Uitvoering

EX30 Single Motor Extended Range Plus

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2024

Jaar van aanschaf

2024

KM-stand bij aanschaf

10 km

KM-stand laatst

56.000 km

18 maanden

56.000 km

6 april 2026

18 maanden, zolang ben ik ondertussen in het bezit van deze mooie EX30 Single Motor Extended Range (SMER) Plus. Vanuit mijn werkgever mocht ik een nieuwe leaseauto uitkiezen, waarbij ik voor de moeilijke keuze stond: wordt het de Kia EV3 of de EX30. Zoals de eerste zin al aangeeft ben ik voor die laatste optie gegaan en tot op de dag van vandaag heb ik absoluut geen spijt!

Rijden:
Rijden doet de EX30 als een trein. Hij ligt strak op de weg, is lekker vlot en heeft ook een redelijk okè verbruik wanneer je rustig met het stroompedaal weet om te gaan. Het blijft natuurlijk een vrij korte wagen dus hij kan wat hard over korte oneffenheden zijn, maar dat is niet wat ik als vervelend heb ervaren in de afgelopen kilometers. Daarnaast staat de Plus versie ook op een maat groter lichtmetaal, wat het comfort mogelijk ook niet ten goede komt. Ach, het oog wil ook wat en het staat de auto super al zeg ik het zelf.

Interieur:
Het interieur van de EX30 is zowel bij de autojournalisten als bij vrienden&kennissen een veelbesproken onderwerp. Velen vinden het interieur kaal voorzien van vrij harde kunstoffen. Over dat laatste kan ik kort zijn. Het interieur van de auto is inderdaad opgetrokken uit vrij harde materialen, maar op de plekken waar het nodig is (als bijvoorbeeld de middenarmsteun en de armsteun in het portier) is voorzien van soft touch materiaal. Ben je een dashboardknuffelaar? Dan is de EX30 inderdaad niet de auto met het interieur waar je blij van wordt. Daarnaast vind ik het centrale infotainmentsysteem lekker opgeruimd en hou ik wel van een overzichtelijke cockpit.

Infotainment:
Ik maakte al een bruggetje naar het opgeruimde infotainment wat draait op Android Automotive OS. (Niet te verwarren met Android Auto). Het besturingssysteem is volledig door Google ontwikkeld waardoor er een aantal handige features inzitten. Zo kun je via de Google Maps app op de telefoon makkelijk de route naar de auto sturen en laadt Google ook de oplaadstops in wanneer je een langere route plant welke buiten de maximale range van de EX30 gaat. Dat heb je overigens snel voor elkaar als je van een beetje doorrijden houdt. Verder kun je een x aantal android apps installeren welke bijvoorbeeld het wachten aan de (snel)laadpaal aangenamer maken of een alternatieve app voor de Apple Music gebruikers onder ons. Verder wordt via OTA updates de auto bijgewerkt naar de nieuwste versie en kun je dit keurig vanuit de Volvo Cars App starten. (er was een hele tijd een aparte EX30 app, maar gelukkig heeft Volvo deze de das omgedraaid en kan sins een half aar de Volvo Cars app gebruikt worden). Overigens was het infotainment systeem nogal onstabiel. Meerdere keren per week herstartte het systeem zich. Dit resulteerde in een volledig zwart centraal display waardoor je niet meer zag welke route je aan het volgen was, je audio verbinding er volledig mee stopte en ook dat de climate control op standje vol vermogen ging vanwege het opnieuw starten. Best irritant en niet echt goed te praten bij een auto van 45k+. Gelukkig is het in de latere software releases aardig goed opgelost en komt het nu eigenlijk niet meer voor. (Laten we hopen dat dit zo blijft).

Rijbereik:
Het rijbereik is eigenlijk het enige "zwakke punt" wat de auto heeft. De accu heeft een bruto capaciteit van 69kw, waar netto zo'n 66kw van overblijft. In de wintermaanden mocht ik blij zijn als ik de 250km kon aantikken op een volle accu. Ik reed de accu dan leeg van 90-10%, de aanbevolen accupercentages vanuit Volvo. Nu het weer wat warmer wordt merk ik ook dat het verbruik weer afneemt. Rij je rustig/met het overgrote gedeelte van het verkeer mee dan is een verbruik van 14-15.5kwh/100KM mogelijk. Dit zou dan zo'n 400-450km moeten betekenen. Overigens neemt het verbruik boven de 110km/h snel toe en is het dus verstandig om rond die waarde te blijven.

Good to know:
- Rij je een langere route met een snellaadstop? Zorg er dan voor dat deze ook in de navi staat aangegeven. De auto zal de accu zelf preconditioneren om aan de snellader de hoogst mogelijke laadsnelheid te halen. (Dit ligt op max 150KW).
- Last van GPS locatie problemen met het navigatiesysteem van de auto? Houdt de SOS-knop dan voor meer dan 30 seconden ingedrukt. Hiermee wordt het systeem gereset en herstelt de GPS locatie zich. (ook terug te vinden op diverse fora)
- Wanneer de auto wordt voorverwarmt kan het voorkomen dat de telefoon niet automatisch verbindt met de auto. Deze dien je dan weer vanuit de auto even handmatig te moeten verbinden. Dit geldt dan ook voor CarPlay. (Durf niet te zeggen of het ook voor Android Auto/Android toestellen het geval is)

Onderhoud/problemen:
Tot nu toe is de EX30 een fijne en (op het infotainment in het begin na) een betrouwbare metgezel gebleken. Ik heb alleen last gehad van een spiegel welke niet meer wilde in/uitklappen maar dat is netjes onder garantie opgelost. Daarnaast is de onderhoudsinterval 30duizend km of twee jaar, net wat het eerst komt. Wel zo prettig. Ik begreep dat de EV3 15duizend km of één jaar als interval heeft meegekregen. Aangezien ik zo'n 40duizend km per jaar rij is de interval welke Volvo hanteert wel zo prettig. Anders heb ik het idee om de 3-4 maanden bij de dealer te zijn en hoewel ik ze best aardig vind kom ik er toch zo min mogelijk.

Lang verhaal kort:
- Fijne auto
- Redelijk verbruik, zeker in de zomer
- Rijbereik in de zomer 400-430km, in de winter 250-300km,
- Vlot als het moet
- Issues met het infotainment zijn grotendeels opgelost
- Betrouwbaar
- Als "Plus" of "Ultra" versie leuk uitgerust met o.a. Harman Kardon audio, elektrische achterklep, contrasterend dak en buitenspiegels, sfeerverlichting, Keyless entry/drive via key fob of telefoon. (De core uitvoering heeft alleen een pasje zoals Tesla)

Al met al een fijne wagen waar ik met veel plezier mijn kilometers in mag afleggen. Op naar de 100duizend kilometers.

8,0