Uitvoering

325d

Versnellingen

6, Handgeschakeld

Bouwjaar

2007

Jaar van aanschaf

2007

KM-stand laatst

65.000 km

ERVARINGEN

65.000 km

6 april 2007

Sinds 8 januari 2007 rijd ik in mijn nieuwe BMW 3-serie. De uitvoering van van mijn auto is de 325D sedan, voorzien van het M-pakket en de daarbij leverbare kleur ’Le Mans blauw’. De auto heb ik verder vrij basic gehouden door alleen de black-line achterlichten en een pedalenset erop te laten zetten.

De specificaties zijn als volgt:
197 pk 400 NM zes-cylinder lijnmotor
M-pakket (sportonderstel, spoilers en skirts en een wat sportief ogend interieur)

Tot nu toe bevalt de auto prima op een enkel puntje na (zie vervolg). De wegligging is uitstekend en het vermogen in combinatie met de achterwiel aandrijving zorgen voor veel rijplezier. Omdat dit mijn voornaamste criteria zijn geweest bij de autokeuze, stel ik me uiterst tevreden met de auto.

Hier volgt kort mijn oordeel tav een aantal -voor mij belangrijke- aspecten.
Balans en rol in de bochten: Uitstekend
Stuurgedrag: Zeer goed, echter niet zo vlijmscherm als een Alfa 156.
Motorgeluid: Mooie roffel. Ik typeer het als roffel in vergelijking met mijn vorige auto (Audi A6 V6 tdi), die ik eerder als een ’huil’ zou omschrijven.
Snelheidsbeleving: Goed. Vanwege de geleidelijke vermogensopbouw niet een harde duw in de rug zoals een tdi. De auto blijft wel erg lang en op een constante manier doorsleuren.
Bouwkwaliteit: Redelijk tot goed. In vergelijking met een Audi scoort deze BMW iets minder goed. Zo kraakt de stoel een beetje en sluiten de achterportieren rammelig. De bedieningsknopjes van de ventilatie en airco maken een fragiele indruk.
Zitpositie: perfect.
Brandstof verbruik: 1 op 12/ 1 op 13. Ik heb bij wijze van experiment een tank zo zuinig mogelijk leeggereden (maximale snelheid niet overschreiden, weinig toeren, veel cruise control en weinig remmen). Dit resulteerde in een verbruik van 1 op 13,9. Ik vraag me dan ook af hoe de BMW engineers aan de fabrieksopgave van 1 op 15,6 zijn gekomen.

Update 29-11-2008
KM stand: 65000
Auto bevalt prima. In totaal 1,5 liter olie (2 x 0,75) moeten bijvullen rond de 40000 en 50000 km. De auto is iets zuiniger gaan rijden (7,1 op 100 km). Misschien wel omdat ik ermee in Duisland ben geweest. Bij ca 50000 km de voorruit laten vervangen (steenslag). Wat me opvalt, is dat mijn linker voorwiel aan de buitenkant harder slijt dan rechts. Wellicht omdat de klaverbladen rechtsom gaan. Nog steeds eerste setje banden; zoemend geluid door het cuppen lijkt te zijn verminderd (misschien temperatuurinvloed). Verder kraakt mijn bestuurders stoel. Erg irritant, maar laat ik binnenkort oplossen.

Wat ik nog niet eerder had gerapporteerd, is mijn ervaring met de Stinger DSI computer die ik in mijn auto heb laten plaatsen (vrijwel direct na aanschaf van de auto). Mijn overweging hierbij was overigens niet om geld te besparen, want die 1600 euro rijd ik niet aan boetes. Het is voor mij een comfort optie. Daarnaast voorkom je de echte perverse boetes en ergere sancties (rijontzegging e.d). Daarnaast betaal ik liever 1600 aan de middenstand dan 1 euro aan het CJIB.
Overall genomen, ben ik zeer tevreden met het apparaat. Het biedt mij de rust die ik zoek in autorijden, en ik kan me volledig op de weg en het verkeer concentreren in plaats van de vangrails en de struiken langs de weg. Qua detectie zijn mijn ervaringen met de oude stinger ventura beter. In sommige gevallen vind ik de DSI te laat reageren. Je moet dat stevig in de ankers om boetes te voorkomen. Levert wel eens verontwaardigde reacties op van medeweggebruikers die ik zojuist ook een bekeuring hebt bespaard omdat ze vrolijk achter mij aan jakkerden, maar ook door mij moesten remmen. De late signalering is overigens niet altijd zo. Soms ook wel weer erg ver van te voren, dus mijn mening is meer een indruk.
De trajectcontrole functionaliteit ondersteund door GPS vind ik een zeer handige optie. Zo ook de overige functies als spotlist alarm (vaste palen adhv GPS gesignaleerd).

PROBLEMEN

65.000 km

6 april 2007

Tot nu toe heb ik de volgende problemen met deze auto gehad. Vanaf het begin had ik de indruk dat de auto vooral in de hogere versnellingen (5 en 6) rond de 2000 toeren iets inhield. Als ik in constante snelheid 100 in de 5 of 120 in de 6 reed, was het net alsof er over een traject van enkele centimeters in het gaspedaal geen respons was. Ik beschrijf het als sompig. De auto reageerde niet goed in dit traject. Het toerengebied ligt tussen de 1700 en de 2100. Als je sportief rijdt met veel input, merk je het probleem niet zo snel op, maar als je tussen de gebakjes meerijdt naar kantoor wel. In april 2007 bij de dealer terug geweest, en de monteur merkte het direct op. Een software update van het motormanagement zou soelaas bieden. De verbetering was inderdaad merkbaar, echter trad het probleem nog steeds op, alleen in een kleiner toerengebied (1900-2000 rpm). Enkele maanden later weer terug gegaan met dit probleem. Ik ben mijn auto vier dagen kwijt geweest, omdat de computer was vastgelopen tijdens de update procedure. BMW engineers uit Munchen zaten op mijn auto ingelogd om het probleem te verhelpen (wist niet dat dat ook al kon). Sinds deze softwareupdate rijdt de auto echt als een kanon.

Update 15-05-2008
Mijn eerste set banden maakt lawaai (zoemend geluid uit de voorwielkasten). Ik was even bang dat het de lagers waren, maar het is het cuppen van de banden. Blijkt een bekend probleem te zijn bij Bridgestone runflats. Kun je voelen door met de vlakke hand over het loopvlak de wrijven. Dan voel je glooiingen in de lengterichting. Bij servicebeurten monteert BMW sinds kort alleen nog Michelins. Kortom, het probleem is onderkend, echter weet ik nog niet wat ik ermee ga doen. Eigenlijk vind ik het onacceptabel omdat de banden zeker nog 25000 km mee moeten kunnen.

Advies voor de potentiele koper: beding bij de verkoper Michelin Runflat banden.

9,0