Firefly Firefly First Edition (2025)

autoreview

5 januari 2026 • 11:18

Uitvoering	Firefly First Edition
Versnellingen	1, Automaat
Bouwjaar	2025
Jaar van aanschaf	2025
KM-stand laatst	3.409 km

Black Friday

12 km
5 januari 2026

Als je me van te voren had gezegd dat ik een Chinese auto in een Black Friday Deal had gekocht, dan had ik je waarschijnlijk meewarig aangekeken.
En toch is dat precies wat ik gedaan had.

Ik reed een Ford Focus RS (zie mijn andere review). Inderdaad een compleet andere auto. Maar mijn situatie was inmiddels ook wel een beetje veranderd. Ik reed dagelijks naar kantoor (kwartiertje rijden) en andere korte ritjes binnen de stad. Af en toe een keer naar Brabant maar meer dan een uur ver eigenlijk nooit. Dus een elektrische auto leek me ergens ook wel chill. Geen gedoe met tanken, comfortabel naar kantoor, lekker alles nieuw.

De Firefly had ik al eens voorbij zien komen op Youtube. Leuke auto.
Tijdens Black Friday werd hij ineens 5000 euro goedkoper, dus 25.000 voor een nieuwe elektrische auto. In de BTW, die ik als ondernemer ook nog eens terug kan vragen. Toch wel een hele interessante deal.
Dus gaan proefrijden.
Eerst alleen, om alles even rustig uit te proberen, later nog een keer met vrouw en zoonlief.

Wat viel op?
De afwerking. Voor dit geld echt een zeer goed afgewerkte auto. Mooie materialen, solide gebouwd, gewoon keurig.
Maar bovenal: de bediening. Geen fysieke knoppen klinkt als een nadeel, maar ik ben wel een fan van minimalisme. De interface van de Firefly is heel goed. Goed uitgewerkte structuren, grote knoppen, handige sneltoetsen en ontzettend scherpe schermen met een goede helderheid. Het zit heel slim in elkaar allemaal. Een handleiding is eigenlijk niet nodig, en dat wil je. Hier wordt echt een verschil gemaakt ten opzichte van andere auto's. Het voelt als een enorme stap vooruit, ondanks het gebrek aan knoppen.
Met één handeling (oké, 1x een swipe en 1 tap) zet je alle irritante piepjes uit. De rest onthoud de firefly netjes. Denk aan dingen als instellingen voor lane assist, bots waarschuwingen etc.

Het rijden. Uiteraard heel anders dan een Ford Focus RS, maar voor de RS had ik een Toyota CH-R. Die vond ik saai, dat heb ik bij de Firefly toch minder. Natuurlijk is het geen echte rijdersauto, je moet je erop instellen dat je je op een andere manier van A naar B verplaatst. In alle rust en comfort, maar als het nodig is kan je alsnog even snel invoegen of inhalen.
De demping (ik zag een Youtube video waarin Wouter daarover klaagde) is echt prima op orde als je normaal over drempels rijdt. De auto stuurt ook prima, maar verwacht geen sportauto. Er is een sportstand maar die heeft weinig meerwaarde.
Je hoort tijdens het rijden de banden wel wat, maar ik vind het acceptabel. Wellicht dat een. ander merk banden voor nog wat meer stilte zorgt. Windgeruis heb je alleen last van als het echt flink waait, met name rond de voorruit.

Eerste ervaringen in plus- en minpunten
+ de interface. Echt goed doordacht
+ de ruimte, flinke frunk, prima kofferbak. Ruim genoeg voor een gezin van 4
+ Wat er allemaal op zit voor die 25k: verwarmde stoelen voor, stoelverwarming, CarPlay, een goed audiosysteem, ontdooistand (heel fijn deze dagen), adaptive cruise control, climate control, etc.

- Nog geen Android Auto. Komt met een volgende update
- Chinees, luisteren ze mee? En hoe zit het met de kwaliteit op langere termijn? En de restwaarde?
- De bluetooth sleutel. Het idee is dat je je telefoon in je zak kan houden en de auto "herkent" dat je eraan komt en dan alvast open gaat. En weer dicht als je wegloopt uiteraard. In de praktijk herkent de auto echter al veel te snel dat je in de buurt bent dus als ik richting de voorkant van mijn huis loopt gaan de auto al open. De lichten gaan dan even aan en schijnen bij de buren naar binnen. Loop ik weer iets terug, dan gaat de auto weer dicht. En dat dan dus iedere keer als ik richting de voorkant van mijn huis loop. Die feature heb ik uitgezet. Ik heb in plaats daarvan een NFC sleutel aangemaakt in de app van Firefly zodat ik de auto met mijn telefoon kan ontgrendelen en vergrendelen. Dat werkt perfect.

Is dit nou wel slim?
Het is natuurlijk een gok, zo'n Chinese auto kopen. Want wat doet de restwaarde? Ik verwacht er niet veel van. En hoe degelijk is het nou eigenlijk? Het lijkt nu degelijk, maar over 3 jaar? Gelukkig heb ik voorlopig nog garantie. En moet je dat nu wel willen, zo'n Chinese auto? Wat als ze meeluisteren? Dat is een valide punt. Ik heb er persoonlijk alleen niet zo'n moeite mee. Ik heb ook een Xiaomi telefoon gehad. Maar er schuilt uiteraard wel een risico in.
En moet je niet Europees kopen?
Daar ben ik toch gezwicht voor het scherpe aanbod. Op het moment van aanschaf kon ik geen goed alternatief vinden met dezelfde goede interface, eenzelfde uitrustingsniveau en een vergelijkbare range. En de ruimte, want je hebt met de frunk erbij echt wel meer ruimte dan bijvoorbeeld een Renault 5. De nieuwe polo is interessant, maar ik ben benieuwd wat die gaat kosten met een vergelijkbare uitrusting. Nio (waar Firefly een submerk van is) maakt op dit moment hele goede auto's waar de Europese concurrentie nog niet aan kan tippen.

Had ik hem ook gekocht voor de originele prijs, zo'n 30.000 euro? Nee, ik denk het niet. Voor dat geld zijn er wél vergelijkbare opties (Renault 5 bijvoorbeeld) of kan je nog even wachten op de al genoemde Polo.

Ik zal als ik wat meer gereden heb nog een update plaatsen. Stel gerust je vragen!

Eerste update - Veel pluspunten, maar ook een grot

3.409 km
24 maart 2026

Na zo'n 3400 kilometer is het tijd voor een eerste update.
Wat bevalt goed, en wat minder.

Laten we beginnen met het grootste minpunt: storingen.
Ik heb 3x gehad dat de auto bij het openen plotseling een stortvloed aan foutmeldingen aanbood. Dodehoek-sensor werkte niet, parkeersensoren piepten op verkeerde momenten, ISA meldingen, etc. Geen duidelijke aanleiding. Na contact met Nio werd de Firefly op afstand uitgelezen en gereset (nadat ik toegang had gegeven uiteraard), wat het probleem tot nu toe steeds verholpen heeft. Maar irritant is het zeker. Volgens Nio wordt dit probleem met een volgende update verholpen. Het lijkt inderdaad puur een software probleem. We wachten het af...

Andere minpunten: je kan het zo instellen dat je een mobiele telefoon als sleutel kan gebruiken. Geprobeerd, maar daarbij reageert de auto op al grote afstand. Als ik dus voorbij loop gaat de auto al open. Daarbij gaan ook de lichten aan, en die zijn nogal fel. Irritant voor de buren waar die lichten dan naar binnen schijnen. Het zou mooier zijn als je de gevoeligheid van de sleutel kon instellen, of dat de auto pas opengaat als je daadwerkelijk een deur opent. Pas dan hoeven ook de lichten aan te gaan.

Andere minpunten? De auto is geen bochtenridder. Daar moet je hem niet voor kopen. In sportstand stuurt hij wel lekker en reageert hij vlot op het stroompedaal. Maar overtuigende grip (zoals mijn Focus RS had) heb je niet. Wellicht dat andere banden zorgen voor betere grip en wat meer vertrouwen. Begrijp me niet verkeerd; bij normaal gebruik heb je absoluut voldoende grip.

Pluspunten.
Ik heb de afgelopen tijd best wat video's gekeken over andere elektrische auto's. En vaak denk ik dan: dat doet de Firefly dan zo slecht nog niet!
De one-pedal drive werkt bijvoorbeeld prima. Komt keurig volledig tot stilstand en je hebt een goed gevoel in het pedaal.
De interface van de auto blijft een sterk punt. Met een simpele swipe en 1 druk op een knop zet je alle irritante piepjes uit. Daarnaast is het systeem ook nog prima naar wens aan te passen. In de winter heb ik een snelkoppeling naar de stuurverwarming in het hoofdmenu geplaatst. In de zomer zou je dat aan kunnen passen naar maximaal koelen. Of naar een andere feature natuurlijk. Werkt allemaal heel makkelijk en snel.
Je merkt dat er goed over na is gedacht. Navigatie, audio, instellingen, allemaal goed doordacht. Iets wat ik niet direct had verwacht bij een Chinese auto. En als ik de video's van concurrenten bekijk is dat zeker een pré.

Het verbruik. Over het algemeen keurig. Tussen de 13 en 17 kWh/100km. Afhankelijk van rijstijl en temperatuur. Bij de winterse temperaturen van de afgelopen tijd is de range een flink stuk afgenomen. Reken op zo'n 250km.
Voor mij geen probleem omdat ik thuis kan laden, hoewel ik bij ritten richting familie daar toch even de auto aan een laadpaal heb gehangen om met een geruster hart weer naar huis te kunnen rijden.

De kwaliteit. Nog weinig over te zeggen. Tot nu toe blijft alles mooi en stevig in elkaar zitten. Mensen die meerijden zijn onder de indruk van de mooie materialen en de rustige sfeer in de auto.

Ik heb de auto gekocht voor zo'n 25.000 euro. Veel geld natuurlijk, maar andere elektrische auto's voor dat geld komen niet eens in de buurt van de Firefly. Het is - voor dat geld - een enorm goede deal. De prijs van 29.900 is denk ik net te hoog voor zo'n nieuw merk. Ik snap dat mensen het niet aandurven. Ik heb dan ook nog niet 1x een andere firefly zien rijden. Exclusiever dan menig supercar dus :)