Uitvoering

Passat Variant 1.4 16V TSI BlueM. T. Highline

Versnellingen

7, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2010

Jaar van aanschaf

2010

KM-stand bij aanschaf

30 km

KM-stand laatst

55.000 km

Toch weer een VW

6.000 km

6 november 2010

Na 3,5 jaar Ford Focus was het tijd voor een nieuwe lease-auto. Omdat het lease contract van ons bedrijf is aangepast naar benzine auto's, werd de keuze wat groter. Op mijn shortlist stonden de Audi A4, Seat Exeo, BMW 3-serie en de VW Passat. Allen in de station uitvoering vanwege het gemak en de ruimte.

De Audi viel af vanwege de kleine kofferruimte en de geringe beenruimte op de achterbank. De Exeo om dezelfde reden (wat natuurlijk niet verwonderlijk is voor een Audi A4 die een geslachtsverandering heeft ondergaan in Spanje...). De 3-serie mocht ik 3 dagen proberen (actie Joy-riding) en die beviel uitstekend. Vooral de wegligging en het comfort bevielen erg goed. De kofferruimte hield hier ook niet echt over, maar de beenruimte achterin bleek groter dan bij de Audi.

Ja, en dan de Passat. Eigenlijk heeft deze auto alles wat ik in een auto zocht: Perfect zittende stoelen (high-line uitvoering), fijne automaat, mega-kofferuimte, voldoende ruimte voor de achterpassagiers en de optie "voorruit verwarming". Het verbaast mij altijd weer dat deze optie niet bij meer merken op de optie-lijst staat. Als je dit eenmaal hebt gehad, wil je niet anders meer. Zeker niet na de winter van 2009/2010. De twijfel tussen de BMW en de Passat werd uiteindelijk bepaald door de belastingdienst. De Passat was in de benzine uitvoering met 20% bijtelling verkrijgbaar, BMW heeft alleen een diesel in de 3-serie die hieraan voldoet (320d).

Omdat de Passat bijna toe was aan een grondige faselift, waren er veel opties te verkrijgen voor weinig. Zo heb ik de auto verder aangekleed met bi-xenon, winterpakket (voorruitverwarming en verwarmde stoelen), Dynamic pakket, Executive plus pakket, touch adapter en een trekhaak.

Ik heb proef gereden in de comfortline en ik moet zeggen dat ik qua stoelen blij was dat ik heb gekozen voor de highline. Dit zitten toch een stuk beter. Daarnaast is de wegligging een stuk minder zweverig geworden door het Dynamics pakket (17" LM Le Mans en 15mm verlaagd). De 1.4 TSI viel mij in positieve zin mee, de motor draait lekker stil en heeft al met 1500 toeren voldoende koppel om goed mee te komen. Zelfs met optrekken van 120 naar 140 word je nog lichtelijk in je stoel gedrukt. Ik ben benieuwd hoe de motor is in de bergen met de caravan er achter, dit zal ik nog wel een keer vermelden hier. Het verbruik valt me nog wel wat tegen, wellicht moet de moter nog wat langer inrijden. Ik zit nu gemiddeld op 1 op 13. Dit is op zich best mooi voor een auto van dit formaat, maar volgens de fabriek in Wolfsburg moet ik ook wel 1 op 20 kunnen halen.

Ook de combinatie met de 7 traps DSG is een hele goede. Ik rijdt met 70km/uur al in de 7de versnelling. Als je even wilt inhalen, dan trap je even wat verder naar de grond en schakelt de auto terug naar de 5de waardoor je snel kunt inhalen. De automaat bevalt zo goed, dat ik me afvraag waarom ik al die jaren heb lopen schakelen. Zullen de meerkosten wel geweest zijn.

Qua uiterlijk vind ik de auto een stoere verschijning, zeker in combinatie met 17" LM en donkere achterramen. Ik ben blij dat ik niet heb gewacht op de facelift, want wat een grijze muis is de nieuwe Passat nu geworden zeg. Hij is er niet bepaald mooier op geworden.

Lang leve het winterpakket

12.500 km

30 december 2010

Na 3 maanden rijden heb ik nog geen moment spijt van mijn keuze voor deze auto. Wat een fijne motor is die 1.4TSI toch, ik heb nog geen moment het gevoel gehad dat ik iets te kort kom. Ook ben ik momenteel zeer content met het winterpakket dat ik op de auto heb: verwarmde voorruit en verwarmde stoelen. Ik had nooit eerder verwarmde stoelen, maar het is echt een genot in deze koude tijden. Ook de voorruitverwarming is er fijn, na een halve minuut deze optie aan en de ruitenwissers doen de rest. Voorruit krabben behoort tot het verleden. Ook heb ik het idee dat deze voorruit veel sterker is door de verwarming.
Het enige dat ik mis in deze gladde tijden is een HAND-rem. Het knopje dat ervoor in de plek is gekomen werkt alleen bij stilstand. Dus met een mooie slip inparkeren zit er niet meer in. Gelukkig heb ik ook nog een 206-je met handrem!

Wat verbruik betreft kom ik niet boven de 1:12, heeft wellicht te maken met het feit dat ik de DSG altijd in de S-stand heb staan.

Update

55.000 km

19 oktober 2011

Tijd voor een update na een vol jaar sturen. In augustus voor het eerst met de caravan op pad geweest naar Italie en Oostenrijk. Ik was erg benieuwd naar de prestaties van de 1.4 met caravan in de Alpen. Dit is me voor meer dan 100% meegevallen, de VW had er geen enkel probleem mee om de caravan van ca. 1000kg over de bergen te trekken. Op de Autobahn met 100km/u op de cruze en de dsg-automaat doet de rest, nog nooit eerder ben ik zo relaxed uitgestapt na een dagje rijden richting vakantie adres. Wat me opviel is dat de auto bergafwaards in de juiste versnelling blijft staan, waardoor de auto op de motor afremd zoals het hoort. Ik had verwacht de flippers op het stuur hiervoor te moeten gebruiken. Qua verbruik zakt de auto met caravan naar 1:8, wat redelijk gebruikelijk is met een caravan erachter. Het verbruik zonder caravan is intussen wel wat beter geworden: 1:14.
Tot nu toe ook nog geen problemen gehad met de auto, hij bevalt nog steeds prima.

8,5