Skoda Kodiaq 1.5 TSI iV PHEV Sportline Business (2025) #8
autoreview
Signalement
| Uitvoering | Kodiaq 1.5 TSI iV PHEV Sportline Business |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Automaat met dubbele koppeling |
| Bouwjaar | 2025 |
| Jaar van aanschaf | 2025 |
| KM-stand bij aanschaf | 40 km |
| KM-stand laatst | 15.000 km |
Kort maar krachtig
Sinds begin september 2025 stelde MHC Mobility een vervangende auto ter beschikking wegens langdurig herstel van mijn Tarraco Phev. Zie andere review. Dit bleek een hagelnieuwe Kodiaq Sportine Phev.
Met de leen Kodiaq dik 15.000 km gereden in 4,5 maanden met weekje vakantie Italië en Oostenrijk.
Het interieur van de Sportline oogt premium met de suède achtige
afwerking op dasboard en deurpanelen en zit heerlijk met sportstoelen met
uitschuifbare zitting. De afwerking is ook erg netjes. Collega’s verbaasden
zich hierover bij een “Skoda”.
De draaiknoppen met dubbele functies werkt super. Het grote scherm werkt
snel en geeft helder beeld. In het interieur zie je duidelijk dat de Tarraco in
de basis alweer jaren teruggaat.
Maarrrrr wat rijden betreft blijft de Tarraco mijn voorkeur. Die ligt stukken strakker op de weg, stuurt scherper en is vooral een stukje vlotter. De Kodiaq is ook 150 kg zwaarder met ruim 40 pk en 50 nm minder.
Deze leen Kodiaq had geen (DCC) Dynamic Control Chassis, vermoedelijk dat hij daarmee meer in de buurt van de Tarraco komt, maar de basis Kodiak
schut en helt meer over en iedere hobbel geeft deining. Verre van wat je
eigenlijk van een Sportline verwacht.
Positief en goed merkbaar is de fors grotere accu van de Kodiaq t.o.v. de Tarraco. De Kodiaq was na 2 uur volgeladen en ik kon als EV 90/100 km rijden. De Tarraco laadt ruim 4 uur en dan reed ik net 35 km als EV.
Of ik de Kodiaq had willen houden? Voor de EV modus en snelle laden wel, maar niet voor het rijden an sich, dan liever de Tarraco. En wat ruimte en stoelen en uitrusting betreft zijn ze bijna gelijk. Dus al met al weer happy dat ik de Tarraco terug heb.
En mocht het ooit een Kodiaq worden, dan zeker de Sportline maar met DCC.
En wat looks betreft, het is persoonlijk, de voorzijde van de Kodiaq
oogt prima, maar past niet met de te bolle kont.
7,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? misschien
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
PRIVATE LEASE Skoda Kodiaq
Ontdek deze occasions: had je ze al gezien?
Skoda Kodiaq 1.5 TSi 204 Pk Automaat PHEV Sportline Business | Panoramadak | Trekhaak | Full LED | 20 Inch | Stuur- & Stoelverwarming | Camera | Adaptive Cruise
€ 52.850
Skoda Kodiaq 1.5 TSi 204 Pk Automaat PHEV Sportline Business | Panoramadak | Trekhaak | Full LED | 20 Inch | Stuur- & Stoelverwarming | Camera | Adaptive Cruise
€ 52.850
Skoda Kodiaq 1.5 TSi 204 Pk Automaat PHEV Sportline Business | Panoramadak | Trekhaak | Full LED | 20 Inch | Stuur- & Stoelverwarming | Camera | Adaptive Cruise
€ 52.850
Lees ook
Kleinste hybride lost Suzuki Swift af in dalende automarkt: februari opnieuw fors minder verkopen
Praktijkervaring Skoda Kodiaq (2024-): Eigenaren beoordelen hun veelzijdige hybride SUV
De plug-in hybride Skoda Kodiaq 1.5 TSI iV PHEV maakte vooral indruk met verbruikscijfers en ruimte
De Skoda Enyaq verschilt enorm van de Skoda Kodiaq, niet alleen qua aandrijving
Lezersreacties (0)
Reageren