Uitvoering

Ateca 1.4 EcoTSI Xcellence Business Intense

Versnellingen

7, Automaat met dubbele koppeling

Bouwjaar

2018

Jaar van aanschaf

2018

KM-stand laatst

90.000 km

Degelijke Spanjaard

90.000 km

14 november 2022

Nu ik op het punt sta mijn nieuwe lease auto in gebruik te nemen is het een goed moment om de balans op te maken van 4 jaar Seat Ateca. En die balans is overwegend positief.
Wat eraan voorafging:
• 4 jaar comfortable rondgereden in een C4 Grand Picasso 1.6 HDI
• Citroën stond destijds niet meer op de lease-lijst, dus uitgebreid rondgesnuffeld bij andere merken
• Na veel 5-en en 6-en gekomen tot de volgende shortlist: Opel Grandland X 1.2 130 en Seat Ateca 1.5 150 – met name vanwege de hoge zit (slechte rug) weer uitgekomen bij een SUV
• Ateca uiteindelijk gekozen vanwege complete(re) Business Xcellence uitvoering en meer vermogen (wel zo prettig i.v.m. vouwwagen)
En toen:
• 90.000 kilometers afgelegd met relatief veel snelwegkilometers (schatting 70/30)
• Verbruik gemiddeld rond 1:15
• Weinig tot geen storingen, afgezien van batterij sleutel en hinderlijk lawaaierige ruitenwissers
• Wagen zit boordevol extra’s en rijhulpsystemen die hun werk naar behoren doen. Alleen de rijstrookbewaking is af en toe wat ‘bruusk’ in de stuurreacties, maar er valt mee te leven.
• Vooral de fileassistent vind ik een aanwinst en een absolute must voor een volgende auto: werkt uitstekend
• De auto ligt zeker voor zijn soort (SUV) als een blok op de weg, zonder oncomfortabel te worden. De vering is vergevingsgezind.
• Het is persoonlijk, maar ik vind de Ateca een relatief prettige verschijning met een aangenaam tijdloos ontwerp t.o.v. broeders uit het VAG-concern. Ben zelf niet zo gecharmeerd van de Tiguan (zware achterkant) en de Karoq (minder karakteristiek). Ook de gekozen kleurstelling vind ik in dit geval mooi: (donker)bruin met lichtbruin leren bekleding.
• Het interieur is eigenlijk dodelijk saai, maar de Virtual Cockpit-optie brengt wat leven in de brouwerij
Plus:
• Weggedrag
• Handelbaarheid
• Trekkracht motor
• Relatief laag verbruik
• Comfort (zeer complete Business Xcellence uitvoering)
• Zitcomfort (brede stoelen met goede ondersteuning, maar...)
• Virtual Cockpit
• File assistent
Negatief:
• Start-stop systeem onprettig in gebruik (reageert net te laat waardoor regelmatig met slippende banden bij stoplicht vertrekken, omdat je het gaspedaal al relatief ver hebt ingedrukt)
• Over-enthousiaste rijstrookbewaking (bij tijd en wijle onverwachte trekbewegingen stuur)
• Keyless entry (regelmatig zonder batterij komen te staan)
• Handsfree achterklep (voetbeweging 9,9/10 keer niet herkend)
• Zitcomfort (...zittingen aan de harde kant, dus wat vermoeiend op lange ritten)
• Rumoerige ruitenwissers (nieuwe exemplaren hielpen telkens maar kortstondig...)
Al met al een prettige reisgenoot die mede door de pandemie beduidend minder intensief is gebruikt dan alle voorgangers.
De nieuwe keuze is gemaakt en inmiddels sinds ruim een week in gebruik: een Citroën C5 Aircross Hybrid225.

9,0