Renault Twingo 1.5 dCi ECO2 Dynamique (2012)

autoreview

Uitvoering	Twingo 1.5 dCi ECO2 Dynamique
Versnellingen	5, Handgeschakeld
Bouwjaar	2012
Jaar van aanschaf	2012
KM-stand bij aanschaf	36 km
KM-stand laatst	99.400 km

Renault Twingo 1.5 dCi Dynamique

99.400 km
3 december 2015

Beste lezer. Sinds 3 jaren ben ik de bezitter van een Renault Twingo 1.5 dCi met 86 pk en inmiddels alweer bijna een ton op de klok. Dat betekent dat ik inmiddels wel wat kan zeggen over wat dit A-segment autootje te bieden heeft en wat je aan een dergelijke auto hebt. Dit is tevens mijn eerste review, dus ik ben vast nog zoekende naar een opbouw.

Drie jaar geleden heb ik vanwege de hoge kosten een VW Golf (2002, 1.9 TDI 131pk, JD op maat gechipt naar 178pk) ingeruild op een splinternieuwe Twingo 1.5 dCi. Uiteraard was deze wegenbelasting vrij dus daar heb ik nog een goed jaartje van kunnen genieten. Omdat ik destijds 38k km per jaar reed was diesel ook de juiste keuze. Het was een flinke stap terug in….tja, in wat niet?! Desondanks was ik er blij mee en rijd de Twingo eigenlijk vele malen beter dan wat ik vooraf had kunnen bedenken. Ondanks ik sceptisch was over Renault en frans (gaat kapot en onbetrouwbaar). Mijn ervaring leert dat het tegendeel waar is.

Maar wat verwacht je dan van een Twingo dCi? Goedkoop van A naar B, en vooral even weinig kosten aan een auto. Dat was de rationale. Ik heb wel voor de Dynamique uitvoering gekozen want de lagere twee versies hebben van die, naar mijn mening, gruwelijk lelijke regenboog bekleding waar ik echt niet naar kijken wil. Qua opties is een Dynamique uitvoering best uitgebreid (we hebben het nog steeds over die A-segmenter). Climate control en Cruise control, ingebouwde radio met BT en her en der wat mooiere (lees minder plastic achtig) afwerking dan de andere uitvoeringen. Ook de twee verschuifbare achter stoelen in een ware uitvinding van Renault (of wie dan ook). Door de achterstoelen schuifbaar te maken zorgt dit voor royale beenruimte achterin voor zelfs volwassenen en ik durf wel te zeggen dat deze Twingo heel veel B-segmenters op dit onderdeel verslaat met gemak. Daarnaast zorgt het er ook voor dat je praktisch gezien best veel kunt mee nemen in zo’n kleine auto. Al met al was ik al vrij snel tevreden met dit kleine autootje.

Qua rijgedrag is het me ook alles mee gevallen. Tijdens de proefrit met de Twingo dCi merkte ik al snel dat het vermogen voor een dergelijke auto best royaal aan voelt. Ondanks zijn sprint van 0-100 in 11.3s heb je het gevoel dat het allemaal wat vlotter gaat. Het sturen gaat lekker soepel en direct, erg prettig te noemen. De motor voelt ‘solide’ aan en heeft zijn kwaliteit ook al zeker bewezen in de andere modellen van Renault en zelfs de instapdiesel van de Mercedes A-klasse. Motorisch gezien is prettige motor in dit kleine autootje. Maar…. Vergelijken met de vorige auto mag ik hem niet, toch miste ik het vermogen van m’n vorige auto. Vooral op de snelweg heel vlot inhalen was er niet meer bij. Met nadruk op ‘heel snel’, want deze motor is voor deze Twingo absoluut niet onder bemeten. Laat ik geen verkeerde indruk wekken. De motor voldoet meer dan wat je nodig hebt. Ondanks het gemis had ik besloten een bezoek te brengen aan Fastchip. Een bekende Renault tuner in tunecircuit. Met een krachtkuurtje heeft hij er een 110pk van kunnen maken en de stuurbekrachtiging aangepast naar de ‘RS’ instelling. En toen rijden…. Als Twingo anabooltje zal ik maar zeggen, wat knapte die auto er van op zeg. Enorm koppel (250 Nm) en nog royaler vermogen, menigeen op de snelweg staat versteld van dit kleine krachtpatsertje. De motor pakt soepel op en het stuurgedrag benaderd meer een kart. Een echt gooi en smijt autootje, die ook vooruit wil en gaat als ik dat wil. Dus die tuning is het wat mij betreft meer dan waard.

Ondertussen heb ik ook nog wat sportieve en optische veranderingen aan de auto gedaan. Raamspoilertjes erop, diffusor achter met uitlaatsierstukje, rijden op 16inch lichtmetaal en verlaagd met Eibach veren. Ziet er allemaal leuk uit en het rijd erg prettig als je van karten houd. Dat brengt me dan ook op het kritische punt dat het comfort van de auto dan ook erg bonkerig is en dat je vrijwel alles in de weg ook daadwerkelijk mee krijgt binnenin de auto. Zoek je comfort dan kun je al deze aanpassingen beter achterwegen laten en rijden op de 14inch ballonnen met dopjes die je fabriekaf mee krijgt. Wat mij ook tegenvalt is de isolatie van de auto. Dan heb ik het over geluid van de motor en het windgeruis vanuit de achterklep de auto in. Is dit erg? Nee, maar ik moet toch ook de negatieve kanten benadrukken zoals ik die ervaar. Anderzijds hebben we het hier wel over een A-segment auto dus bij een andere auto ga je in deze klasse niet anders vinden (proefrit gemaakt in de VW Up, en die was nog erger).

Naast deze ‘geluiden’ had ik er over het algemeen toch weinig last van vanwege de enige echte premium toevoeging aan de auto; de audio. Die heb ik laten aanpassen naar een aftermarket radio, een goede composet en coaxiaal set gesteund door een 10inch subwoofer. Aangestuurd met 2 versterkers. Als het standaard weinig is moet je er maar wat van maken denk ik dan maar. Dus lekker rijden met heerlijk geluid, een prettige en comfortabele combinatie.

De zit achter het stuur is voor mijn 1.83m lengte ook prima wanneer we spreken over een stoel uit het A-segment. Kan het beter? Ja. Kan het slechter? Zeer zeker! Met deze stoelen denk ik dat de Twingo het heel aardig doet en de meeste mensen een goede zit kunnen vinden. Mensen die echt een ergonomische stoel nodig hebben vanwege lichamelijke klachten zullen er niet voldoende aan hebben maar dan zullen de stoelen uit de meeste auto’s niet voldoen. Ook op dit punt ben ik niet teleurgesteld.

Het onderhoud van de Twingo dCi is te omschrijven als ‘volgens het boekje’. Letterlijk, want naast de reguliere beurtjes en de eerste APK ben ik maar 1x terug geweest naar de garage vanwege de motor die de blower aanstuurt. Die maakte een schurend geluid (wellicht te weinig olie gehad ofzo) en is vervangen onder garantie. Dit was drie weken na levering van de auto. Olie peilen is voor de dCi maar saai in tegenstelling tot vele VAG automobielen. Als je dan toch denkt een keer te peilen weet je het antwoord eigenlijk al, prima! Nul komma nul olieverbruik. Wie wil dat nou niet?! (dat noemt met franse rommel wat kapot gaat?!)
Dus op betrouwbaarheid kan ik wel zeggen dat deze Twingo zeer goed scoort. Een betrouwbare auto wat mij betreft.

Daarnaast zou deze Twingo dCi ook erg zuinig moeten zijn. Ik kan uit mijn verbruiksmonitior halen dat hij een kleine 1:20 rijd. Is dit zuinig? Ja en nee… Nee, want zijn medesoortgenoten verbruiken vast minder maar zijn dan ook niet gechipt, verlaagd en rijden op 16 inch wielen. Maar dan nog, 1:20 is echt prima voor zo’n auto, voor 43euro een 800km sturen. Lekker toch?! Maar toch vind ik hem zuinig met genoemde aanpassingen in het achterhoofd. Overweeg je een dergelijke Twingo te kopen zonder iets aan te passen, dan is een verbruik van 1:22 of 1:23 wel haalbaar.

Concluderend kan ik zeggen dat de Twingo een fijn sturend automobiel is met voldoende pit om jezelf door het Nederlandse verkeer te begeven. Pas je niet teveel aan zoals ik heb gedaan zal hij je ook voldoende comfort brengen voor wat je in dit segment mag verwachten. Wil je het wat exclusiever kun je wat leuke veranderingen doen aan de auto waarvan chiptuning naar mijn idee erg veel toevoegt. Dat combinerend met een acceptabel verbruik en dito kosten (onderhoud, MRB en verzekering) kun je voor een leuke prijs toch een prettige en betrouwbare auto rijden.

Ondanks mijn positieve review, iets slechts valt er nauwelijks te bedenken, heb ik een andere auto gekocht. Op zich niet nodig maar ik miste toch het stukje comfort en luxe. Ondanks ik er een bouwjaar op achteruit ga wordt dit met luxe en grootte dik gecompenseerd door een auto die ik, sinds dat die op de markt kwam, al ontzettend mooi vind. Een Volvo V60 D3 R-Design GT met nodige additionele opties.
De Twingo ga ik nog genoeg zien daar die naar vaders over gaat. Hij krijgt een prettige betrouwbare auto met volledige bekende historie waar hij veel prettige kms mee kan maken. Voor mij wordt het afwachten maar ik heb de volste vertrouwen in Volvo.