Uitvoering

Passat Variant 1.9 TDI 105pk Trendline

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2006

Jaar van aanschaf

2013

KM-stand bij aanschaf

214.000 km

KM-stand laatst

242.000 km

Fijne auto, maar niet vlekkeloos

241.000 km

4 september 2015

Na enkele jaren met een youngtimer te hebben gereden, dwong de afschaffing van de belastingvrijstelling mij tot het aanschaffen van een moderne(re) auto. Met de eisen van mijzelf (station, t.b.v. ruim gezinsvervoer, 15.000-20.000 km/jaar) wilde ik een zuinige diesel, simpelweg omdat het karakter van dit soort auto's mij bevalt, waarbij de voorkeur ook uitgaat naar een auto uit de VAG groep. In eerste instantie ging ik voor een VW Golf Variant of Skoda Octavia Wagon, maar deze bleken gebruikt vaak duurder dan de grotere VW Passat. Deze Passat kocht ik bij een garage die mij bekend was, en die deze auto verkocht, in consignatie van een klant die deze auto bij hen in onderhoud had.

In positieve zin is mij opgevallen, dat de door de fabriek opgegeven verbruikscijfers zonder al te veel moeite zijn te behalen en zelf te overtreffen: 1:17,5 gemiddeld, waarbij voor snelwegverkeer een verbruik van tussen de 1:19 en 1:20 realistisch is. Daarnaast kost het rijden relatief weinig inspanning en stap je ook na lange ritten nog fris uit. De geboden ruimte en het bijbehorende gebruiksgemak zijn voortreffelijk. De airco werkt goed, de cruise control is een zegen. Het feit dat de Trendline uitvoering niet de meest luxueuze is, hindert mij niet.

In negatieve zin zijn de onderhoudskosten mij toch wel tegengevallen. Typische "2 ton+ kwalen" die mij al flink op kosten hebben gejaagd, zijn de vervanging van de koppeling, drukgroep en 2-massa vliegwiel (2100 euro) en de vervanging van de turbo (gereviseerd, 1300 euro). Gelukkig wordt het e.e.a. gecompenseerd doordat de auto, zoals genoemd, erg zuinig is.

Verder ben ik achteraf minder km's gaan rijden als gepland, doordat ik de auto minder vaak voor m'n werk hoef in te zetten. Los van de onderhoudskosten, ligt het omslagpunt voor benzine vs. diesel, mede dankzij het lage verbruik, op ca. 13.000 km/jaar. Vandaar dat ik besloten heb deze auto nog wel een paar jaar door te rijden; zo smeer ik de kosten van de nieuwe koppeling en turbo ook over een langere periode uit.

Mocht iemand hierover advies kunnen uitbrengen: is het nog zinvol om de motor te laten chippen? Ik zie een vermogenstoename van ± 30 pk en ± 60 Nm op zich wel zitten, want de trekkracht onderin is niet heel geweldig, maar ondanks de nieuwe koppeling en de gereviseerde turbo weet ik niet of het met een auto van deze leeftijd en kilometrage nog slim is om deze van meer vermogen te voorzien.

RNS510? Nee, Junniu CDVD0022!

242.000 km

29 september 2015

Eén dingetje waar ik me nog wel aan stoorde was de audio voorziening in de Passat. Geheel overeenkomstig de Trendline uitvoering was dit een radio zonder mp3 ondersteuning, zonder navigatie en zonder bluetooth, usb, aux of andere vorm van connectiviteit. Tijd voor wat anders.

Al zoekend kwam ik er achter dat de geroemde en verguisde RNS5510 het niet ging worden. Nieuw erg duur, tweedehands ook nog steeds aan de prijs en uiteraard erg diefstalgevoelig. Dat moest anders, beter en vooral goedkoper.

Al enige jaren haal ik veel van m'n elektronica, telefoons en gadgets uit China. Daar waren ook veel 'RNS510-klonen' te vinden. Met de nadruk op veel. In uitvoeringen variërend van 100-600 dollar. Zoek het maar eens uit.

Uiteindelijk stelde ik mezelf een doel, met het volgende eisenpakket:
- FM radio
- mp3 compatibel
- Android besturingssysteem (wel duurder dan WinCE), versie 4.4.x
- capacitief scherm, minimaal 7"
- volledig touchscreen
- wifi, bluetooth, sd-card, etc.
- compatibel met VW dashboard (zoektermtip: Magutan = Chinese Passat)

Uiteindelijk vond ik op Aliexpress een type wat hieraan voldeed; goede gebruikersreviews, al meerdere van verkocht en voor de schappelijke prijs van $ 284 (= € 254). DHL vroeg nog eens 46 euro invoer+btw; dat rondt mooi af.

Na ontvangst (ca. 10 dagen) de eerste gelegenheid gepakt om de radio in te bouwen. Het frame rondom de oude radio losgewipt (4 klemmetjes) en de radio losgeschroefd (4x torx). Even goed kijken welke stekkers waar en dat ook ontkoppeld. daarna het grote moment: aansluiten.

De handleiding was Engelstalig, dat had dus slechter gekund. Duidelijke foto's toonden verschillende aansluitmogelijkheden, dus even opletten welke versie je moet hebben. Verder allemaal hartstikke plug-and-play. Een losse gps-ontvanger moest een plekje krijgen op het dashboard en die plaatste ik in de hoek, naast de rechter A-stijl. de kabel liet zich vervolgens gemakkelijk wegwerken tussen het dashboard en de sponning (gewoon duwen op de kunststof zijkant, deze geeft iets mee en dan valt-ie er vanzelf achter). onder achter het dashboardkastje en m.b.v. een ijzerdraadje zo via de middenconsole naar 'buiten'. Wel even een zijpaneel van de console loshalen (1x torx).

Dit nieuwe apparaat had met al z'n voordelen ook één nadeel: krijg die kabels maar eens netjes weggestopt in het dashboard. De truc was alles wat gebundeld was loshalen en los wegleiden achter/onderin de middenconsole.

Uiteindelijk zakte de radio vergenoeg de console in dat ik deze weer kon vastschroeven: het lijstje klikte er netjes om heen en de power werkte ook als ik het contact nog uit had. Makkelijk aan en uit dus.

Het eerste contact was aangenaam; de Chinese leverancier had de moeite genomen om de taal al netjes op Nederlands te zetten. Da's niet gebruikelijk, wel zo praktisch. en snelle check leerde dat de meest recente software ook al was geïnstalleerd. Er zat een Engelstalige handleiding bij, maar iedereen die een telefoon of tablet heeft met Android er op, kan de installatie zó uitvoeren. Hierbij heb ik zelf één voordeel: parkeren op eigen terrein en dus een wifi-verbinding bij de hand.

Onderweg kan ik m'n telefoon gebruiken als mobiele hotspot (tethering). Zodra deze is ingeschakeld en (eenmalig) is ingesteld, is de verbinding met enkele seconden klaar. Zo kan ik onderweg gebruik maken van Google Maps, Flitsmeister, een weers-app en alles wat ik verder op het schermpje wil ontvangen.

Maar hoe bevalt dit nou? Goed! Oké, de radio-ontvangst is iets minder storingsvrij, maar met een flinke mobiele databundel kun je ook uitwijken naar een radio-app of Spotify. Het geluid is verrassend goed, ook omdat er een behoorlijke equalizer in zit. Verder zijn er nog veel (extra) instelmogelijkheden m.b.t. typische auto-voorzieningen, zoals stuurbediening (heb ik helaas niet), parkeercamera (heb ik ook niet), entertainmentsysteem voor de kids achterin(ook niet) en nog veel meer. Offline navigeren is ook mogelijk, er is iGo software op een apart sd-kaartje meegeleverd (ben er niet kapot van).

8,0