Suzuki Swift 1.0 GLS (2000)
autoreview
5
Signalement
| Uitvoering | Swift 1.0 GLS |
|---|---|
| Versnellingen | 5, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2000 |
| Jaar van aanschaf | 2013 |
| KM-stand bij aanschaf | 80.400 km |
| KM-stand laatst | 127.000 km |
Welke auto word het..
Lang gezocht op internet voor een leuk zuinig autotje.. (ja ik ben een zeeuw. Wat het zou worden ik had mn twijfels, suzuki alto het oude model had je keuze uit 900cc 1000cc of 1100cc. En nog vele modellen meer. Vond ze vrij prijzig en de meeste mensen die je er in rond zie rijden hebben een rollator in de kofferbak dat werd hem dus niet. Het nieuw model suzuki alto heb ik een aardig tijdje naar gekeken mooi karretje maar gaat buiten mijn budget. Gezien ik geen bijzondere chauffeur ben verwacht ik mijn eerste auto zomaar eens aan stukken te kunnen rijden. Maar de suzuki swift die ik in brabant te koop zag staan dat stond me wel aan een 1.3 16v. Mooi karretje (op de foto's). Eenmaal aangekomen bij de dealer met mijn vader blijkt het een kleur te zijn van rode kool/bieten achtig iets niet waar ik persoonlijk graag in zou rijden. Wel stond er een andere suzuki swift een 1.0 3cilinder. Dit vonden we wel wat of we een proefritje konden maken. Dit kon geen probleem. Wij een proefrit maken ik moest behoorlijk wennen. M'n vader (automonteur) heeft alles eens nagekeken ABS gecheckt stuurbekrachtiging versnellingsbak remfunctie lichten onder de auto gekeken naar uitlaatsysteem onder de motorkap. Zag er allemaal boven verwachting uit. De buitenkant waren wel wat 'gebruikerssporen'noem het maar achterstallig onderhoud, maarja een autohandelaar koopt en verkoopt verder heeft zo een man er vrij weinig worst en kaas van gegeten in veel gevallen. Stond voor 2000 euries te koop. Voor 1475 mochten we hem meenemen zonder afleveringsbeurt. Dit gedaan, portier bestuurderskant moest handvat vastgemaakt worden zo een plastic geval wat ik bijna in mijn hand had als ik deur opendeed. Maar wel erg mooi karretje stond goed in de lak en erg mooie kleur het blauw vind ik. Op de snelweg naar huis wel wat moeten wennen het is een 3 cilinder en met 720kg leeggewicht 850 met volle tank en 53pk ben je geen ferrari maar dat verwacht niemand. Denk dat auto langere tijd stil had gestaan want moest flink pezen om op gang te komen. En op de terugweg kijken wat er inzat nou bij 130km/h hield het toch echt op. De benzinemeter zag je nauwelijks dalen en verder rijdt het prima voor z'n geld. Bij bochten is het opletten dat je goed instuurt en meer stuurt dan je gevoel zegt. Thuisgekomen vond iedereen het wel een leuk autotje kon dit alleen maar beamen. Leuke kleur leuk autotje helemaal naar mijn zin. Het echte minpunt vind ik bij langere ritten dat de stoelen slechte zijdelingse steun geven. Voordeel is dat je hard rijden dan wel laat maar het is niet bevorderlijk voor je rug.
Veel kilometers...
Veel kilomters rijd ik met deze auto gebruik hem voor stage en doe dit 4 tot 7 dagen per week. 50km heen 50km terug, 100 totaal. Daarnaast gebruik ik hem voor mijn werk als oproepkracht in rotterdam dat is 140 km retourreis. Merk dat bij veel snelwegkilomters en bij normaal schakelen de auto echt zuinig is.
Sommigen van jullie gaan misschien cijfers al 1 op 20 zuinig vinden. Ik vind bij een auto van 13 jaar oud een gemiddelde van 1 op 16,5 zuinig. Zeker gezien de aanschafprijs en mijn rijgedrag. Ik ben geen rallycourreur maar regelmatig doortrekken in z'n 3 tot de 130 km/h op de teller e dan nog zo een verbruik scoren vind ik respectabel. Moet nog maar even zien of een auto na bouwjaar 2008 met zulke snelheden en mijn rijgedrag dit verbruik haalt. Niets tegen de nieuwe auto's zien er stukken beter uit en zijn veel veiliger bij een crash. Maar qua aanschaf en verbruik vind ik het niet tegen mijn swift opwegen. Met de vele kilomters en de zomerse temperaturen ga je opties wel missen. Een airco zit er niet in en ja dat merk je aan de temperaturen. Met het raam open rijden heb je veel te veel lawaai dus maar hard koelen maar echt afkoelen doet het niet echt. Het verbruik gaat met deze temperaturen een stuk beter. Van een tank trappen 1 op 11 tot 1 op 14 ga je naar één op 16,5 en haal regelmatig 1 op 18. Dan trek je nog dusdanig op dat de rest niet zn auto in jouw kofferbak loopt te duwen, gas onderin en bij 3000 t/pm overschakelen. En max 3000-3500 toeren in z'n 5 op de snelweg. Goed uitrijden bij rotondes etc... Maar niets te klagen over dit zuinig rijden ik voel me nog steeds geen slak op de weg met dit rijgedrag. Het zuinigste wat ik heb gereden is 1 op 18,7. Het geluid... Tja sommigen vinden het behoorlijk irritant dit kan het ook zijn maar ik vind het typische 3cilinder geluid heerlijk. Zeker als je hem doortrekt in de eerste 3 versnelligen tot 7000 t/pm. Motortje schreeuwt het uit. Eerste 2000km heb ik niet veel anders dan elke tank zo gereden. Je denkt dan nog in een snel autotje te zitten ook kijk je op je teller valt dit wat tegen maar lol heb je zeker.. De ABS werkt goed maar zeker bij nat weer heb ik soms het idee dat het niet helemaal hoor op zo een klein autotje het voelt aan of je rempedaal kapot is, tegen het gevaarlijke aan. Maar bij droog weer werkt het prima en je staat voor het formaat remmen echt nog razendsnel stil als het moet. Verdere ervaringe volgen.. Voor de mensen die zich irriteren aan mijn manier van schrijven, of aan mijn interpunctie die raad ik aan op het kruisje rechts bovenaan te klikken..
Ongeluk zit in een klein lantaarnpaaltje..., eh ho
Vrijdagavond eerst heerlijk wezen sporten daarna zou ik met een maat gaan karten.. Ik zou hem wel ophalen maar dit feest begon echter wat te vroeg. Had weken niet geregend en die avond had het behoorlijk wat geregend.. Spekgladde weg maar daar merkte ik in eerste instantie helemaal niets van. Tot ik rotonde omging iets te schoef en de achterkant omging.. een te ruwe stuurcorrectie zorgde ervoor dat ik op een lantaarnpaal afgleed en daartegen tot stilstand kwam. Zeer verbluft hoe vlug dit kon gebeuren.. In eerste instantie wilde ik de auto gewoon weer starten en wegrijden maar dit was niet mogelijk;
-kapotte bumper
-kapotte chassisbalken
-niet werkende koppeling
Starten ging zonder moeite en radiateur was nog heel.. Toch had ik er weinig moed op. Auto op het erf gesleept bij mijn oom en deze heeft met heftruck de chassisbalken naar buiten getrokken de koppeling was weer vrij en ik kon gewoon weer rijden wat een opluchting!! Mijn maat waarmee ik ging karten is automonteur en deze heeft de te vervangen onderdelen opgezocht bij de sloop en allemaal vervangen. Om de onderste chassisbalk na deze is rechtgetrokken en APK waardig. Voor €110 was ik klaar!!! Zeer blij natuurlijk..
Terugroepactie
Terugroepactie officiele brief van Suzuki dat de voorste schokbrekers moesten terugkeren voor een terugroepactie omdat deze mogelijk konden gaan roesten en afbrekeken.. Echt lekker rijden doe je niet meer maar is onzin want schokbrekers gingen al 11.000 km sinds bezit autotje mee.. Suzuki dealer opgezocht in zeeland en afspraak gemaakt om te kijken of originele er nog inzitten. Dit bleek zo te zijn en geheel kosteloos zijn de schokbrekers vervangen. Super service!! Ligt iets beter op de weg dan voorheen.
Grote beurt..
BIj 90.000 km moest auto grote beurt hebben dit kwam mij echter niet goed uit gezien het vele gebruik dus het wat kilomters later gedaan. Auto is nog steeds goed zuinig verbruik varieert van 1 op 16 tot 1 op 19.
Was €103 kwijt voor de grote beurt. VInd ik een acceptabel bedrag. Voor dat geld waren alle filters vervangen en vloeistoffen bijgevuld.. Qua olie verbruikt het karretje echt noppes!! Na 14.000 km rijden nog steeds dezelfde hoeveelheid olie aanwezig.
Remmen waren uit elkaar gehaald waardoor hij wat minder abrupt remt waren wat vast gaan zitten... Distrubutieriem was bij 70.000 km al vervangen en hoeft bij 160.000 km pas vervangen te worden dus kan er nog even tegenaan.... Meer updates en foto's hoop ik binnenkort toe te voegen..
Volgeladen en heuveltjes... En hier de foto's
Net terug van een heerlijke vakantie. Eerst met mijn ouders weekje geweest en daarna met vrienden. In Belgie in Spa. Dit was wel zo een beetje de test voor een 3 cilindertje met 53 trappelende paarden...
Heuvels van 10% naar beneden toe is dat leuk; maar naar boven toe was het even wennen. Van z'n 5 naar z'n 4, van z'n 4 naar z'n 3 en dan toch maar naar z'n 2 om volgeladen met personen de berg op te kruipen met brullende motor.. Nu is het natuurlijk ook wennen aan het rijden daar in de ''bergen'' en je snapt ineens ook waarom je zoveel dikke diesels ziet. Maar ben toch trots op mijn swift hij gedraagt zich ook daar kranig zolang je hem maar in de juiste versnelling laat staan.Nu zat m'n kofferbak ook ramvol met spullen de achterbank vol en nog een persoon erbij dus dan vraag je ook wel wat van een autotje. Zoek eigenlijk nog een goedkoop bedrijfje wat m'n voorbumper kan spuiten in de kleur van de rest van mijn autotje tips zijn welkom...
Meer dan een jaar verder..
Nu meer dan een jaar verder en 28.000 km verder na mijn vorige review zal ik weer eens wat over mijn swift schrijven. Na een jaar gereden te hebben heb ik exact 40.000 km gereden in mijn swift. En 48.000 km verder na aanschaf. Dit zijn veel kilometers en ik vraag me soms wel eens af of ik geen diesel moet kopen. Maar een diesel is erg prijzig in aanschaf wegenbelasting e.d. daarnaast is het totaalplaatje met onderhoud e.d. niet goedkoper dan hoe ik nu rij denk ik. Wel zou het fijn zijn voor de opties airco e.d.
Ik heb 40.000 km echt met enorm veel plezier gereden en hoop deze auto helemaal op te rijden, tot de laatste snik. Het verbruik in de winter loopt wat op. Het word moeilijk om 1 op 16 te gaan rijden vaak rij je 1 op 14 / 1 op 15. Denk dat dit o.a. komt omdat je met koude motor direct wegrijd en het langer duurt voordat motor warm is. Ook al hou ik dezelfde rijstijl aan het is echt lastig om nog zuinig te gaan rijden.
Een keer ben ik heel erg geschrokken van het weggedrag. Ik nam een bocht waar je 80 mag. De achterkant kwam omzetten. Normaal gebeurde er niets bij deze bocht al nam ik deze met 100-110 km/h. Gewoon doorgereden met de gedachte dat ik misschien iets verkeerd deed. De volgende dag onderweg naar Rotterdam gebeurde het me weer reed met 110 de haringvliet en weer kwam de achterkant om nu harder en het was lastiger te corrigeren. De auto schuifde behoorlijk schoef van links naar rechts. Gelukkig niet tegen de vangrail beland. In Rotterdam maar eens goed gekeken of er misschien een schokdemper kapot was en de auto daardoor ging glijden dit was niet het geval.
Later in mijn etenspauze nog maar eens wezen kijken en wat bleek; de linker achterband was helemaal plat. Levensgevaarlijk dus!!! Zelf proberen te verwisselen dit was geen succes. Nog nooit eerder gedaan. Uiteindelijk maar gestopt met ploeteren en voorzichtig naar pompstation 500 meter verderop gereden en daar de band opgepompt. Door naar een garage 3 km verderop en daar de reserveband eronder gegooid en naar huis.
Bij de 120.000 km nog maar eens een beurtje uit laten voeren door een vriend van me en de APK kwam er ook aan. De apk zo doorgefietst, aandachtspuntje waren de achterbanden maar verder prima!! De achterbanden mogen gelijk met mijn voorbanden vervangen worden. De voorbanden zijn al eerder vervangen bij de 90.000 km gelijk met remschijven en blokken voor dit kwam op een totaal bedrag van 155 uit voor nieuwe blokjes schijven en 2 nieuwe banden. Brembo blokjes eronder en gaan. Vind dit echt geen geld als ik hoor wat dat bij mensen kost met 17/18 inch banden.
De voorstoelen heb ik vervangen voor GTI stoelen op aanraden van een reactie onder mijn review. Dit is een aangename verbetering. Voor 70 euro was ik klaar had voorstoelen en bijpassende achterbank. Heuse 'kuipstoelen' voorin, zitten heerlijk!! Deze waren behoorlijk vies maar deze uitgebreid gesopt thuis en ze zitten heerlijk. Wel is te zien dat ze uit 1994 zijn de stoelen, ogen ouder en wat rafelrandjes.
Wat zijn de dingen waar ik me na een jaar rijden aan erger?
-rommelig lopen bij stationair toerental
-langere ritten zijn minder comfortabel
-kabaal bij 135/140 km/h (is te overzien)
-geen muziek aan op de snelweg is veel wind horen
-kraakjes in dashboard en auto bij oneffen wegen.
Probleempjes
-linker raam naar boven doen met 120 km/h lukt niet je moet het raam naar binnen toe trekken.
-ramen beslaan vlug
Het probleem van het beslaan heb ik opgelost door de ramen vanbinnen grondig schoongemaakt te hebben met spiritus. Wel erg goed droog moeten maken daarna en er blijft een tijdje een waas op je vooruit maar het is enorm opgeknapt nu geen last meer daarvan.
Ben momenteel bezig met een waterstofkit in mijn auto. Er zijn mensen die het onzin vinden op forums. Ook zijn er mensen die het een geweldige uitvinding vinden en er super resultaten mee bereikt hebben. De waterstofkit is inmiddels ingebouwd en werkt maar de lambasonde moet nog aangepast worden. Lang ingewikkeld verhaal. Ik zal jullie op de hoogte houden of het nog iets doet met het verbruikt. De motor loopt wel wat mooier en hij trekt beter door na het inbouwen van de waterstofkit. Het verbruik is er nog niet zuiniger door geworden. Voor de geïnteresseerden en succes story's verwijs ik jullie naar http://www.maxxlube-automotive.eu/NL/ . In de zomer gaat mijn auto met waterstofkit en na aanpassing van de lambasonde waarschijnlijk nog zuiniger rijden, ben erg benieuwd.
Ik hoop binnenkort jullie weer wat te vertellen. Vragen en opmerkingen zijn welkom!!
9,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
