Uitvoering

i5 eDrive40 M Sport Edition Touring

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2026

Jaar van aanschaf

2026

KM-stand laatst

12.012 km

De eerste meters in vrieskou

440 km

10 januari 2026

Daar is ie dan: 2 januari afgeleverd. Na 20 jaar BMW diesels te hebben gereden, nu over na volledig elektrisch. Uitvoering 40e, kleur M Brooklyn Grau , M pro sportpakket met M professional sport onderstel, HUD, panorama dak en alle denkbare opties behalve het B&W geluid systeem. Dat is nu standaard Harman kardon. Geleverd op winterset 19 inch. Zomerset is 20 inch.

Zodra ik de 1000 km heb gereden kom ik met een update.

Halverwege wittebroodsweken

2.723 km

21 januari 2026

De kilometers lopen behoorlijk op. De i5 verslindt ze als een zak dropjes, las ik laatst in een autotest. En dat klopt. De auto rijdt waanzinnig goed zeg, ik ben echt onder de indruk. Het onderstel icm met de meesturende achteras maakt deze zeer comfortabel en behendig en wendbaar. Het is best wel een uitdaging om goed te kunnen parkeren., ondanks alle toeters en bellen (camera’s rondom). Deze 5 is toch weer een maatje groter dan mijn vorige G31/ 5 serie touring.

Verbruik: tot nu toe met lange ritten van circa 260 km in de kou en snelheid 110 km/u is nu 21.2 kWh/100 km. Omgerekend met netto capaciteit bereik dan circa 380 km. Ik heb nu 2 maal tot 100% vol geladen, maar dat heb ik niet nodig. 80% volstaat net zelfs met deze kou. Ik kom dan op de bestemming met 10% tot 20%. Wind tegen/mee.

Verbruik volgens BMW app

2.723 km

22 januari 2026

Screenshots toegevoegd verbruik volgens BMW app.
Ervaring tot nu toe;
I-drive werkt goed en zit slim in elkaar. Kostte mij wel 1000 km om alles te ontdekken.. dmv sneltoetsen kun je 8 favorieten aanmaken. Dat is meer dan voldoende. Om de i-drive knop zitten ook allemaal sneltoetsen naar verschillende menu's. Het blijft perfect werken die (nu glimmende)i-drive knop. Touchscreen scherm is alleen tijdens stilstaand goed te bedienen. De Drive assistent en adaptieve cruise control werken prima, precies zoals je verwacht. Snelheidwaarschuwing annuleren met toets op stuurwiel 2 seconden indrukken is goed bedacht.

Kwaliteit interieur , stoelinstellingen comfortstoelen, bekleding (veganza espresso, het ziet er keurig en hoogwaardig uit. Ook de interaction bar, het is bijna alsof je in een Rolls rijdt. Wat enorm opvalt is de stilte. Wind en banden geruis? Het lijkt wel een ruimte capsule. Ionic sound past prima bij accelereren. Kan evt uit, mocht je helemaal zen willen zijn. Ik vind het wel wat hebben.
Wat kan beter?
Achterklep gaat iets minder snel open dan de G31 en de voetbeweging herkenning werkt slecht? Toen ik het opgaf, ging ie uiteindelijk open. Dat het achterruit niet meer open kan, dat mis ik niet. Klep van deze touring loopt veel meer af dan bij de G31. Zal wel met aërodynamica te maken hebben vermoed ik. Harman kardon installatie is goed, maar achteraf had ik toch de B&W speakers moeten aanvinken (meerprijs circa €950). Die heeft meer bas. Die is gewoon beter.
BMW app werkt perfect, opladen tot bijv. 50 of 80% is eenvoudig in te stellen, zelfs de laadstroomsterkte. Voorverwarmen etc. het werkt allemaal eenvoudig. Restant actieradius is ook nauwkeurig. volgens de app is mijn verbruik -10% t.o.v. community. Waarschijnlijk voor het grootste deel aan te wijzen aan de nieuwe halfgeleidertechniek (siliciumcarbide) en aanpassingen bij de model update vanaf maart 2025, waar BMW 8% efficiëntie claimt t.o.v. eerdere versie's.

Kwartaal 1 achter de rug

12.012 km

11 april 2026

De km’s vliegen op te teller. Druk op werk en tussendoor opgeladen tijdens wintersport in Noorwegen. De eerste 3 maanden alleen maar kou getrotseerd met de i5. Actieradius in de kou Noorwegen rond de 400 km: berg op en af. Autobahn max 120/130 km/u en even de topsnelheid uitgeprobeerd; in 1 lijn richting de 200, alleen dat haalt ie niet. De digitale teller kwam niet verder dan 199. Het verbruik lag in januari en februari gemiddeld nog boven de 20 kWh. In maart kwam ie eronder. Deze maand zakt ie onder de 18 kWh per 100 km. Wind mee en temperatuur hebben veel invloed op het bereik. Met rustige rijstijl is 500 km wel haalbaar. Auto staat sinds 17 maart op de 20 inch zomerset. Verschil in actieradius met de 19 inch winterset merkte ik niet. De i5 bevalt tot nu toe nog steeds erg goed. Het comfort is werkelijk top en displays menu structuur het klopt allemaal. Er zijn meerdere wegen naar Rome. De driving assistent doet alles keurig en veilig. Soms iets te ijverig met afstand houden. Dit is echter alleen als een voorganger te traag een ander inhaalt. De camera’s van de BMW registeren dat natuurlijk en neemt dan een grote veiligheidsmarge/afstand aan. De Harmann Kardon geluidsinstallatie bevalt overigens hartstikke goed. Wil je nog meer Bas hebben dan moet je de B&W aanvinken. Maar ik mis het niet. Ik ben heel blij met de idrive draaiknop. Deze had echter wel iets dikker mogen zijn. Deze is nu wel erg plat. In de G31 en F11 lag deze lekkerder in de hand. Menustructuur en apps werken verder prima.
, ik ben er nu wel aan gewend. Snelladen doet ie ook goed. Maakt niet uit of het een tesla of IONITY lader is. Zie foto’s. De geclaimde 210 kW heb ik nog niet kunnen waarnemen, maar heb ook nog maar 7 keer aan de snellader gestaan. De laadkromme loopt heel mooi af naarmate de accu voller word. Bij circa 50% is het vermogen nog 100 kW. Op dat moment is de actieradius ruim 200 km. Dit was meestal voldoende om op de bestemming te komen. Vervolgens bij aankomst via app laaddoel instellen (80% of lager) en de stroomsterkte zo ingesteld dat deze bij vertrek net weer voldoende vol zat. Meestal is 10 ampère(7 kW) voldoende. Heb ik verder nog iets te zeuren? Nee. Het is echte een dijk van auto en elektrisch rijden past de i5 prima.

10,0