Menu
| Uitvoering | 120i |
|---|---|
| Versnellingen | 8, Sequentiële Automaat |
| Bouwjaar | 2016 |
| Jaar van aanschaf | 2018 |
| KM-stand bij aanschaf | 11.000 km |
| KM-stand laatst | 21.000 km |
Het begon toch weer te kriebelen: nadat ik enkele maanden geleden de BMW 316ti Compact (zie review https://www.autoweek.nl/autoreview/35903/bmw-316ti-compact-black-silverline-2004/) verkocht had, leek het me toch eigenlijk wel weer erg leuk om een Bimmer erbij te hebben. Dus doe eens gek, smijt het spaarvarkentje aan gruzelementen en ga op zoek naar iets leuks: een 120i van de laatste facelift en een goede match met mijn must have/nice to have lijstje. Waarom een 120i? Die heeft zo’n lekkere viercilinder 2.0 liter motor met 184 pk, en dat leek me wel een aardig stapje vooruit t.o.v. mijn vorige 316ti Compact. En er zit nog wat potentieel in deze machine, dus mocht ik ooit nog wat paardjes extra wensen…
In samenwerking met de lokale BMW-specialist is er inmiddels een Duitse Jahreswagen op onze oprit gearriveerd. Het is een metallic-witte met een handjevol verwennerijen erop, waaronder steptronic automaat, verwarmbare sportstoelen, LED koplampen, navigatie, parkeersensoren rondom, fraaie 17 inchers, en zo. Ik wilde een normale cruise-control (dus niet zo’n overenthousiaste bemoeial), geen M-onderstel (om het toch nog ook een beetje comfortabel te houden), geen privacy glas (vind ik vaak lelijk staan), en geen hemelverlagend schuifdak (want ik ben 1.95m). Het beestje is 1 jaar plus een paar maandjes oud, stond bij een BMW-dealer net over de grens in Duitsland (dus ook niet eens een roteind weg) en had nog geen 11,000 km op de teller staan. Dus zo goed als nieuw, met de financiële kop eraf, een soort vliegende start voor mij.
Hoe rijdt dat nou? Nou, werkelijk uitstekend! Ik heb in alle jaren in veel verschillende merken en types rondgereden, zowel in NL als in het buitenland, maar een BMW heeft en geeft toch echt iets unieks, gewoon extra rijplezier. Hij is heel stil, draait weinig toeren (want voldoende koppel onderin), heeft pit zat om rap te versnellen, schakelt bijna ongemerkt (tenzij je “m even flink op z’n donder geeft, dan blijkt er toch wel van alles te gebeuren), stuurt super-strak en direct waardoor bochten een feestje zijn, remt prima, en is met die 17” runflats zelfs comfortabeler dan ik verwacht had. (Ik heb ooit exact dezelfde maat gewone banden onder mijn Passat met sportonderstel gehad, en dat was toch een stuk stuiterigerderder.)
En alles lijkt voor de eeuwigheid gemaakt te zijn, zo’n goed doordachte en degelijke indruk laat hij achter. Kijk, ik ben niet zo van dashboard knuffelen – ik rijd veel liever. Dus of dit nu wel/niet de latest-of-the-latest fijnst voelende plasticvarianten zijn boeit mij niet; het ziet er in mijn optiek gewoon allemaal prima en met zorg samengesteld uit. De sportstoelen zijn ruim instelbaar en sluiten goed om ’t lijf aan, en het stuur ligt lekker in de knuistjes. Kijk, DAT gevoel vind ik veel belangrijker dan hoe de onderkant van het dashboardkastje aanvoelt …
Zo gauw ik een serieus aantal km erbij opgezet heb meld ik me weer. Eventuele vragen in de reacties zal ik uiteraard wel beantwoorden. Op dit moment kan (en wil) ik nog geen zinnig woord over verbruik of betrouwbaarheid zeggen, maar gebaseerd op mijn prima ervaringen met die 316ti denk ik dat het allemaal wel los zal lopen.
Tot nu toe zit ik in ieder geval met een hele brede grijs op de snuit achter het stuur – laat maar komen die kilometers!
De afgelopen maanden heb ik de Bimmer voornamelijk gebruikt voor een potje buitenspelen: hem zo nu en dan eens even meenemen om hem uit te laten. Er staat namelijk ook nog een leasebak voor de deur.
Met de alom aanwezige drukte in Nederland is het natuurlijk vrij lastig om eens lekker een stukje over een gevarieerd parcours te sturen, of je moet toevallig in Zuid-Limburg wonen - en da’s nou net niet het geval. Om toch wat plezier op te zoeken ben ik de Einser zowel in de Ardennen als in de Eifel gaan ontdekken; daar was het lekker rustig, met leuke slingerweggetjes in geaccidenteerd terrein. Om kort te vertellen hoe dat was: heel gaaf!
Het witte beessie versnelt voortreffelijk, dankzij de 180+ paarden en een heerlijke dosis Nms. Op de Autobahn bij de buren zittie best vlot boven de 200 km/h, al heb ik z’n max snelheid toen nog niet kunnen vaststellen. Gasgeven bij een respectabel vaartje van 180 km/m geeft meteen een snelle reactie van de ZF-bak: gewoon ff terugschakelen en gaan met die banaan!
Op de heuvelachtige en bochtige wegen was het genieten geblazen. In standje Sport is de gasresponse lekker alert en zijn besturing en vering aangenaam vlezig-stevig, resulterend in een fantastisch weggedrag waarvan de grenzen ver weg liggen, in ieder geval verder dan ik heb durven uitproberen (en ik heb ‘m bij tijden toch heus wel behoorlijk uitgedaagd). En de uitlaat geeft ook een wat sportievere brom in de Sport t.o.v. Comfort rijstand, wat de feestvreugde alleen maar vergroot. In mijn optiek -en inmiddels dus ook ervaring- is dit een rijders-auto pur sang, en dat was precies wat ik zocht. Ondanks al dat intensieve spelen en het ook vele kilometers er naartoe moeten rijden (en weer terug naar NL) kwam ik ’s avonds best relaxed thuis aan – en dat had ik eigenlijk niet zo ingeschat omdat deze 120i van nature niet per sé zo op comfort is gericht als mijn goedmoedige lease-lobbes (Passat 2.0 TDI). Maar die voor mij heerlijk zittende BMW sportstoelen dragen daar zeker hun steentje aan bij. En verder is hij op de snelweg best stil, stiller dan ik verwacht had. Dat zal ongetwijfeld ook met de automatische 8-bak te maken hebben, want bij tempo 130 draait hij ongeveer 2,000 rpm, en da’s zelfs nog een ietsepietsie rustiger dan die Passat.
Recent heb ik hem eens meegenomen voor een weekje woon-werkverkeer, standje Comfort. Deze privé-bimmer zal namelijk binnenkort bij einde lease-contract van de Passat mijn dagelijks vervoer worden. Dat weekje leverde aan de pomp gemeten een prima verbruik van ruim 1:15 op. In de ochtend- en avondspits kan ik normaalgesproken wel rustig voortkabbelen zonder echt stil te moeten staan, maar de max toegestane snelheden op de A zus-en-zo kan ik echt niet bereiken vanwege de drukte. Dat zal wel een beetje meehelpen voor ’t verbruik. (Standje Eco Pro heb ik nog niet serieus genomen.) Ik ben met die score zeker tevreden want, hey, ’t is wel een lekkere pittige auto op benzine.
Binnenkort zullen de kilometers dus wel op de teller gaan bijtikken; tot nu toe was het beperkt tot slechts zo’n plus tienduizend. Ik zal jullie regelmatig op de hoogte houden van mijn bevindingen. For now: Cheers!
Geef uw mening over schrijfstijl en bruikbaarheid. Bij tenminste vijf binnengekomen waarderingen zal de gemiddelde beoordeling getoond worden.
