Uitvoering

C 350 e Estate Lease Edition

Versnellingen

7, Sequentiële Automaat

Bouwjaar

2015

Jaar van aanschaf

2015

KM-stand bij aanschaf

10 km

KM-stand laatst

3.500 km

Eerste ervaringen met de Hybride Mercedes-Benz C35

3.500 km

28 juli 2015

Vanaf 1 januari ben ik gaan zoeken naar een nieuwe auto en daarbij zijn de kosten zeer bepalend. In het verleden heb ik o.a. volkswagen passat, volkswagen golf, skoda octavia, audi a4 gereden.

De passat is bijzonder goed bevallen dus stond deze weer op de selectie lijst. De BMW was in de lease erg duur en de Audi was verouderd, hoewel ook een mooie auto nog steeds. Ik ben helemaal geen Mercedes type/fan maar de nieuwe c-klasse vond ik er wel sportief uitzien. Uiteindelijk heb ik naar de kosten gekeken en bleek ik de Mercedes c350e voor aanzienlijk minder geld dan een passat te kunnen rijden. Aangezien ik de passat als voorgaande auto had en deze auto een beetje anoniem is, leek het mij wel leuk om de Mercedes te gaan rijden.

1 Juni heb ik de auto in ontvangst genomen en ben er vrijwel direct mee naar Frankrijk gereden, dus heb wel enige indruk kunnen opdoen. Ik heb de standaard uitvoering (lease edition) genomen met:
- Kleur Palladium Zilver
- Burmester geluids systeem.

Het Rijden
Dit is uiteraard het belangrijkste. En wat is dat geweldig zeg met zoveel power in de auto, de comfortabele vering, de geluidsisolatie en het gevoel dat je in een hele stevige auto rijd terwijl hij zich heel makkelijk laat rijden. Vooral de samenwerking tussen elektro motor en benzine motor is subliem. Je merkt de overgangen nauwelijks. Een paar puntjes die mij opvielen:
- De draai cirkel is vrij fors (tenminste zo lijkt het)
- De achteruit rij camera is geweldig
- De automaat is niet de beste (die heeft BMW wat mij betreft) maar voldoet prima. Alleen van achteruit naar vooruit en andersom kost redelijk wat tijd. Je kunt ook handmatig schakelen als je wilt.
- Je kunt elektrisch rijden, maar dan moet je wel rustig doen met het gaspedaal anders springt de benzine motor direct bij. Dit is goed te zien op de display wanneer dit gebeurd.
- Het afremmen vraagt enige gewenning om dit geleidelijk te doen. Wat heel mooi is is dat de auto zelf gaat afremmen als je voorganger te dichtbij komt. Dit werkt heel prettig!
- De parkeersensoren zijn voor mij een verhaal apart. De auto hangt vol met sensoren en camera´s en wat krijg ik te zien? Boven in het display achter het stuur verschijnt een dun balkje waarop je links en rechts blokjes ziet. Pas vlak voor de klap hoor je een piep. Weg premium gevoel.
- Dan nog een ander kritiek puntje de ruitenwissers. Iemand schreef al alsof er een bibberig auto mannetje over je vooruit beweegt en inderdaad dat is de juiste vergelijking. Dit lijkt meer uit een trabant te komen.

De Bediening / Navigatie
Ik ben meestal erg handig met knopjes en mijn weg vinden in de bediening, maar deze keer had ik toch even tijd nodig. Het handigste vond ik dat ik de app heb gedownload met de gebruiksaanwijzing. Dan krijg je naast uitleg ook een visuele uitleg. Na een week had ik alles wel door en nu snap ik al niet meer waarom ik het zo lastig vond in het begin. Kwestie van gewenning dus.

Het navigatie systeem van Garmin werkt wel aardig. Ik ben zelf niet zo gecharmeerd van de kleurstelling en de manier waarop het wordt weergegeven, dat kan beter. Het uitrekenen van de route kost veel tijd. Dit is met name onhandig als je van de route afwijkt (omdat het geen handige route is of omdat de weg is afgesloten). Dan heeft het systeem zoveel tijd nodig dat ik de auto wel eens heb stilgezet.

De Stoelen
Stoelen zijn voor mij heel belangrijk. De comfort stoelen zijn goed verstelbaar in alle mogelijke hoeken. Het is dus vooral zoeken naar de juiste instelling. Echter vind ik de stoelen persoonlijk vrij hard, die van de passat vond ik prettiger. Verrassend was ook dat mijn vrouw die ongeveer 1,70 groot is, eigenlijk te klein is voor de stoelen. Haar hoofd komt niet bij de hoofdsteun uit, waardoor ze met een rare knik zit. Dit hebben we maar opgelost met een kussentje. De stoelen zijn vooral ontwikkeld voor grote brede mannen denk ik :)

Burmester
Ik had op voorhand hoge verwachtingen hiervan. Ik hou van mooi geluid dus wilde deze investering wel doen. Misschien waren mijn verwachtingen te hoog want het valt een beetje tegen. Het geluid is beter als de standaard installatie, maar niet zo gedetailleerd en helder als gehoopt.

Het Verbruik
Omdat mijn werkgever het daadwerkelijk verbruik aan mij doorbelast is dit voor mij heel belangrijk. Nadat de auto is opgeladen (ik heb een eigen laadpaal aangelegd naast mijn parkeerplaats) geeft hij ook 28 km elektrisch te kunnen tijden. Maar zodra je wegrijd zakt dit per meter naar beneden. In de praktijk kun je maximaal 15 - 20 km elektrisch afleggen. Het is wel heel bijzonder om volledig elektrisch te rijden.

Het is lastig om wat te zeggen over het verbruik maar hier een aantal bevindingen:
- Na mijn eerste keer tanken en regelmatig opladen heb ik 1 op 19 gehaald. Een hele mooie score
- Tijdens de vakantie met dakkoffer en vol beladen zonder opladen heb ik 1 op 12,8 gehaald. Stuk minder maar valt me ook nog niet tegen.
- Ik heb een ritje van 100 km gemaakt. Eerst zonder opladen heen. Ik reed toen 1 op 16 en heb ongeveer 6,25 liter benzine verbruikt. Terug heb ik wel opgeladen en reed ik 1 op 20. In totaal dus 5 liter benzine verbruikt. Het verschil op deze afstand is dus 1,25 liter benzine met opladen. Echter opladen is ook niet gratis. De auto laad 6 kw en dat kost dus 1,38 EUR. De benzine kost 1,70 dus de besparing is minimaal. Zeker als je niet thuis oplaad maar onderweg, want dan zijn de prijzen om op te laden een stuk hoger (de lease maatschappij berekend ook nog extra kosten hiervoor...)

Conclusie is dat je het beste zuinig kunt rijden op de snelweg. Dat kan ook met deze auto. Het opladen is alleen voor de korte stukjes handig en voordelig. Thuis opladen is beter dan onderweg gezien de kosten.

Conclusie
Ik rijd met heel veel plezier in deze auto en stap elke keer met een glimlach in. Wat een geweldige auto!

8,5