Uitvoering

325i Executive

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2006

Jaar van aanschaf

2020

KM-stand bij aanschaf

192.000 km

KM-stand laatst

232.000 km

BMW 325i E90 (2006)

232.000 km

9 februari 2026

Review – BMW 325i E90 (2006)

Sinds september 2020 ben ik eigenaar van mijn BMW 325i E90 (Jet Black kleur) uit 2006 en tot op de dag van vandaag stap ik nog steeds met plezier in. Het is zo’n auto die elke rit leuk maakt, ook al is het niet de sterkste uitvoering binnen de 3-serie.

De N52 zes-in-lijn (N52B25A) is een genot om te rijden. Op papier heeft hij minder vermogen dan een 330i of 335i, maar in de praktijk mis ik dat zelden. De motor loopt zijdezacht en als je hem doortrekt krijg je elke keer weer een glimlach. Soepel onderin en mooi levendig in de hogere toeren, precies wat je van een zes-in-lijn verwacht.

Wat deze auto voor mij echt bijzonder maakt is het stuurgevoel. Als ik in andere auto’s rijd merk ik pas hoe direct en scherp deze BMW stuurt. Mijn auto heeft een M-sportonderstel en dat voel je goed. Strak, veel contact met de weg en heerlijk in bochten. Nadeel is dat hij vrij laag is. Instappen is voor sommige mensen zoals mijn moeder van 77 jaar wat lastiger en ik moet goed opletten bij verkeersdrempels en parkeergarages.

Uitrusting en aanpassingen

Ik heb de auto in de loop van de tijd verder naar mijn smaak gemaakt. Hij staat op originele 193M M-sportvelgen met Michelin Pilot Sport 4 banden en 12 mm spacers rondom, wat hem optisch en qua wegligging net wat sterker maakt. De achterramen zijn 20% getint, de grille heeft zwarte nieren, zwarte LED-knipperlichten en de chroomlijsten rondom zijn zwart gewrapt. Dat geeft de auto een strakkere, sportievere uitstraling. Mijn jongste zeurt nog steeds dat ik zwarte velgen eronder moet zetten, maar dat vind ik zonde.

Verder heeft hij het complete M-sportpakket met bumpers en M-sportonderstel, plus het lichtpakket. Ook aanwezig zijn een lederen M-sportstuur, PDC achter en een klasse 3 alarm. Het interieur is zwart stof met titaanlijsten.

Al zou ik in de toekomst nog graag eens lederen of alcantara sportstoelen willen monteren. En helaas heb ik geen Xenon Angel Eyes, misschien ooit een aftermarket set wel die op de OEM Angel Eyes lijkt. Tevens mis ik beetje geluid van de uitlaat/motor, ben nog op zoek naar een M-performance uitlaat, maar die zijn nergens meer te krijgen. Die geeft nl. een perfect geluid.

Er zit geen iDrive in, maar een wat oudere mediaspeler in de middenconsole. Niet modern qua uitstraling, maar bluetooth en basisfuncties werken gewoon goed, dus in dagelijks gebruik voldoet het prima.

Aankoop

Officieel staat de auto als 3e eigenaar geregistreerd, maar in werkelijkheid ben ik de tweede echte eigenaar. De eerste eigenaar heeft hem eerst privé gereden en daarna zakelijk op naam gezet. Ik heb de auto destijds met wat geluk voor €5.000 kunnen kopen en direct de volgende dag opgehaald. Vergelijkbare exemplaren stonden toen meestal voor €9.999 of meer te koop, zeker met M-sportpakket en M-onderstel. Achteraf gezien dus een hele goede deal.

Onderhoud en betrouwbaarheid

Het onderhoud is tot nu toe overzichtelijk gebleven. Normale slijtdelen zoals remschijven, remblokken, olie, schokdempers, remleidingen vervangen. Ik ververs de olie elk jaar, ongeacht de kilometerstand. Wel 2x de raambediening achter stuk gegaan maar dat is 35 euro per onderdeel en 30 min werk en zelf te doen. Omdat ik maar ongeveer 8.000 kilometer per jaar rijd, geeft mijn monteur soms aan dat een grote beurt nog niet nodig is.

In de eerste jaren waren het vooral reguliere beurten en een keer nieuwe banden. Geen grote verrassingen gehad. Wel een keer pech na een vakantie in Spanje. Door de lage rijhoogte een drempel geraakt bij het appartement en later in Zuid-Frankrijk begaf de stuurpomp het. Toch nog in één rit naar Nederland kunnen rijden.

Kosten en verbruik

Ik kan eigenlijk geen afscheid nemen van deze auto en ben van plan hem gewoon op te rijden. De kosten vallen me eerlijk gezegd mee. Ze liggen niet extreem veel hoger dan bij de Opel Astra 1.6 Twin die we hiervoor hadden en zoop nog meer olie dan de 325i. In de stad merk je wel dat het benzineverbruik oploopt, zeker met een zes-in-lijn. Aan de andere kant trek ik ook graag af en toe sportief op, dus daar heb ik zelf ook invloed op.

Rijden en gebruik

Met deze BMW op vakantie gaan is echt genieten. Dit jaar gaan we opnieuw naar de Costa Brava. In de bergen voelt de auto helemaal op zijn plek. Veel controle, stabiel en fijn motorblok voor klimmen en afdalen.

Ik maak ook bijna elk weekend een rondje met mijn jongste zoon van 13. Die had eerst niet veel met BMW, maar vraagt nu zelf of we nog even gaan rijden, wassen of tanken. Dat zegt voor mij genoeg over hoe leuk deze auto is.

Na rustig warmrijden kun je hem nog steeds lekker doortrekken. De achterwielaandrijving en balans maken bochtenwerk elke keer weer leuk. 230km/p kan ik nog steeds aantikken op de Duitse Autobahn, de benzinetank gaat dan wel heel hard.

Toekomstplannen

Ik kijk wel eens naar een volgende stap, maar wil dan bij een zes-in-lijn blijven. Modellen die mij aanspreken zijn een BMW 535i (F10) of, als het ooit financieel uitkomt, een BMW 540i (G30). Meer comfort, luxe en vermogen spreken me aan. Tegelijk rijd ik relatief weinig kilometers en zijn de maandelijkse kosten duidelijk hoger. Ook zit er in die nieuwere modellen veel meer elektronica, wat extra comfort geeft maar ook meer kans op storingen.

Daarom blijf ik voorlopig bij mijn E90. Die is overzichtelijker, mechanischer en voor mijn gebruik meer dan goed genoeg. Mijn oude favorieten een E92 335i of E92 M3 blijven geweldig en staan nog steeds op mijn wensenlijst, maar met twee kinderen van 13 en 18 is een coupé minder praktisch. Een 5-serie zou dan logischer zijn dan een 3-serie coupé.

De E90 wil ik uiteindelijk oprijden of later aan mijn oudste zoon geven. Hij rijdt nog te goed om zomaar weg te doen.

Pluspunten

* Fantastisch stuurgevoel en wegligging
* Zes-in-lijn met veel karakter
* Sterke M-sportuitvoering en looks
* Netjes onderhoud met jaarlijkse oliewissel
* Veel rijplezier, ook na jaren bezit
* Zeer gunstig aangekocht

Minpunten

* Lage rijhoogte, oppassen bij drempels
* Geen lederen sportstoelen
* Geen iDrive, multimedia is wat gedateerd
* Verbruik in de stad aan de hoge kant

Eindoordeel

Voor wie rijplezier belangrijker vindt dan pure cijfers is dit een heerlijke auto. Niet de krachtigste uitvoering, maar wel één met karakter en gevoel. Ook na jaren bezit stap ik nog met plezier in en daarom blijft hij voorlopig gewoon.

Eindcijfer: 9 / 10

9,0