Uitvoering

Model 3 RWD

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2023

Jaar van aanschaf

2023

KM-stand laatst

13.100 km

Na veel wikken en wegen

13.100 km

17 mei 2024

Is het er toch van gekomen, de BMW 5 serie touring ingeruild voor een Tesla M3 RWD Highland 2023. In één van de eerste nieuwe M3's (geleverd eind 'okt 2023) maak ik inmiddels ruim 6 maanden mijn KM's en ik moet zeggen (over het algemeen) met veel plezier. Ik ben aangenaam verrast, alhoewel de kwaliteit van de auto, in alle eerlijkheid niet te vergelijken is met die van de Duitse merken. Echter het totaal concept (incl. de rij-beleving, het laadnetwerk, de prijs per kWh bij de superchargers, en werking van de app) staat als een huis. Ondanks dat veel mensen in mijn omgeving mij voor gek verklaarden, zou ik niet zo snel weer de stap maken naar een benzine-auto (laat staan diesel), dat voelt toch een beetje 'oldskool'.

Na een weekje Wintersport en wat korte weekendjes weg kan ik dan ook melden dat het bereik van de RWD prima volstaat. Geen moment van laadstress ervaren en er is altijd wel een supercharger binnen een km of 50 in de buurt. En na een uurtje of 3 op de Autobahn wil ik toch vaak mijn benen strekken. Na een drankje en een bezoek aan het sanitair zit de accu vaak alweer voor 80% vol (de M3 RWD laadt met max 170 kw). Voor mijn dagelijkse KM's is de range al helemaal geen probleem, ik heb het geluk dat ik thuis kan laden, dus dat maakt de EV-beleving compleet, zeker in combinatie met mijn zonnepanelen. Dan over de auto, hij rijdt en stuurt erg goed. Daarnaast is hij behoorlijk stil en klinkt de audio prima (geen BMW, maar goed genoeg). Stoelen zijn prima en hebben t.o.v. de oude M3 een veel betere zit. Ook de bagageruimte viel mij helemaal niet tegen. Het zitten achterin is niet optimaal voor 2 bijna volwassen kinderen, echter is prima vol te houden. De meest gehoorde klachten onderschrijf ik, de autopilot werkt niet optimaal (ik word soms gek van de toeters en bellen) en ik zet de ruitenwissers eigenlijk altijd handmatig (via het stuur of spraak) op de juiste stand en dat werkt prima (de auto-stand kan je beter vergeten). Het was even wennen maar ook de richtingaanwijzers op het stuur werken prima, zelfs op een rotonde vind ik inmiddels mijn weg. Overigens vind ik het een verademing dat vrijwel alles met de spraakfunctie (snel) te bedienen is, van de airco tot ruitenwissers, van navigatie tot de audio. Al met al een geweldige auto, met een sterk concept.

Zijn er dan helemaal geen negatieve punten, jazeker...
Ik heb last van piepende remmen, vooral bij nat! weer, het interieur vertoont nu al slijtagesporen (vooral de deurstijlen beschadigen snel), mijn hoedenplank leek wel van golfkarton bij aflevering (die is inmiddels vervangen), en ik moet zeggen dat ik de service en ook de communicatie omtrent service aanvragen (alleen via de app!) beneden de maat vindt. Zou ik daarom geen Tesla meer rijden? Nee, maar vind het wel een gemiste kans.
En dan nog de praktische range... Verkijk je niet op de door Tesla opgegeven 550 km (WLPT), reken in de praktijk op zo'n 375-410 km, afhankelijk van het weer en rijstijl (rond de 110-115 km/u, rijd je graag harder dan gaat de accu ook rapper).

Kortom een puike wagen, met prima eigenschappen tegen een scherpe prijs (zowel voor aanschaf als lease) en in combinatie met de SEPP subsidie kan ik even geen betere optie (prijs/kwaliteit/rij-eigenschappen) verzinnen (voor zolang het nog duurt natuurlijk).

9,5