Uitvoering

Niro EV 64.8kWh DynamicPlusLine

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2023

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

39.320 km

KM-stand laatst

40.001 km

Habaniro

40.001 km

18 januari 2026

Dag 18 @ 40.001 km

Habaniro: vervolg van onze elektrische reis - Overstap naar de KIA Niro

Tuurlijk, met de kennis van nu hadden we het allemaal slimmer kunnen aanpakken en ons zo aardig wat kwubbeltjes kunnen besparen. Maar goed, we hadden de 19 maanden 'Lexus' voor geen goud willen missen.

week 2550
We hebben 32 zonnepanelen op ons platte dak en een wallcharger aan de buitenmuur en het is het einde van het kalenderjaar. Het moment om terug te blikken en plannen voor het komend jaar te maken. Een van onze voornemens: afscheid van de plofmotoren en weer terug naar 100% EV.

Week 2552
Van Lexus NX hybride naar KIA Niro EV
Op de laatste dag van het jaar kwam er een einde aan ons hoofdstuk met de Lexus. Zo aan het eind van een kalenderjaar is het de ideale tijd om zaken te doen.
Voor de kerst een shortlist samengesteld met daarop de Polestar2, Hyundai Kona (64 kWh) en KIA Niro (post 2022). Op tweede Kerstdag viel de Polestar af omdat met name het uitstappen te moeilijk voor ons was, we zijn tenslotte wat strammer wordende pensionado's. Derde kerstdag hadden we in het Weertse een afspraak gemaakt voor de Kona, maar bij aankomst stonden we voor een gesloten deur en telefonisch waren ze onbereikbaar. Achteraf bleek dit te wijten aan een misverstand.
Daarom zijn op goed geluk naar de KIA Niro van onze keuze gaan kijken. Na een prettig gesprek en een proefrit, waarbij alles goed voelde, hebben we er een klap op gegeven. Overdracht: 31 December.

Week 2603
Eerste serieuze test
Afgelopen zaterdag, op 17 januari, zijn we op roadtrip geweest: bestemming Flevoland (346 km). De weersomstandigheden waren, met temperaturen van 7 tot 11 °C, niet bepaald winters te noemen. Op 'ECO' modus en met de ACC op 100 km/u hebben we de reis heen en terug zonder enige 'range anxiety' kunnen maken. Gedurende ons bezoek hebben we, bij een openbare laadpaal, tot 80% bijgeladen en zo arriveerden in de avond thuis met een resterende actieradius van 134 km.

Eerste Conclusies
KIA is geen Lexus, maar komt er erg dicht bij in de buurt;
Met een CW-waarde van 0,29, een goed Battery Management Systeem en een 11 kW CCS laadsysteem is de actieradius perfect voor onze eendaagse trips;
De auto is stabiel op de snelweg en wendbaar in de stad;
De stumperhulpjes werken onopvallend goed, het navigatiesysteem uitstekend [vaarwel 'Waze' & 'Google Maps'] en de stoelen comfortabel;
De bagageruimte achterin ruim genoeg, de 'frunk' meer dan handig
en het is geen ruime twee-zitter.

Kortom, onze Habaniro heeft alle eigenschappen die we in onze elektrische Lexus node misten.

10,0