Uitvoering

i20 1.0 T-GDI Comfort

Versnellingen

7, Automaat met dubbele koppeling

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

5 km

KM-stand laatst

5.500 km

Miskoop

5.500 km

7 september 2026

Ervaringen I20

Begin december 2025 een nieuwe Hyundai I20 Comfort automaat aangeschaft. De vorige gaf de geest zodat er noodgedwongen snel een andere moest komen.

Ik rij er nu een tijdje mee en dat is behoorlijk wennen. Hij is comfortabel, zuinig en heeft goede stoelen maar de minpunten c.q. irritatiepunten voeren de boventoon.

Een samenvatting tot nu toe:

-De auto na het starten moet je aardig wat handelingen verrichten. Eerst moet je in het scherm bevestigen. Wat je moet bevestigen is mij niet duidelijk. Dan moet je de niet-gewenste hulpsystemen uitschakelen. Daar kan de auto niets aan doen. Eisen van o.a. de EU. Dit vereist aardig wat handelingen. Kan dat niet met 1 knop? Bovendien moet dit elke keer dat je de auto weer start opnieuw. Bij de vorige auto onthield hij de instellingen.
-Hij start automatisch in de eco mode. Waarom niet in de gewone, Normal stand? Dan kun je zelf de andere standen zoals eco of sport kiezen indien gewenst. Bovendien is dat driecylindertje wel erg brommerig bij lage toeren.
-Bij het aanzetten van de ventilator gaat automatisch de airco aan. Ik bepaal liever zelf wanneer ik de airco aan wil hebben.
-De auto rijdt zeer schokkerig weg en schakelt niet schokvrij. (DCT kwaal? Dat weet ik niet want dit is mijn eerste DCT/DSG. Ik reed altijd gewone automaten)
-Volkomen willekeurig gaat af en toe het start-stop systeem aan. In onze vorige auto’s kon je dat zelf aan- of uitzetten naar keuze.
-In de eco stand kun je zeilen als je dat wilt. Dat rijdt de auto vanzelf door als je het gas loslaat. Zuinig maar ook dit werkt willekeurig. Soms remt hij stevig af bij gas loslaten voor regeneratie van energie. Prima hoor, maar soms gaat hij zeilen als je voor het verkeerslicht gas los laat. Moet je alsnog zelf stevig remmen.
-Bij het openen van de kofferklep gaat de hoedenplank mee omhoog. Handig toch? Maar dan kun je niet bij de achterbankvergrendeling om de bank plat te gooien. Dat moet je dan weer via de achterdeuren doen. Of eerst de touwtjes losmaken van de hoedenplank. Die blijft dan platliggen. Dan heb je een kleine bagage opening. Om gek van te worden.
-De bagageruimte is trouwens veel te klein door het mild hybridsysteem. De laadvloer is nu erg hoog.
-Met de klep open (wel vastgebonden zodat er een kleine kier zit) naar de milieustraat om wat weg te brengen? Vergeet het maar. Om de 100m krijg je een oorverdovend geluid te horen.
- De navigatie is een drama. In Frankrijk een paar keer de snelweg afgestuurd en er meteen weer op zodat je onnodig omrijdt. Een bestemming zoeken is niet eenvoudig. Soms stopt onderweg de routebegeleiding als je de motor opnieuw start na een pauze.
-Over pauzes gesproken. Die aanduiding dat je een pauze (kop koffie) moet nemen is belachelijk snel en komt zelfs direct na een genomen pauze weer terug. Daar krijg ik behoorlijk jeuk van.

Het plezier dat ik aan de vorige auto’s heb beleefd is volkomen weg. Instappen en wegrijden kan niet meer. Ik ben nu al weer aan het kijken naar een andere. Jammer. Miskoop.
Volgende keer toch een langere proefrit maken.

8,0