Menu
| Uitvoering | CT 200h Hybrid |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Sequentiële Automaat |
| Bouwjaar | 2012 |
| Jaar van aanschaf | 2019 |
| KM-stand bij aanschaf | 198.500 km |
| KM-stand laatst | 230.000 km |
Na veel problemen te hebben gehad met mijn vorige auto, een Opel Astra uit 2011, werd de zoektocht naar mijn volgende auto een zoektocht naar een betrouwbare auto. Eigenlijk kom je dan al snel bij Toyota uit.
Persoonlijk vind ik Toyota's wat suffe auto's, vooral de Prius is totaal niet mijn ding. De Auris kwam wat dichter in de buurt bij wat ik zocht, maar dat was 'm nog steeds niet helemaal voor mij. Ik liep al wat langer met het idee om een Lexus CT200h te kopen maar ik wist niet dat ze nu ook daadwerkelijk binnen budget lagen. Online werd de auto vooral geprezen om zijn betrouwbaarheid, net wat ik zocht dus.
De eerste 2 proefritten in een CT200h vielen helaas wat tegen. De eerste was flink gebruikt (misbruikt). De auto had veel schades rondom en ook het interieur zag er nogal uitgeleefd uit. Daarnaast had de auto last van een rammelend geluid bij het wegrijden. Mijn enthousiasme voor de CT200h werd meteen getemperd.
De volgende proefrit was er een in een Luxury Line. Mooie auto in het donkerpaars, barstte van de opties en vooral de ML audio klonk ontzettend goed. Wel had deze auto 'al' 180000km op de klok staan. Na wat verder inspectiewerk kwam ik erachter dat ook deze auto heel veel schades had, sommigen waren geprobeerd te herstellen maar niet netjes, sommige schades waren nog steeds aanwezig. Deuken en krassen op de meest vreemde plekken, beschadigde velgen en een achterbumper die qua kleur afweek van de rest. En de onderhoudsboekjes waren niet ingevuld. Wederom een teleurstelling, zien alle CT200h's er zo uit?
Toen kwam ik deze mooie donkergrijze tegen. Veel kilometers op de klok, maar ook een erg zachte prijs. Toch maar gaan kijken... Wauw, nagenoeg geen schades, nauwelijks gebruikssporen, onderhoudsboekjes keurig ingevuld, maarja die kilometerstand. Bijna 2 ton!
Toch maar gedaan want ik had er een goed gevoel bij, en tot nu toe heb ik er echt geen spijt van.
Inmiddels ben ik een kleine 10000km verder met deze auto en die zijn uitstekend bevallen. Oke, de wagen stinkt van binnen (ex-rokersauto) en hij trekt een beetje naar rechts. Gelukkig went het ene en het ander is wel op te lossen.
Toen was daar ineens die rammel bij het wegrijden. Net zoals bij de eerste CT200h. Shit, begint het nu al? Een beetje speuren op internet, maar het schijnt vaker voor te komen dat het middelste hitteschild losraakt. Even op de brug dan maar, en inderdaad, het middelste hitteschild hing los. Gelukkig was dit vrij eenvoudig te herstellen met wat grotere afstandsringen. Kosten: €0,-
Over de CT200h wordt veel negatief geschreven, niet zozeer omdat het een slechte auto is maar omdat het voor een premium auto de verwachtingen niet waar zou maken. Vooral over de 'loeiende' CVT lees je veel.
Inderdaad, als je het gaspedaal flink intrapt gaat ie loeien. Maar is dat nodig? Je spreekt dan al het vermogen aan. Bij een handgeschakelde auto kun je ook al het vermogen aanspreken. Dan schakel je terug en trap je het pedaal tot de bodem. Dan hoor je ook de motor loeien. Gek genoeg lees je dat nooit in reviews van journalisten. :)
De auto vereist wat gewenning maar na een tijdje weet je precies hoever je het gaspedaal in kan trappen om toch nog heel vlot vooruit te komen, maar zonder dat je de motor gaat horen. In de praktijk trap je het pedaal zo'n 90% in. Soms, die ene keer dat je even vlot weg wil bij het stoplicht of even vlot in wil halen op de provinciale/snelweg trap je 'm wel tot de bodem en ja, dan hoor je hem. Is het storend? Ik vind van niet.
Dan nog het onderstel. Ja, deze is vrij hard afgeveerd. Wat je er wel voor terugkrijgt is een ontzettend goede wegligging. Geregeld rij ik door bochten waar een adviessnelheid geldt van 50kmh (knooppunt Ekkersrijt, Eindhoven), en met 100kmh geeft de auto geen krimp. Hij ligt echt als een blok op de weg, en dat rijdt heerlijk. Persoonlijk vind ik het dus wel fijn dat ie zo hard afgeveerd is.
Dan nog de prestaties. De motor is vlot, niet snel, maar snel genoeg voor de Nederlandse wegen. Het verbruik varieert en is (zoals eigenlijk bij elke auto) erg afhankelijk van je rijstijl. Ik doe er gemiddeld 1:17 mee. Als ik lekker kan doorrijden op de snelweg (dus 135km/h) doet ie zo'n 1:15 op de lange afstand, doe je wat rustiger (dus 100km/h) dan doet ie zo'n 1:19. Binnen de bebouwde kom is ie helemaal zuinig omdat de elektromotor dan veel werk verricht. Nu rij ik niet zoveel binnen de bebouwde kom dus wat ie daar gemiddeld doet weet ik niet, maar al met al is met een normale rijstijl overall dus 1:18 of 1:19 zeker mogelijk.
Verder is de wagen betrouwbaar gebleken tot nu toe. Op het kleine euvel met het hitteschild na heb ik tot dusver geen problemen met de auto. Hij trekt wat naar rechts maar dat ga ik laten verhelpen bij de volgende bandenwissel (die er helaas wel aan zit te komen voor de 2 achterbanden). De stank in de auto wil ik ook nog laten verwijderen door een goede poetsbehandeling uit te laten voeren bij een specialist, en verder hoop ik vooral zo door te kunnen rijden. Nog zo'n 5000km tot de volgende onderhoudsbeurt. Bij de vorige is een kleine beurt uitgevoerd wat (naast controle van de remmen) niet meer voorstelt dan een oliewissel en wat kleine checks. De volgende is een grote en dan gaat de hele auto goed nagekeken worden als het goed is. Ik verwacht niks geks, maar je weet maar nooit. Hij heeft immers dik 2 ton op de klok! ;)
edit:
Ik ben vergeten een stukje tekst erbij te typen, en dat stukje tekst wil ik graag de titel 'kleine irritatiepuntjes' noemen. Deze auto heeft er nogal wat namelijk!
- Richtingaanwijzer stengel niet doorduwen: bij andere auto's knippert de richtingaanwijzer 3 keer. Niet bij de CT200h! Wat voelt dat ouderwets zeg...
- Binnenspiegel zit vrij laag (al is de voorruit sowieso vrij laag). Als je wat hoger in de stoel zit net als ik ontneemt de binnenspiegel best veel van je zicht naar voren.
- Voor muziek streamen via bluetooth kunnen maar 2 telefoons gekoppeld worden. Wil je er een 3e bij, dan moet je eerst een andere verwijderen. Deze procedure is vrij ingewikkeld en daarom doe je het niet. Voor bluetooth bellen kun je wel 4 telefoons koppelen. Switchen tussen de gekoppelde telefoons werkt ook redelijk omslachtig. Ik zit meestal met 1 privételefoon en 1 werktelefoon in de auto en de auto kiest de telefoon die hij zelf het eerste ziet; hij onthoud de laatst gebruikte telefoon niet.
- Maar één 12V aansluiting in de hele auto en die zit prompt in het midden van de middenconsole.
- De dashboardverlichting dimmer is onverlicht. Juist wanneer je deze dimmer zoekt (als het donker is dus) kun je hem niet zien!
- Veel, heel veel groene lampjes in de tellerunit. (dimlicht, cruisecontrol, EV modus, nog een keer EV, eco/sportlampje en READY die soms allemaal tegelijk aanstaan)
- Geen toerenteller wanneer de cruisecontrol ingeschakeld is. Alleen bij uitgeschakelde cruisecontrol kun je de toerenteller zien
- De tijdsaanduiding gaat maar tot 12:59, daarna gaat ie verder bij 1:00. Dus geen 24-uurs aanduiding
- Multimediascherm is Nederlands, boordcomputer enkel in het Engels
- Veel onnodige menu's in boordcomputer waar je niet makkelijk doorheen kunt scrollen. Bij activeren EV modus verspringt deze steeds. Bij activeren cruisecontrol verdwijnt alle info van de boordcomputer en komt er enkel nog 'SET' te staan (zonder km/h aanduiding helaas).
Tjonge, dat lijkt een hele lijst. Gelukkig zijn het allemaal maar kleine puntjes en zo heeft elke auto wel iets natuurlijk.
Maar mocht iemand opzoek zijn naar een CT200h dan is het fijn dat je deze lijst even kunt lezen. Wellicht is een van de punten van zo'n groot belang voor je dat je de auto liever niet koopt. Ik had 'm er in ieder geval niet om laten staan als ik dit van tevoren geweten had. :)
Inmiddels heb ik de auto 9 maanden in bezit en bijna 20000km mee gereden.
Recent is er groot onderhoud uitgevoerd en een APK. Slechts 1 puntje, de koplampen waren wat dof/groen uitgeslagen. Die zijn (kosteloos) gepoleist door de dealer, verder standaard zaken zoals olie, remvloeistof, filters.
Ongekend, een auto met zoveel kilometers en eigenlijk geen defecten. Heerlijk! Een poos terug zijn er trouwens al 2 gloednieuwe voorbanden op gekomen (Conti PremiumContact 6). Deze zijn een stuk stiller dan de Vikings die er eerst op lagen.
Tijdens het onderhoud gretig gebruik gemaakt van de Lexus Red Carpet Treatment. Ik kreeg kosteloos een gloednieuwe Lexus UX250h mee, slechts 19km op de teller. Heerlijke auto, als je na een dagje daarin gereden te hebben weer terug instapt in je 'oude' CT200h dan voelt dat wel even als 3 stappen achteruit. Waar de UX ook op hoge snelheden nog elektrisch rijdt en als er toeren gemaakt worden dat eigenlijk in stilte gebeurt dan besef je wel hoeveel stappen de techniek gemaakt heeft.
In de CT200h blijf je toch de motor wel horen wanneer je het gas intrapt. Ja, je leert ermee rijden en het went maar toch hoor je het. Vooral passagiers die voor het eerst in zo'n soort auto meerijden maken er een opmerking over.
Nu we tegenwoordig nog maar 100km/h mogen op de snelweg (zelf rij ik meestal 110km/h) is het verbruik wel iets lager geworden. Gemiddeld 1:18 of 1:19 gaat goed zonder daarvoor als een slak op te trekken.
Minpunten? Ja, maar niet zozeer model/merk gerelateerd. De auto stinkt, ooit is er in gerookt en hij heeft een lange poos stil gestaan, die muffe lucht krijg ik er niet uit, al is het na een grondige poetsbeurt wel minder geworden. Misschien dat ik de auto eens grondig ga laten behandelen door een gespecialiseerd bedrijf. Oh, dat schreef ik bij de vorige review ook al. Nouja, komt wel :)
Is het nog steeds een aanrader? Ja, absoluut. Hou je van comfort, een soepele automaat, strakke wegligging, laag verbruik en betrouwbaarheid? Dan is dit de auto die je moet hebben. Wanneer moet je er niet aan beginnen? Nou, als je ruimte nodig hebt. De kofferbak is niet groot en zeker als je kinderen hebt is ie denk ik echt te klein. Achterin zitten als volwassene gaat trouwens wel prima. Verder blijft het multimediasysteem een rotding. Effe een telefoontje koppelen terwijl er al 2 geregistreerd staan? Nou, neem de tijd en zet je auto maar aan de kant hoor. Muziek bedienen via het systeem ipv via je telefoon? Knappe jongen als het je lukt. De kwaliteit van het geluid is nog steeds prima overigens, maar de Mark Levinson systemen klinken echt vele malen beter.
Bij mij zal deze auto dus blijven totdat we ooit aan kinderen gaan beginnen. Ik hoop stiekem deze auto nog tot over de 3 ton te tillen en dan ooit eens in 'Klokje rond' mee te doen. Maar voor het zover is zijn we wel een aantal jaar verder!
Tsja, eigenlijk is er niets spannends te melden.
Vorige week een onderhoudsbeurt uit laten voeren, er was zowaar een defect aan de auto. Een kentekenlampje was defect....
Verder blijft deze auto maar doorgaan. Werkelijk fantastisch, zo'n betrouwbare auto is ongekend. Let op, er staat inmiddels al 230000 kilometer op de klok!
Verbruik blijft rond de 1:17/1:18 schommelen, de ergernissen rond het multimedia systeem blijven, maar verder rij ik nog met veel plezier in deze wagen!
Mocht er ooit iets defect gaan dan zal ik het hier melden..... :)
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
