Uitvoering

Leon 2.0 TDI Sport-up

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2006

Jaar van aanschaf

2012

KM-stand bij aanschaf

161.200 km

KM-stand laatst

162.800 km

Aanschaf Seat Leon 2.0 TDI ABT

162.800 km

22 september 2012

Na mezelf al een tijdje georiënteerd te hebben op de automarkt voor een nieuw vehikel, is de lijst met mogelijke keuzes al aardig uitgedund. Eisen die ik had gesteld aan de auto:

-Diesel
-Max 160.000km
-Géén 3-deurs
-Niet te zwaar ivm wegenbelasting
-Climate control+Cruise Control+LMV
-Onder €9.000

Wat overbleef in mijn top 5 waren de Audi A3, Seat Leon, Volvo S40/V50, Ford Focus en Toyota Auris.

Na enkele proefritten en internet research was mijn conclusie dat de Seat Leon voor mij het beste bracht wat waar ik naar op zoek was.

Zaterdag 22 September een proefrit gemaakt in deze betreffende Seat Leon 2.0TDI Sport Up ABT (161.200km) en ik was meteen verkocht.

Erg strakke wegligging, zeer krachtige motor (170pk/375nm), prachtig Cognac lederen interieur en erg fijne sportstoelen.

Enige opmerkingen na de proefrit en bezoek aan bevriende monteur waren:

-Scharnieren van vakje midden armsteun zijn afgebroken
-Lagers versnellingsbak beginnen iets rauw te klinken
-Bij het afrijden van een drempel een iets krakend geluid, waarschijnlijk de rubbers van de stabilisator stang?

Deze gebreken voor lief nemend (en meenemend in de onderhandeling natuurlijk), overgegaan op de aankoop van de auto.

De auto is aangeschaft zonder de grote beurt van 160.000. Ik heb besloten eerst een maand erin te rijden om te zien wat er allemaal aan het licht komt, zodat dit meteen in de beurt meegenomen kan worden.

Tot nu toe, in de eerste 600km, geen gekke dingen aan het licht gekomen. Het vermogen en het koppel blijft me verbazen. Ik heb alleen helaas geen vergelijk met een ongechipte auto. Ondanks het sportief geveerde onderstel, laat het comfort bij normaal gebruik nog niks te wensen over. Wel word je harder afgestraft bij het iets te hard nemen van een drempel dan bij mijn vorige Peugeot.

Het enige waar ik erg alert op blijf is het koelvloeistof verbruikt. Bekend en veel voorkomend probleem bij dit blok (BKD-type), zijn haarscheurtjes in de cilinderkop, resulterend in een hoog koelvloeistof verbruik.

Na de grote beurt (over een maand) zal ik weer een update geven!

8,5