Uitvoering

i5 eDrive40 M Sport Edition Touring

Versnellingen

1, Automaat

Bouwjaar

2025

Jaar van aanschaf

2025

KM-stand bij aanschaf

150 km

KM-stand laatst

503 km

De eerste week

503 km

20 november 2025

Begin dit jaar koos ik me mijn volgende wagen uit.
Het zou alvast geen SUV zijn, en elektrisch.

Er vier kandidaten die de eerste selectie doorstonden: ID.7 Tourer, A6 e-tron sportback (met de kleine accu), BMW i5 Touring en Volvo ES90
De Volvo viel quasi onmiddellijk af, een pak duurder, de foto's overtuigden me niet echt en een testrit was niet mogelijk.
De andere wagens werden op dezelfde dag getest, de ID.7 vond ik nogal mweh, het interieur van de A6 e-tron stond me niet echt aan (veel te druk) , dus zo kwam de BMW als enige aan de eindmeet.

Ik koos de i5 met M-sportpakket, omdat ik dat er een tijdelijke actie was waardoor dat "gratis" was. Ik koos voor een Phytonic Blue exemplaar, met mokkabruin veganza, de obligate trekhaak, het technology pack, het comfortpack, driving assistance pack professional en de adaptieve ophanging met vierwielsturing.
Als velgen koos ik voor 19", 936M, omdat die een 25 km extra range opleveren.
Op voorhand had ik wat schrik voor de kleur, maar in real life is het een geweldige kleur.

Ik heb de wagen nog maar enkele dagen in mijn bezit, ik zit dus nog in de wittebroodsweken.
In vergelijking met de vorige wagen (Model 3) is dit een enorme vooruitgang in comfort (vering, geluidsisolatie, muziekinstallatie) en uitrusting. Die model 3 reed als een kart en was een pak sneller, maar deze i5 is voor mij meer dan snel genoeg.

Waar ik op dit ogenblik ook echt tevreden over ben, is het Driving Assistance Pack Professional. Het biedt naast adaptieve cruisecontrole en lane assist nog wel enkele andere leuke dingen zoals verkeerslichtherkenning. Rijden wordt wel heel zen met dit systeem, een flinke verbetering tov de autopilot van Tesla wat mij betreft (na dit beperkt aantal km).

Verbruik is het enige punt waar de BMW echt wel minder scoort dan de model 3, maar het is dan ook een flink uit de kluiten gewassen voertuig. Tot nu toe schommelt mijn verbruik tussen de 17.5 - 18 kWh/ 100 km (bij temperaturen van 2-6 °C), maar ik heb nog niet op de autosnelweg gereden (bijna uitsluitend zone 50 en 70).

En over dat uit de kluiten gewassen zijn: de auto parkeren is niet altijd zo eenvoudig, zelfs niet met de kleinere draaicirkel van de vierwielsturing. Maar dat wist ik op voorhand.
En verder zijn er ook zoveel instellingen dat ik nog wel even bezig ga zijn om alles in te stellen zoals ik dat wil.

9,5