Uitvoering

Logan MCV TCe 90 Prestige

Versnellingen

5, Handgeschakeld

Bouwjaar

2014

Jaar van aanschaf

2014

KM-stand laatst

23.500 km

Aanrader!

23.500 km

25 april 2014

Een week geleden heb ik de Dacia opgehaald bij de Renaultspecialist die hem voor mij had besteld bij een Daciadealer. Met de 50/50-deal, een goed inruilbod voor m'n 9 jaar oude Espace (247000km) en een paar kleine accessoires, moest ik €5.800 betalen. De Dacia ruikt lekker nieuw en voelt in alles stevig aan. Gewend als ik ben aan de Espace kom ik veel (oude) Renaultonderdelen tegen, zoals de stuurwielbediening van de cruise control en van de radio. Zitpositie is redelijk goed, stuur is niet in lengterichting verstelbaar, dus het is even zoeken naar de stoel-stuurverhouding. Maar het went snel en nu zit ik goed, aan alle kanten ondersteuning voor m'n armen, zodat ik losjes voornamelijk met de cruise controlknoppen rijd en alleen maar af en toe de pedalen gebruik. Schakelen gaat niet onaardig. Je moet geen haast hebben, maar de versnellingen laten zich goed vinden. De koppeling is wat gevoelig, en de motor onderin wat bokkig, dus af en toe moet er heel even met de koppeling gespeeld worden om de auto netjes op lage snelheid te laten rijden. Filerijden is geen hobby van deze auto, maar daar heb ik m ook niet voor gekocht.

Ik heb m wel gekocht voor de veel geringere gebruikskosten en dat werpt z'n vruchten af. Belasting en verzekering zijn beide minder dan de helft van de Espace en het verbruik tot nu toe nadert ook de helft van dat van de Espace. Is ook geen eerlijk vergelijk natuurlijk, 245pk versus 90pk, zes cilinders versus drie cilinders, 3,5 liter versus 0,9 liter. Maar in de praktijk gebruikte ik die grote motor met al z'n mogelijkheden nauwelijks, want dan veel te dorstig, en had ik ook met een rustige rijstijl moeite om minder dan 12 liter per 100km te halen. Nu zit ik na een week, in een auto die nog ingereden wordt, op 6,3 liter per 100km, zonder de Ecoknop te gebruiken en zonder extreem op te letten. Aangezien de Dacia maar ongeveer de helft weegt van wat de Espace weegt, is vooral het gebruik in de stad een stuk lager. Op de snelweg loopt het verbruik snel op bij stijgende snelheid en bij 130km/h is het al boven de 7 liter gemiddeld. Overigens sterk afhankelijk van de omstandigheden, want de wind heeft goed vat op zo'n lichte auto!

Het geluidsniveau is wisselend. Uiteraard is de auto minder stil dan de Espace, dat wist ik van tevoren, maar hij valt me alles mee! De wind is uiteindelijk de grootste boosdoener en dan niet zozeer de rijwind, maar vooral windvlagen en harde wind van opzij. De motor is daarentegen erg stil. Bij het optrekken kun je een beetje doortrekken om een bijna sportieve driecilinderroffel te horen, maar op constante toeren laat de motor zich niet horen. Dat biedt ruimte voor de radio en andere multimediaoplossingen die standaard in deze versie zijn. Radio doet het goed, hoewel teveel frequentie-informatie wordt weergegeven. Met RDS is dat nauwelijks meer nodig en zoek je op de naam van het station en niet op frequentie. Uiteindelijk komen die namen wel, maar kennelijk pas later in het zoekproces. Geluid is goed, heb wel de bas helemaal weggedraaid, anders resoneert het teveel. Op een micro-USB-stick van 32gb heb ik een deel van m'n muziekcollectie staan en dat werkt uitstekend, incl albumcovers. De telefoonfunctie met Bluetooth werkt meteen en zonder morren, maar het geluid aan de andere kant van de lijn is niet denderend. Waarschijnlijk door de akoestiek van de auto klinkt het alsof je op de speaker staat en dus ver weg zit. De microfoon zit boven de voorruit en filtert onvoldoende de omgevingsgeluiden weg. Dat is wel echt een misser, zodanig dat ik bij langere gesprekken gewoon m'n vaste oortjes weer gebruik. Navigatie gaat allemaal prima, waarbij het jammer is dat de actuele gps-snelheid niet in beeld is. Omdat ik overgestapt ben van digitale naar analoge klokken mis ik echt de digitale snelheidsaanduiding...

Kortom, na een week met behoorlijk veel kilometers (veel meer dan gemiddeld, ik verwacht er maximaal 20.000 per jaar mee te rijden) ben ik erg tevreden met deze auto. Voor letterlijk een fractie van de kosten van m'n oude Espace rijd ik nieuw, bijna net zo luxe en voelt het goed om minder brandstof te verstoken. De status van een Dacia is uiteraard wel anders dan van de Espace, maar daar heb ik, zeker nu het allemaal goed bevalt, maling aan. Ik verheug me op veel probleemloze kilometers! Ik zal niet vaak updaten, maar zal proberen het overallbeeld van de auto met jullie te blijven delen.

Update mei 2015:
Auto verkocht. Vanwege werk maak ik nu teveel kilometers. Comfort en veiligheid vind ik daardoor belangrijker dan voorheen. In het eerste jaar al 23000km gereden en dat wordt alleen maar meer. Daarnaast zelf begonnen met de import van auto's op Groengas. Nóg weer een stapje in de richting van een beter milieu. Voor meer info zie Groengasman.nl.

De Dacia heb ik bedankt voor zijn diensten en vind ik onverminderd een aanrader voor wie alleen prive rijdt en een auto zoekt die daar perfect voor geschikt is. Ik heb altijd ruim 1 op 16 kunnen rijden en geen noemenswaardige problemen gehad. De airco is 1x bevroren waardoor hij het niet meer deed, maar dat was alles. Aanrader dus!

8,0