijven zitten. Daarom is de hele radio uitgebouwd en heb ik een nieuwe gekregen onder garantie. Ook ging de automatische temperatuurregeling aan de haal met de werkelijkheid. Gaf de meter -20C of +40C aan en ging dan als een dolle koelen of verwarmen. Bleek een los stekkertje te zijn.
Ook blijken de lampen (zowel dimlichten als bijvoorbeeld kentekenverlichting) regelmatig aan vervanging toe te zijn. Dat was ook al zo bij mijn vorige Volvo (een V40).
De Michelins hebben het langer uitgehouden dan de Continentals, maar ook zij kregen last van onregelmatige afslijten op de achterbanden. Volgens de garage (en diverse fora) is dat een terugkerend probleem bij deze Volvo’s. Ik heb nu Vredestein laten monteren.

7,5