Tesla Model 3 Long Range RWD (2025) #4

autoreview

11 december 2025 • 11:33

Uitvoering	Model 3 Long Range RWD
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand bij aanschaf	8 km
KM-stand laatst	6.880 km

Tesla Model 3 LR RWD (2025 update)

373 km
11 december 2025

Sinds afgelopen vrijdag mijn Cupra Born (2021) uitgezwaaid en de nieuwe Tesla Model 3 LR RWD opgehaald bij Tesla Hengelo. Hoe ben ik tot de Tesla gekomen? Simpel. In augustus kwam het idee naar voren om gebruik te willen blijven maken van de voordelige bijtelling omdat het contract van de Born per maart 2026 zou aflopen. Na wat overleg met de leasemaatschappij bleek het mogelijk en kwam het proces ineens in een stroomversnelling. Nu was het zaak een fabrikant te vinden die nog in 2025 zou kunnen leveren. Zoals bekend heeft Den Haag het bijtellingsvoordeel verlengd dus daarmee was alle heisa niet nodig geweest, maar goed, ik ben voorzien. 😉

Waarom de Tesla model 3 LR RWD?
Ik heb in de afgelopen jaren al vaker meegereden of zelf proefgereden in verschillende Tesla’s en was altijd al onder de indruk van de prestaties en technologie. Daarbij houd ik van clean en opgeruimd en is het interieur van Tesla in dat opzicht een verademing. Toen de nieuwe Model Y Juniper uitkwam ben ik weer naar Duiven getracht en heb ik een proefrit gemaakt. De efficiëntie, stilte in de cabine en bouwkwaliteit waren significant verbeterd. Tel daar de technische (on)mogelijkheden en ruimte bij op en ik kon er met mijn wensenlijstje eigenlijk niet omheen. Hebben wij de ruimte van een Y nodig, nee. Maar een hogere zit was wel lekker en werd zeker gewaardeerd door mijn wederhelft. Het enige wat mij weerhield was de kleinere actieradius. De Long Range variant van de Y was met haar €50k plus net wat te gortig in bijtelling en daardoor kwam ik uit op de nu Premium variant. Na wat onderzoek kwam naar voren dat deze praktisch ongeveer 370km haalde op een volle accu. Niet verkeerd maar niet significant beter dan de 320km van de Born. En toen…

Wij werden de gelukkige eigenaar van een nieuwe koopwoning met bijbehorende eigen parkeerplaats op privéterrein. We komen uit een appartement met een ondergrondse parkeergarage met eigen parkeerplek maar daar mocht en kon ik verder geen laadpaal laten plaatsen. Met onze nieuwe eigen parkeerplaats dacht ik kassa! Maarrrr, voor de aanleg dien ik 20 meter te overbruggen over gemeenschappelijke grond met de buren. Appje in de buurt app, vragen of er bezwaar is en je zou denken dat we er zijn. Echter blijken er maar weinig (zeg gerust geen die ik heb kunnen vinden) installateurs te zijn die A) deze afstand überhaupt willen aanleggen, B) de afstand willen overbruggen en hier een normaal bedrag voor vragen en C) bij eigen graafwerkzaamheden garantie willen geven op de laadpaal. Wil je het dan ook nog laten renderen zijn zonnepanelen eigenlijk ook wel welkom. Deze optie werd mij uiteindelijk veel te veel geregel, te prijzig en gaf mij geen gerust gevoel als ik het wel zou hebben gedaan.

Terug naar de tekentafel. Op Autoweek lees ik het nieuws dat Tesla voor de model 3 ook luistert naar haar klanten en de richtingaanwijzer weer in ere hersteld. Daarbij komt net als bij de Y ook een voorbumpercamera op de 3. Nog een keer naar de showroom gekacheld, de model 3 van top tot teen bekeken en beoordeeld op ruimte en de knoop doorgehakt. Na wat speurwerk kom ik tot een realistische 580 km rijbereik in de praktijk voor de LR. Knoop doorgehakt en in samenspraak met de werkgever de bestelling geplaatst voor een LR RWD van de nieuwe productielijn. Trekhaak als accessoire toegevoegd zodat deze niet in de bijtelling wordt meegenomen en het is wachten geblazen tot 5 december.

Ophalen van de Tesla in Hengelo verliep vlekkeloos. Aanmelden, rondje rondom de auto, korte instructie van de medewerker en gaan. De auto ligt echt bizar strak op de weg. Je hebt het gevoel dat de Model 3 gewoon niet kan worden verrast. Regen, sportief door de bocht of je rechtervoet naar de vloer? Komt goed. Ten opzichte van de Born is het rijbereik ook echt een gigantische verademing. Bijna 600km bij een volle batterij. Over een paar duizend kilometer zal ik jullie voorzien van mijn echte (rij)ervaringen met de model 3.
Ik heb via Enhance Auto ook een Commander met S3XY Knob in bestelling. Met de Commander kan ik een aantal zaken tackelen en verbeteren zoals het standaard uitschakelen van de snelheidsmelding, het kunnen regelen van de hoeveelheid recupereren en richtingaanwijzer / blind spot markering via de ledstrip. Met de S3XY Knob haal ik een aantal functionaliteiten weer terug naar een fysieke draaiknop zoals het regelen van de temperatuur. Vind mijn wederhelft wel zo prettig.

Pluspunten van de Tesla Model 3 LR RWD
1 Het rijbereik. Laadstress is verleden tijd. Ik
2 Sportieve doch comfortabele rijgedrag. De auto is scherp in de bochten en op het gas maar over heuvels en oneffenheden zeer comfortabel. Perfecte balans wat mij betreft.
3 Merkbaar stiller interieur en voor een sedan toch veel binnen- en kofferruimte.
4 Alle slimmigheden en luxe van de Tesla. Easy Entry, persoonlijke berijdersprofielen, automatisch neerklappen van de spiegels bij achteruit rijden, de uitgebreide mobiele app incl. telefoonsleutel, goede stereo, inductie laden voor twee telefoons en ongeëvenaarde software met groot scherm werkt allemaal subliem.

Minpunten van de Tesla Model 3 LR RWD
1 Ghost braking. Tot nu toe pas één keer voorgekomen. Maar ik heb de auto minder dan een week in mijn bezit dus dat onderdeel geeft niet erg veel vertrouwen voor de toekomst.
2 Automatisch groot licht. Ik krijg van veel tegenliggers het ‘vriendelijke verzoek’ om mijn grootlicht uit te zetten. Ben er nog niet achter waar dit aan ligt maar heb hem voor nu maar niet meer op automatisch staan en bepaal zelf wanneer ik het groot licht aan of uit zet.
3 (Automatische) ruitenwissers. Afgelopen maandagavond tijdens een enorme stortbui echt enorm slecht zicht bij voornamelijk tegemoetkomend verkeer.
4 Automatisch dimmende buitenspiegels. Deze worden ’s avonds dusdanig donker dat je er amper nog wat in kunt zien. Fietsers die ’s avonds zonder licht fietsen zie je gewoon helemaal niet. Niet veilig!
5 Beperkt zicht door de achterruit. Niet eerder een auto gehad met dusdanig slecht zicht door de achterruit. Koplampen van achterliggende auto zijn niet eens zichtbaar. Zorgt overigens wel voor minder verblinding. 😉

Drie maand op weg

6.880 km
16 februari 2026

Na ruim drie maanden en meer dan 6.000 kilometer rijden met mijn Model 3 Long Range RWD ben ik nog steeds erg onder de indruk. De wegligging is fantastisch. De auto voelt op alle snelheden stabiel en ontspannen aan, en het blijft bijzonder hoe stil het aan boord is. Je zoeft echt over de weg.

Het bereik valt mij ook positief op. Met deze winterse temperaturen haal ik alsnog bijna 600 kilometer op een volle batterij. Meer dan genoeg voor al mijn ritten. De standaard comfortopties, zoals stoel- en stuurverwarming, maken het rijden nog net even wat prettiger.

Wat mij het meest blijft verbazen, is de slimme technologie. Rijdersprofielen incl. stoel, stuur en spiegelinstellingen is daarin echt een verademing. Met de S3XY Knob en Commander is de auto nog nét wat handiger geworden. Vooral het automatisch uitschakelen van de snelheidswaarschuwing, het aanpassen van de regeneratie en het uitzetten van het dimmen van de spiegels zijn functies die ik vaak gebruik.

Sinds kort na wat vertraging ook eindelijk de cc van de baas aan de Tesla gekoppeld waardoor Superchargen nu ook mogelijk is geworden bij Tesla zelf. Ik vind hem vanuit het navigeren soms wel wat aan de voorzichtige kant. Hij wil al vrij snel gaan bijladen voor een rit. Tesla hoopt daarmee natuurlijk dat je bij hen komt laden en niet elders. Afijn, je hoeft niet naar de navigatie te luisteren en dus ook al een aantal keer gewoon tot aan huis doorgereden zonder problemen.

Er zijn ook minpunten. Waar ik me mateloos aan irriteer is het plotseling automatisch afremmen van de ACC op de snelweg. Hij schiet dan bijvoorbeeld terug van 108 op de cruise naar max 90 omdat hij bij een fly over denkt dat hij zelf moet gaan afremmen voor een mogelijke bocht. Het feit je je navigatie hebt ingesteld en de Tesla zou moeten kunnen weten waar je heen gaat en dus geen gebruik zal maken van die fly over maakt geen verschil. Ik heb dit overigens alleen als ik op de meest rechter baan rijdt. Wellicht dat dat verklaart waarom zoveel mede Tesla rijders nooit helemaal rechts gaan rijden. Of het ligt aan de rijvaardigheid ;). Het afbouwen van de snelheid doet ie soms ook op basis van de parallelweg waar hij een verkeersbord herkent. Je leert ermee omgaan zullen we maar zeggen. Afgelopen zaterdag voor het eerst een gigantische phantom brake ervaren tussen Duisburg en Arnhem. Niet erg prettig bij die toch al smalle baustelle...

Door een foutje van de leasemaatschappij had ik de Tesla ook geleverd gekregen op zomerbanden in plaats van All Seasons. Sinds twee weken de All Seasons eronder en ik kan amper verschil zien in rijbereik. Ik ga dit de komende periode wat beter monitoren om hier een nog duidelijker beeld over te krijgen. De wegligging en grip bij nat en glad weer zijn uiteraard een stuk beter ten opziche van de zomerbandjes. Kortom, op wat puntjes na ben ik zeer tevreden over mijn Model 3 en kijk ik uit naar het warmere weer en de nog betere prestaties qua actieradius.

Kortom: op een paar puntjes na ben ik zeer tevreden met de Model 3.

9,5