Uitvoering

i20 1.0 T-GDI 100 Comfort

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2019

Jaar van aanschaf

2019

KM-stand bij aanschaf

8 km

KM-stand laatst

82.000 km

Hyundai !20 1,0 T-GDI Comfort 2019

82.000 km

29 december 2025

Comfort

In november 2019 heb ik deze Hyundai nieuw aangeschaft, als tweede auto. De auto is uitgevoerd in Two Tone lak (Champion Blue) met zwart dak, zwarte spiegelkappen, zwarte zijstoot strips en privacy glas achter. In de winter rijd ik op 15” all-season banden en in de zomer op 17” velgen. Op de 17” rijdt de auto strakker, maar het brandstofverbruik gaat iets omhoog.

De auto is voorzien van comfort verhogende opties zoals een in hoogte verstelbare bestuurdersstoel, normale cruise control en de gebruikelijke rijhulpsystemen. Met mijn lengte van 1,87 m zitten de stoelen goed: ze houden je op je plek en bieden voldoende ondersteuning voor langere ritten. De zitting is wat vlak en de zijdelingse steun kan voor bredere personen aan de krappe kant zijn. Het stuur is goed naar je toe te halen maar is voor de optimale grip te dun en het (kunst) leer te glad.

Met vier personen is de auto goed bruikbaar. Ik kan zelfs achter mezelf zitten met voldoende hoofd- en beenruimte. Met drie personen achterin wordt het krap; de auto is te smal om met elkaar schouder aan schouder te zitten. De armsteun voorin staat op een fijne hoogte voor de bestuurder, maar is te smal voor de bijrijder.

Op de trekhaak vervoer ik regelmatig race- en e-bikes. Omdat de vering vrij slap is, heb ik hulpveren laten plaatsen om te voorkomen dat de trekhaak bij drempels of met volle belading de grond raakt. Hierdoor staat de auto iets hoger achter, wat de sportieve uitstraling iets minder maakt.

De verlichting in het donker is minder indrukwekkend; ondanks de LED-verlichting is de lichtopbrengst niet optimaal.

De cruise control vraagt enige gewenning. Deze is geplaatst aan de rechterkant van het stuur en werkt met twee knoppen: Één om de CC te activeren/deactiveren en een schuif om de snelheid weer opnieuw te activeren tijdens het rijden. Bij elke start moet de CC opnieuw worden ingeschakeld. In vergelijking met andere merken (zoals Peugeot of Citroën, waarbij de bediening aan de linkerzijde zit) is dit wat minder intuïtief. De satelliet die Peugeot en Citroën gebruiken aan de linkerzijde van het stuur is in dit opzicht ideaal. Als je op het eind druk wordt de CC onderbroken en opnieuw drukken wordt deze weer geactiveerd.

Prestaties

De auto heeft een handgeschakelde 5-versnellingsbak. De schakelindicator geeft soms te vroeg aan dat je moet opschakelen, waardoor de auto onderin de toeren niet soepel rijdt. Op een B-weg bij 80–90 km/u rijdt hij het fijnst in de vierde versnelling rond 2000 toeren. Op de snelweg bij 100 km/u draait de motor in de vijfde versnelling ongeveer 2200 toeren.

Tot ongeveer 140 km/u is de auto stil voor dit segment. Bandengeluid is nauwelijks hoorbaar en het motorgeluid is aangenaam. Daarboven neemt het windgeruis toe, met name rond de spiegelkappen. Boven de 160 km/u wordt dit hinderlijk. Met een dakkoffer in de zomer is het fluitende geluid duidelijk hoorbaar.

Met 100 pk zijn de prestaties goed genoeg, ook met vier personen en bagage. De auto rijdt het prettigst als je de motor boven de 1500 toeren houdt.

Betrouwbaarheid

De betrouwbaarheid laat ruimte voor verbetering. Onder garantie is de navigatieunit vervangen vanwege lekstroom, waardoor de accu leegliep. Ook de distributieketting is bij 20.000 km vervangen vanwege lawaai. Deze zaken zijn wel onder garantie opgelost.

Kosten

Het verbruik is redelijk: tot 100 km/u rijd ik circa 1 op 17. Bij hogere snelheden (120 km/u) loopt dit op tot 1 op 12,8. De 17” banden zorgen voor ongeveer 50 km minder actieradius op een volle tank vergeleken met de 15” banden.

Onderhoud gebeurt elke 15.000 km en kost ongeveer € 500 per beurt. De banden zijn tot nu toe nog niet vervangen; zowel de all-season als de zomerbanden hebben nog circa 4 mm profiel. Volgend jaar vervang ik ze vanwege de leeftijd (ouder dan 6 jaar).

7,5