Uitvoering

ë-C4 50kWh 136 Shine

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2022

Jaar van aanschaf

2022

KM-stand laatst

87.000 km

Relaxed op pad met deze Franse EV

87.000 km

28 februari 2026

Na veel verschillende automerken te hebben gehad (VW, Volvo, Citroen, Nissan, Mini, Peugeot, Renault) ben ik toch weer voor een Citroen gegaan. Een merk dat je of haat of heerlijk vindt. Voor mij zijn zitcomfort, en relaxed rijden belangrijk en of dat met deze e-C4 gelukt is?

Om te beginnen het zitcomfort. De stoelen hebben een zogenaamd extra verend kussen, dat klopt. En dat zit prima, zolang het woon-werkritten betreft, maar voor mij waren de zittingen te kort, waardoor ondersteuning tijdens langere vakantieritten lastiger werd.

Relaxed rijden met een elektrische auto uit het B-segment? Na 4 jaar woonwerk-verkeer en elk jaar autovakanties naar alpenlanden, is deze Citroen als reiswagen prima bevallen. Alle rumoer over accu pakket grootte en laadsnelheden terzijde. Je rijdt met deze auto probleemloos naar Zwitserland, bij tussenstops snelladen en weer verder. Van laadstress geen last gehad, maar dat komt omdat ik niet meer als een malle snel op de eindbestemming wil zijn. Elke keer rond 2 uur rijden, en tot 80% opladen. Honden uitlaten, bak koffie of cola en weer verder.

Na 4 jaar en bijna 90000 km verder zijn dit de cijfers:
- gemiddeld verbruik woon-werkverkeer komt uit op 15-16 kW/ 100 km. In de zomer lager, in de winter iets meer;
- volbepakt op vakantie (2 personen, 2 honden, dakkoffer) gemiddeld verbruik 16 kw/ 100 km;
- accu degradatie is 3% na 90000 km.

Mijn rijstijl is aangepast, van snel pittig doorrijden met een Mini Cooper Clubman, naar relaxed 'go with the flow'.
Een EV kan je verleiden om bij stoplichten snel op te trekken, maar dat laat ik graag aan de beginnende EV-rijder over. Deze Citroen is nu mijn tweede EV. En de opvolger van deze e-C4 is ook al binnen. Maar daar in een volgende review meer over .

Accupakket (50 kW) was voldoende, evenals de snellaad mogelijkheden bij snelwegen (Duitsland, Zwitserland). Weeg mee dat ik na elke 2-2,5 uur even een koffie break nam. Gemiddelde snelheid onderweg rond 110 km/u. Mocht je willen inhalen, ook al is de auto afgeladen, je hebt meer dan voldoende vermogen om vrachtwagens voorbij te gaan.

Heb je haast, of ben je ongeduldig. Dan is EV rijden misschien niet iets voor jou. Tenzij je een smak geld er tegen aan kunt gooien voor een Tesla of Mercedes, Audi.
TCO is prima, zeker als je op je eigen oprit kunt laden en zonnepanelen hebt. Geen eigen oprit, dan zou ik waarschijnlijk minder snel geneigd zijn voor een EV te kiezen.

Pluspunten:
- ruimte en comfort in de auto (stoel- stuurverwarming, open dak, Drive assist);
- verbruik;
- TCO

Minpunten:
- 2 keer sluitklepje laadpunt moeten laten repareren (elke dag open en dicht eist zijn tol);
- Rammelde speaker in deurfront.

Samenvattend: EV als deze bevalt prima, prijs kwaliteit verhouding is goed. Het is een Franse auto, dus zachte stoelen en niet al te strak sturend (dan kan je beter in de Mini rijden).

9,0