Gebruikersreview

Suzuki S-Cross 1.4 Boosterjet Smart Hybrid Style (2025)

16 februari 2026 • 17:04

Uitvoering	S-Cross 1.4 Boosterjet Smart Hybrid Style
Versnellingen	6, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand laatst	12.450 km

Van full hybride naar mild hybride

3.400 km
16 februari 2026

De vorige Suzuki S-cross was een nieuwe full hybride uit 2023. Dat was een topper. Wij hebben deze auto ingeruild omdat we nog een keer "nieuw" wilden rijden. Nu echt nieuw, omdat we de kleur en accessoires konden kiezen. De vorige nieuwe S-cross kwam uit de showroom, dus geen keus aan kleur etc. Ook nu weer een panorama dak, die ervaring wilden we zeker terug hebben. Waarom de full hybride eruit is, is voor ons een raadsel.

Verbruik:
Het is jammer dat de Suzuki S-cross niet meer leverbaar was als een full hybride. Wij zijn zuinige rijders en met de full hybride haalden we een gemiddelde van 21 (4.8) km per liter. Dat is nu andere koek. Op dit moment zitten wij met de nieuwe mild hybride op 18 km per liter (5.5), maar dat in winterse omstandigheden, dus we denken dat het verbruik ongeveer op 19 km per liter uit gaat komen (5.3). Bij ritten met een lange snelweg rijden we op dit moment ongeveer 4,6 (22 km per liter).
Maar ... de mild hybride heeft 60 kilo minder gewicht aan accu's en dat scheelt toch 10 euro per maand aan wegenbelasting, dus het nadelige brandstofverbruik is daarmee ook rechtgetrokken.

Rijgedrag:
Beide hybriden hebben een heerlijke wegligging, zijn niet gehorig en hebben geen windgeruis (anderen hoor ik daar wel over). Wat ons wel opviel is dat de full hybride af en toe wat schokkerig kon optrekken, dat heeft deze mild hybride niet. Ongetwijfeld zal dit gelegen hebben aan het zo zuinig mogelijk willen rijden.

Prestatie:
Een heel groot voordeel van de mild hybride is de trekkracht. Niet dat wij een sleurhut of iets dergelijks hebben, maar het is toch fijn om vlotter op te trekken (had we niet verwacht).

Bagageruimte:
Nog een voordeel is de bagageruimte. In de full hybride zat onder de bodem in de bagageruimte de accu voor de full hybride. Die is er nu niet meer en deze ruimte kan benut worden. Ik kan u zeggen, dat is niet gering. Ik weet niet hoeveel liter, maar het is ongeveer 10 cm hoger over de hele breedte en lengte.

Dealer:
Wij zijn uiterst tevreden over onze dealer: Kreijne uit Almere. Een goede service. Het is een voorbeeld van een samenvoeging van een lokaal familie bedrijf met een grote jongen, waarbij het familie gevoel (en persoonlijke service) overeind blijft. Chapeau!

Samengevat:
Ondanks wat tegensputtering vooraf, zijn wij toch blij dat we overgestapt zijn van een full hybride naar een mild hybride. Hoewel wij graag zo zuinig mogelijk willen rijden, en daar ook alles voor doen, kan je het minder zuinig rijden wegstrepen van de minder wegenbelasting. De Suzuki S-cross blijft een topper als het gaat om betrouwbaarheid en lage onderhoudskosten

Ervaring na 12.000 km

12.450 km
18 augustus 2026

We hebben de Suzuki S-cross mild hybride nu 10 maanden en kan nu wat meer zeggen over de ervaringen van zowel de full hybride als de mild hybride. Deze vergelijking is met eer en geweten samengesteld, zodat anderen daar wat aan hebben.

Verbruik:
De auto heeft na 10 maanden een gemiddeld verbruik van 5,4. Ik blijf het jammer vinden dat de full hybride niet meer geleverd wordt, want daar had ik een gemiddeld verbruik van 4,8. Wel zijn de prestaties van de mild hybride beter, maar daarover bij het kopje prestaties meer. De wegenbelasting van de mild hybride is 120 euro per jaar goedkoper, dus dat maakt het een beetje goed.

Rijgedrag:
Deze grote crossover weegt maar 1215 kg, dat zou je niet zeggen. Je merkt ook niets qua windgevoeligheid. De auto ligt lekker stabiel op de weg, daarbij moet ik wel zeggen dat wij nooit harder dan 120 rijden.

Prestaties:
De mild hybride is krachtiger met optrekken, dat merk je heel duidelijk. Op vlakke wegen is dit wat minder interessant, maar tijdens onze vakantie in de Ardennen was dit toch duidelijk een pluspunt.

Lak:
Wij hebben bij de aanschaf een extra bescherming (was) van het lak genomen (399 euro). Wij hadden eerlijk gezegd onze twijfels, maar na 10 maanden glimt hij nog zo als bij de aanschaf. Je ziet bij regen de druppels er mooi los op zitten. De auto is in de 10 maanden 3x de wasstraat in geweest, maar de was zit er nog perfect op. Je krijgt ook 3 jaar garantie er op.

Comfort:
Het comfort is prima. Het interieur is keurig afgewerkt en goed te onderhouden. De Suzuki connect app is een aanrader. Je weet altijd waar je auto staat, het verbruik per rit en locaties staan er op en de auto op afstand op slot en van slot afhalen zijn de belangrijkste onderdelen. Een minpunt: na 3 jaar vervalt de app of je moet 5 euro per maand er voor over hebben, ik denk dat ik dat niet doe. Verder vind ik de snufjes op het dashboard wat ouderwets eruit zien, maar alles doet het perfect.

Opties:
Jammer dat de S-cross niet standaard met een automatisch inklapbare spiegel en haaievin wordt geleverd. De spiegel hebben we als optie aangeschaft, maar de haaievin niet, er werd ons verteld dat dan de ontvangst van de radio minder is, maar waarom rijden andere auto's er dan wel mee. Dus daar heb ik mijn twijfels over het verhaal van onze dealer.
De DAB ontvanger valt regelmatig weg, dan moeten we overschakelen naar FM. Er is geen oplossing voor volgens de dealer Kreine in Almere. Men wacht op een oplossing vanuit Suzuki, maar dat is alweer 8 maanden geleden.

Het Suzuki merk:
Wij zijn 4 jaar geleden op Suzuki overgestapt ivm testen op het gebied van waardevastheid en weinig onderhoud. Dat blijkt ook wel, want Suzuki geeft nu 10 jaar garantie. De auto moet dan wel bij Suzuki in onderhoud zijn. Ook bij oudere Suzuki auto's geldt deze garantie (vaak zie je het op alleen op verkoop van nieuwe autos)

Samengevat:
Het is een juiste keuze geweest om deze auto aan te schaffen. Jammer van de haaievin en de DAB ontvangst. We willen elke 3 jaar de auto inruilen, maar we twijfelen toch of we niet door moeten rijden. Ik hoop dat jullie wat aan deze review hebben.