Uitvoering

Outlander PHEV Executive Edition

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2015

Jaar van aanschaf

2015

KM-stand bij aanschaf

5.900 km

KM-stand laatst

11.500 km

Outlander PHEV nog interessant?

8.000 km

13 juli 2015

Wel of geen Outlander PHEV aanschaffen. Lang getwijfeld, maar met de volgende overwegingen toch gedaan.
Vorige auto, Volvo V70 2.5T super, maar met al onze korte ritjes erg duur in het gebruik.
PHEV 5 jaar garantie in 5 jaar af te schrijven en nog 5 jaar 7% bijtelling, dus dat loopt allemaal mooi in de pas. Daarnaast is zeker 80% van het gebruik korte ritjes in de directe omgeving, dus elektrisch te rijden. Zelfs op volledig benzine zal hij niet of nauwelijks meer gebruiken dan de Volvo.
Uitgebreid geshopt, erg goede deal kunnen maken op een 4 maand oude demo. Het enige wat nog zorgen baard, is de restwaarde, die zal behoorlijk dramatisch zijn. Maar hopen dat er t.z.t. een gunstige subsidie regeling is in een ver land, zodat export interessant is. Maar goed, zorgen voor morgen.

In de praktijk bevalt de auto erg goed. We rijden nagenoeg alles electrisch, op lange ritten springt de motor bij. Positieve punten, de hoge zit, de rust in de auto en de binnenruimte. De afwerking is prima, niet premium zoals ze dat tegenwoordig zo graag willen noemen, maar prima. Maar al met al is het toch simpelweg super hoe zo'n technisch complexe auto rijd, ondanks het enorme gewicht. Er zijn echt wel dingetjes zoals wat teveel piepjes (zal vooral bij de duurste versie zijn) een nou niet heel gebruiksvriendelijke telefoonbediening en een inderdaad iets te lage achterklep, maar voor dit geld (als ondernemer) zo'n auto rijden....is geen straf en gewoon hartstikke interessant.

Nu benieuwd naar het rijden met de caravan, verwacht niks bijzonders, gewoon elke stop tanken en accucapaciteit bewaren voor als het echt nodig is, moet goed komen. Ik houd u op de hoogte.

Caravan ervaring

11.500 km

25 augustus 2015

Na zelf enkele ervaringen van anderen met de caravan te hebben gelezen, toch wel heel benieuwd hoe dit in de praktijk zou zijn. Onze bestemming lag in Noord-Italie, dus de rit ging door Duitsland, Zwitserland (Gotthardtunnel) en laatste 50 km B wegen waarbij de laatste 10 km echt kleine steile weggetjes. Uitgangspunt is geweest om te rijden zoals ik gewend ben, ofwel, met 100 per uur heen en terug (waar mogelijk).

Laat ik voorop stellen, dat de combinatie van de PHEV met een caravan van 5m van 1.300 kg een hele fijne is, door het hoge gewicht van de auto merk je nauwelijks iets van de caravan, erg prettig. Ook de hill-hold control is mij uitstekend bevallen! Het volhouden van de accu's is kansloos. Of je nu de charge of save modus selecteert maakt weinig verschil. Na 200 km zijn je accu's leeg en bijladen is nauwelijks aan de orde (eigenlijk alleen als je in de file staat). Ook het bijladen door afremmen is slechts een druppel op de gloeiende plaat, komt bij dat hij zo sterk afremt dat je weer gas moet bijgeven anders rijd je met 70 of 60 de bult af. Maar met lege accu's kun je prima verder rijden, ook de laatste steile kilometers ging uitstekend! geen enkel moment het gevoel gehad, dat de auto kracht te kort zou komen. Alleen op de weg terug wellicht iets te hard de aanloop naar de Gotthard genomen, daar kwam de schildpad toch wel paar maal in beeld en schakelde de auto de airco uit, reken ik meer mijzelf aan dan de auto. Verbruik vind ik dan op vakantie niet zo spannend, maar schat 1 op 7 a 8 en dat vind ik niet zo slecht. Die 1.4 TSI/TCE motoren schijnen met caravan ook maar 1 op 10 a 11 te lopen. Dus al met al in mijn ogen een uitstekende caravan trekker!
Nog wel een puntje van kritiek (letterlijk). Mijn elleboogafdruk is zichtbaar in het plastic van de deur, niet echt toonbeeld van kwaliteit.

8,0