Uitvoering

EV6 84kWh Plus Advanced

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

15 km

KM-stand laatst

3.300 km

Van Polestar 2 naar Kia EV6

3.300 km

16 november 2025

Na 5 jaar Polestar2 gereden, moest er een andere (lease)auto komen. En dat werd de Kia EV6. Reden van de overstap was dat de winter actieradius van krap 350km bij de Polestar niet overhield. En de instabiele software begon na 5 jaar te vervelen.
Kia dus. Om met de deur in huis te vallen: na de eerste maand met de Kia en ruim 3000km verder ben ik er niet zeker van of deze overstap nou zo’n goed idee was. De actieradius is wat beter, net boven de 400km, wat wel erg ver onder de WLTP ligt. Het verbruik van 20 kWh/100 km is vergelijkbaar met de Polestar, hoog dus.
Glitches in de software heb ik nog niet gehad, dat is prettig.
Maar dan het rijden. Wat is die Polestar een geweldige rijders auto vergeleken met de Kia. Geen gepiep van allerlei systemen, strakker geveerd, als een blok op de weg, en de rijhulpsystemen werken vloeiend samen met ingrepen van de rijder. Een auto dus die voelt als een jas die je niet voelt. De Kia is anders, nadrukkelijk aanwezig. Zelfs met zoveel
mogelijk rijhulp uitgeschakeld, piept hij veel, soms zonder dat duidelijk is waarom er nu weer geluid klinkt.
Het geluid van wind en banden is behoorlijk aanwezig. Ik heb al een paar keer gedacht dat de ramen niet goed dicht zaten. Misschien dat de 20” wielen eraan bijdragen? Bij de proefrit was me het geluid in elk geval niet zo opgevallen.
Natuurlijk is de Kia geen slechte auto, en het is ook geen straf om ermee te rijden. De stoelen zijn wat kort, maar zitten verder prima. En ze ademen beter dan de plakstoelen uit de Polestar. De ruimte binnen is uitstekend, en draadloos CarPlay werkt ook fijn.
Maar toch…

7,5