Menu
| Uitvoering | X1 sDrive18d Executive |
|---|---|
| Versnellingen | 6, Handgeschakeld |
| Bouwjaar | 2010 |
| Jaar van aanschaf | 2010 |
| KM-stand bij aanschaf | 5 km |
| KM-stand laatst | 30.000 km |
Sinds februari 4000 km gereden. Ik kan niet anders zeggen dat het een fantastische auto is. Hogere zit is erg prettig en je hebt er, ondanks dat die in werkelijkheid niet zo hoog is, best een SUV gevoel in. Ik moest wel wennen aan de besturing. Vindt hem bij lage snelheden heel erg zwaar sturen. Veel zwaarder dan een 1 of 3 serie. Uit de losse pols een parkeervak in draaien is er niet bij. Ik was overigens een Passat variant gewend, en die stuurde een stuk makkelijker. Daarnaast vind ik hem bij lage snelheden op klinkerstraten alle kanten op gaan. Dit is wat de autojournalisten waarschijnlijk direct sturen noemen, maar ik heb liever dat die gewoon rechtdoor gaat zonder steeds te moeten corrigeren. Maar niet getreurd want als ik de snelheid opschroef en ook in bochten flink het gas er op zet is het heerlijk sturen. En dan heb ik het nog niet over de snelweg gehad waar die X1 zich ontpot als een fantastische reisauto. Zet hem in de 6de versnelling en met een zoemend geluid op de achter grond zoeft die overal naar toe.
Dan de ruimte achterin, het houdt niet echt over, zeker met mijn 1.90 is er eigenlijk onvoldoende ruimte achter mij om een volwassene langere tijd te laten zitten. Wel is de stoel in hoogte verstel baar zodat je een hogere positie kunt kiezen waardoor je achterin meer ruimte maakt. Ook de kofferbak is niet heel groot maar als de achterbank plat gaat kun je er alles in vervoeren. Ik heb er al menig Ikea bouwpakket zonder problemen in vervoerd. Om extra koffer ruimte te creëren kun je de stoelen trapsgewijs wat rechter zetten. Hier heb je niks aan levert nauwelijks extra ruimte op.
Van het veel besproken materiaal gebruik waar in veel tests geklaagd wordt over hard plastic merk ik helemaal niks van, super degelijk allemaal, echt kwaliteit en nergens een kraakje.
Ik heb voor de minst sterke diesel gekozen omdat ik binnen 10 seconde naar honderd hard genoeg vond. In de praktijk voelt de X1 zowel in de stad als op de snelweg erg vlot aan. Ik verlang niet naar de 2.0 waar ik natuurlijk ook proef in heb gereden. Ook de 4x4 leek mij voor 1 keer wintersport niet nodig. Hierdoor hield ik lekker veel over voor de opties zoals Xenon, stoelverwarming, navi, bluetooth, leer enz. Idrive werkt geweldig. Let overigens wel op bij de keyless entery, waar je bij sommige merken gewoon kunt weg lopen moet je bij de BMW de handgreep aanraken om te sluiten. Is een beetje omslachtig en werkt niet altijd direct.
Tenslotte nog een opmerking over het verbruik ,volgens het boekje zou de X1 5.2 liter op 100 km moeten verbruiken. Mij is het niet gelukt om onder de 7 liter uit te komen. Dan wel weer veel in de stad gereden en niet optimaal kunnen profiteren van het start stop systeem omdat die het onder de 4 graden niet doet. Wel wordt je op alle manieren aangespoord om het zuinig aan te doen met een schakel indicator en verbruiksmeter op een plek waar je normaal de temperatuurmeter van de motor zou verwachten. Meter slaat een beetje zenuwachtig heen en weer, hier heb je dus weinig aan. Had liever zicht op de motor temperatuur, vanuit het verleden was ik gewend pas flink op te trekken als de motor op temperatuur is, maar dat maakt blijkbaar tegenwoordig niet meer uit.
Op veler verzoek wat foto's genomen. De kleur Graphitblau is een nieuwe kleur en schijnt nog niet veel rond te rijden. Daarnaast heb ik een wit/beige leren interieur, wat de auto nog ruimer doet beleven.
Inmiddel richting de wintersport geweest en dan bewijst de auto zijn kwaliteiten wel. Maakt niet uit hoe diep je het gas in trapt hij blijft altijd lekker stevig op de weg liggen. Echt geweldige reisauto waar je na een dagje sturen gewoon fris uit weg loopt.
Daarnaast bij de start van de vakantie de boordcomputer gereset zodat ik het verbruik kon meten bij hogere snelheden. Dit viel me echt mee, 6.9 op 100 km met snelheden boven 160. Grappig is dat die meter inmiddels weer op 7.0 staat terwijl ik in Nederland erg rustig aan doe. Zuiniger zal het bij mij wel niet worden, of de update voor het start stop systeem moet nog effect gaan hebben want nu doet die het zelden. Overigens heb ik inmiddels ook de schakel indicator uit gezet, had altijd het gevoel dat ik bij veel te lage toeren moest doorschakelen.
Inmiddels de 30.000 km bereikt. De auto bevalt nog steeds uitstekend. De eerste beurt is ook achter de rug. Wat bijzonder is is dat je niet meer om de 20/30 duizend km voor een vaste beurt naar de dealer moet maar dat de auto zelf aangeeft wanneer het tijd wordt om ergens onderhoud aan te plegen. In de navi is een komtpleet overzicht opgenomen met de bekende onderhoudspunten. Bij mij was het op 28.000 km de olie die binnen 2000 km vervangen moest worden met de opmerking: maak afspraak met de dealer. Dat heb ik dan ook maar meteen gedaan. De afgelopen maanden had ik overigens een probleempje met de koppeling , bij vlot optrekken in zijn 1 met een slippende koppeling begint de auto te schokken. Bij andere versnellingen of schakelen of rustig optrekken had ik nergens last van. Ik vond het niet belangrijk genoeg om er direct mee naar de dealer te gaan maar nadat de dealer dit zelf ook constateerde tijdens de beurt is besloten er een kompleet nieuwe koppeling in te zetten. Euvel schijnt bij meer BMW’s voor te komen maar bij de X1 waren ze het nog niet tegengekomen.
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
€ 29.950
€ 26.931
€ 29.329
