BMW i3 94Ah Voltage Edition (2016)
autoreview
9
Signalement
| Uitvoering | i3 94Ah Voltage Edition |
|---|---|
| Versnellingen | 1, Automaat |
| Bouwjaar | 2016 |
| Jaar van aanschaf | 2018 |
| KM-stand bij aanschaf | 11.000 km |
| KM-stand laatst | 86.000 km |
Eigenwijs karretje
Wat een leuk karretje zo’n bmw i3 - de auto is bijna 10 jaar oud en ik probeer wel eens wat anders leuk te vinden, maar de tevredenheid is te groot om deze in te ruilen. Een review past beter…
Aanvankelijk kochten wij de bmw i3 als 2e auto, mijn vrouw kreeg een andere baan en moest dagelijks van Utrecht naar centrum Amsterdam. Dus iets wendbaars, klein, makkelijk te rijden, automaat, veilig…als criteria. En als autoliefhebber is het leuk om wat bijzonders te hebben, dus uit nieuwsgierigheid toch maar eens bij bmw binnen gestapt voor een proefrit met een bmw i3. Wat een leuke eigenwijze auto, super snel (in die tijd / 2018), een ruim interieur voorin (en achterbank prima voor 2 personen - zelfs volwassennen tot 180) en eigenlijk prima geschikt voor ons binnen de randstad als gezin (2 kleine kinderen). Voor vakanties hadden we een andere auto (Leon station en thans tesla y).
Auto wordt dagelijks gebruikt en qua bereik ongeveer 180km in winter en 220 in zomer. Dat is doorgaans snelweg/ring max 100km. Af en toe een stoplicht sprintje en soms een sportief bochtje - maar in de basis relaxed rijden. Auto is stil en zonder het geluid van een 6 in lijn heb je ook niet echt een prikkel daartoe!
De auto is nu tien jaar, de accu lijkt nauwelijks achteruit te zijn gegaan, Bereik nog idem als bij aankoop en qua meetwaarde staat de stand op 27.7. Ook de KWh die we opladen van aardig leeg (10%) naar vol zijn aardig gelijk gebleven (ongeveer 31 volgens de factuur van de energie maatschappij). Nog geen indicatie dat accu versleten is dus laten we maar gewoon doorrijden.
Kosten zijn er nagenoeg niet geweest. Dus regulier onderhoud is er nauwelijks, volgens mij in totaal paar honderd euro. Enige kostenpost zijn de banden. Die slijten redelijk snel en ik heb zelf een nieuwe zomer- en winterset versleten. En de huidige zomerbanden zijn ook aan vervanging toe. Die smalle bandjes zijn prijzig - 200-250 per stuk.
De auto van mijn vrouw (en vakantieauto) is nu de tesla y. De auto bevalt erg goed, maar dit merk had ik nu niet meer aangeschaft (daar zitten wat politieke overwegingen achter). En zo’n auto rijdt super, maar het is niet zo leuk en bijzonder als de i3. Met die suïcide deurtjes, carbon frame, rijdt als een kart. Die i3 is bijzonder, geen 13 in een dozijn, die houden we lekker en proberen we enigszins zuinig op te zijn zodat die nog 5-10 jaar kan blijven. De tesla is een gebruiksgoed dat t.z.t weer door mag en dan zien we wel of we nog iets nodig hebben. Tweedehands ix1 of ix3 bijv. Die ix (“oud” model) is ook wel gaaf maar eigenlijk te groot en wat te “dik” om mee voor te rijden.
Dus - als je een i3 overweegt, doen! Knappe wagen van bmw in die tijd en voor 10-20k tweedehands nog steeds een premium elektrische stadsauto die qua design als een van de weinige nog uitstekend mee kan in 2025!
Deze review is de 33kwh /94ah high voltage versie. Overigens - zie foto. Waren dit de originele velgen van dat (actie)model of heeft de 1e eigenaar de standaard velgen zwart laten spuiten? Deze zaten er al op en ik zie ze (op 1x na) nooit op een bmw i3 (wel veel zwarte - maar niet precies dezelfde). Mocht iemand dit weten, dan hoor ik het graag.
Gr. Ralph
Bmw i3 eigenwijs karretje
-
9,5
- Betrouwbaarheid
- Prestaties
- Comfort
- Kosten
- Zou u weer een auto van dit merk kopen? ja
Beoordeel deze review
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
