Volkswagen Passat Variant 1.4 16V TSI BlueM. T. Highline (2010)

autoreview

Uitvoering	Passat Variant 1.4 16V TSI BlueM. T. Highline
Versnellingen	7, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2010
Jaar van aanschaf	2010
KM-stand bij aanschaf	15 km
KM-stand laatst	9.000 km

De kop is eraf

1.200 km
24 januari 2010

Net 1 week en bijna 1200 km. erop zitten in mijn nieuwe lease Passat. Na enig vergelijken toch gekozen voor deze auto met de 1.4 TSI en DSG-bak. Uiteraard is de 20%-bijtelling een belangrijk argument in de keuze. Was eerst wat huiverig voor de op papier wat kleine motor, maar overtuigd na een proefrit.

De eerste kilometers bevallen prima. De auto is mooi stil op wat windgeruis boven de 120 km/uur na,maar wellicht dat dit eerder opvalt omdat je de motor in deellast vrijwel niet hoort. Toch wel een flink verschil met mijn vorige auto, maar dat was dan ook een diesel.

De stoelen zitten goed en de juiste rijpositie is makkelijk gevonden. Het gaat om een Highline uitvoering dus voorzien van de nodige luxe. Extra opties zijn onder meer voorruitverwarming (erg fijn met dit winterse weer), electrisch verstelbare stoelen, 17 inch lichtmetaal en Dynaudio-speakers. Helaas is het beleid van de leasemaatschappij om de Volkswagen RNS510 radionavigatie-unit in de ban te doen vanwege de diefstalgevoeligheid. Audio en navigatie worden in mijn auto verzorgd door de JVC KW-NT1. Samen met de Dynaudio-speakers zorgt deze voor een prachtige sound. De JVC-unit start snel op en de bediening via het touchscreen is eenvoudig. Nog geen uitgebreide ervaring met de navigatiefunctie, daarover later meer.

Dit is mijn eerste automaat, de DSG schakelt razensnel, vrijwel schokvrij en probeert de motor zoveel mogelijk in de hoogste versnellingen te houden. Iets om rekening mee te houden is dat de bak bij gas los in neutraal gaat en de auto daardoor niet op de motor remt. Zeker als je net uit een handgeschakelde diesel komt is dat even wennen. Zo leer je vanzelf om afstand te houden.

Zoals gezegd is de 1.4. TSI ruim voldoende om vlot met het verkeer mee te komen. Hij trekt de klinkers niet uit het wegdek maar er is flink wat koppel en bij 120 km/uur staat de toerenteller op ongeveer 2500. Al met al nodigt deze auto uit tot een zeer relaxte rijstijl.

De auto is ruim van binnen, iets breder dan de Vectra Stationwagon maar de beenruimte achterin is net wat minder royaal (er zijn maar weinig stations met de wielbasis van de Vectra). Als geheel voelt deze Volkswagen, zeker in Highline-uitvoering, een klasse rijker dan de Vectra die toch ook geen stakker was.

Tot nu toe aangenaam verrast, dus. Hopelijk blijft dat ook zo de komende kilometers.

Meer ervaringen...

2.300 km
3 februari 2010

Zo maar wat ervaringen in willekeurige volgorde:

- de electrisch verwarmbare voorstoelen zijn een genot in deze koude tijden. De stoel is zeer snel warm zowel zitting als rugleuning

- ook verwarmbare voorruit is perfect, krabben is eigenlijk niet meer nodig

- de bediening van de cruisecontrole is niet echt intuitief, het betreffende hendeltje aan het stuur kan omhoog, omlaag, naar voren, naar achter en bevat ook nog een knopje om de juiste snelheid in te stellen. Bij het in werking stellen van de cruise control zet je 'm als het ware eerst op 'standby'waarna je nog de snelheid moet vastzetten. Omslachtig...

- DSG is prima bak. Schakelt snel en vrijwel schokvrij. Minder prettig vind ik dat de bak bij gas los direct in z'n vrij springt. Daardoor wordt er niet meer op de motor geremd. Gelukkig gebeurt dit niet in de S(port)-stand waarin ook de versnellingen wat langer worden vastgehouden

- geluid van de Dynaudio speakers is geweldig mooi. De JVC radionavigatie unit is nu ook op de stuurwielbediening aangesloten en dat werkt een stuk fijner. De tiptoetsen op het toestel zelf (voor het regelen van het volume) zijn aanraakgevoelig en lastig te bedienen tijdens het rijden. Bellen via de bluetooth verbinding met de JVC gaat ook naar tevredenheid. Het overnemen van contactgegevens uit mijn Nokia E51 verliep zonder problemen. Even oppassen, meer dan 100 contacten passen er niet in...

- als navigatiesysteem kan ik de JVC ook wel waarderen. De gesproken aanwijzingen zijn helder en duidelijk te verstaan. Het scherm kan soms wat druk zijn, gelukkig is instelbaar welke (soorten) POI's je in beeld wilt hebben. De bestemming is eenvoudig via het touchscreen in te voeren en de route wordt snel berekend

- auto ligt rustig en stabiel op de weg, wel harder geveerd dan de Opel Vectra. Op korte oneffenheden willen de achterwielen wel eens slaan

- stoelen zitten goed, al had de zitting naar mijn smaak wat langer kunnen zijn. Desondanks voldoende ondersteuning

- verbruik tot nu toe rond de 1 op 13, zou naar mijn idee nog wat zuiniger moeten kunnen gezien mijn 95% snelwegkilometers. Wellicht te maken met de kou in combinatie met het nog niet ingelopen zijn van de motor?

- auto is behoorlijk stil bij 120 km/hr. Motor hoor je niet, wel wat geruis rondom de spiegels. De banden (Continental) zijn ook hoorbaar

Nog meer ervaringen....

9.000 km
17 maart 2010

Rijd nu al een aantal weken op winterbanden (Pirelli) die door Kwikfit om de LM-velgen (gelukkig geen lelijke stalen wielen) zijn gelegd. Stille banden met erg veel tractie, omdat ik zowel met de zomerbanden als met de winterbanden op sneeuw en ijs heb gereden kan ik niet anders zeggen dan dat winterbanden echt een (groot) verschil maken!

Motor en bak bevallen nog steeds prima. Laatst met een aanhangwagen gereden (ongeveer 400 kg. belading) en dan merk je toch wel dat er hard aan moet worden getrokken. De DSG-bak trekt dan merkbaar verder door in de toeren. Het lijkt me geen auto voor een zware caravan, maar zoals gezegd, in de dagelijkse praktijk kom je niets tekort.

Verbruik schommelt tussen 1:13 en 1:14, dat kan wellicht wat beter als straks de temperaturen omhoog gaan. Onlangs voor het eerst een half litertje olie bijgevuld (km 8500).

Resumerend is dit gewoon een ruime en bijzonder comfortabele auto die tot nu toe probleemloos functioneert. Het geheel komt degelijk over en alles zit daar waar je het verwacht.
De dashboardverlichting is bijzonder fraai alhoewel een tikkeltje te fel naar mijn smaak (ook in de meest gedimde stand). Bij licht uit blijft ook het dashboard donker, wel zo handig want zo vergeet je niet snel je verlichting aan te zetten. Bij het verwijderen van de contactsleutel (nou ja, een echte sleutel is het niet meer...) gaan de lampen uit ongeacht de stand van de lichtschakelaar, ook dat is erg prettig.

De stoelen bieden veel comfort, ook bij langere ritten. Als optie heb ik gekozen voor volledig electrisch verstelbare voorstoelen met geheugenfunctie (mijn partner neemt de auto ook nog wel eens mee en prefreert een heel andere zitpositie dan ik), een uitkomst! Nadeeltje is wel dat je soms wat in de weer bent met de knoppen om de juiste positie in te stellen, een klein tikje resulteert al direct in een flinke verplaatsing.

De cruise control is wat omslachtig in de bediening maar het went wel. De traagheid van de electrische handrem zoals opgemerkt door anderen herken ik niet. Wel zie ik minder het nut van een dergelijke voorziening, het blijft onnatuurlijk.

Vervelend is dat bij sneeuw en regen een deel van de zitting van de stoelen nat wordt bij het openen van het portier. Categorie klein leed maar dat had toch beter gekund, lijkt me zo.

Lastig is het start-stop systeem dat standaard is geactiveerd en bij elke rit dus handmatig (knopje naast de pook) moet worden uitgezet. Het mag dan bijdragen aan het groene karakter van de auto maar ik vind het niet prettig rijden. Evenmin als het ontkoppelen van de motor bij gas los in de D-stand van de DSG-bak. Ik rijd alleen nog maar in de S-stand en dat bevalt uitstekend.

Dan de JVC-unit (KW-NT1). In combinatie met de Dynaudio-speakers is het elke dag genieten van het mooie en zuivere geluid. De navigatie-unit toont heldere en duidelijke kaarten. De spraak wordt verzorgd door een wat deftig klinkende dame die het soms wel erg druk heeft met het herhalen van commando's en uitspreken van straatnamen. Beter teveel info dan te weinig zullen we maar zeggen... Ik moet de instellingen nog even nalopen want in een enkel geval wordt een wat vreemde route berekend (bijv. over zandpaden...). Al met al een prima unit en door het afneembare frontje (nou ja, front, het is een tamelijk groot geval om mee te zeulen) een stuk minder diefstalgevoelig dan het Volkswagen-eigen alternatief.

Ik kijk uit naar nog vele probleemloze kilometers. Oh ja, het brillenvakje in het plafond springt af en toe spontaan open. Blijkbaar een probleempje met het sluitmechanisme, maar even onthouden voor de 1ste beurt.