Audi R8 4.2 FSI quattro (2008)

autoreview

Gebruikersreview

24 maart 2020 om 22:00

Uitvoering	R8 4.2 FSI quattro
Versnellingen	6, Sequentiële Automaat
Bouwjaar	2008
Jaar van aanschaf	2020
KM-stand bij aanschaf	99.576 km
KM-stand laatst	99.751 km

Nieuwe auto!

99.751 km
24 maart 2020

Na een kleine 2 jaar in een 370z gereden te hebben, werd het tijd voor iets anders. De eisen waren als volgt:

- Atmosferisch
- Uitgesproken uiterlijk
- Exclusief
- Minimaal 400 pk

Na wat concessies bleven er een aantal auto's over;

- GT-R
- F-TYPE V6 S
- R8 V8
- Granturismo S

Na de 350z en 370z gehad te hebben en bij Nissan te werken, leek de GT-R de logische opvolger , maar daardoor ook de veilige en misschien wel saaie keuze. Het voordeel van de GT-R vond ik wel dat deze eenvoudig naar zeer hoge cijfers te krijgen is door dat deze beschikt over een Turbomotor. Maar het uiterlijk en het geluid wogen toch zwaarder in de beslissing dan snelheid, dus viel de GT-R af.

De F-type vind ik een bloedmooie auto, maar stiekem kriebelde het toch ook wel om nu eens een achtcilinder aan te schaffen, ook was de F type niet erg snel.

Als Maserati fan in hart en nieren keek ook naar de Granturismo S en stiekem ook naar de QP Sport GTS '09, als er een auto goed klinkt, dan is het deze wel. Wat mij betreft blijft het de meest gave Sedan die je ooit hebt kunnen hopen.
Maar op beide loop je leeg op het onderhoud en zijn voor mij een tikkeltje te zwaar en dus ook redelijk traag. Ook vond ik een Maserati op mijn jonge leeftijd ook nog niet echt passen.

De auto die over blijft en die over elke eis beschikte was de Audi R8 V8. Van alle auto's die door mijn hoofd spookte, kwam deze toch verreweg het vaakst voorbij. Ik heb het altijd al een hele mooie auto gevonden en het is toch een mooie stap als eerste ' supercar ' Qua prestaties stelt het tegenwoordig niet veel voor, alhoewel ik wel het idee heb dat deze flink is aangepakt. De R-tronic bak schakelt haast zo snel als een DSG en ook de acceleratietijden liegen er niet om. In de toekomst maar eens op de bank zetten.

De kritiek op de R-tronic kan ik deels begrijpen, het is natuurlijk niet zo verfijnd als de hedendaagse DCT. Doordat de bak bij mij is aangepast en de koppeling recent vervangen is, heb ik zeker geen last van traag schakelen en kan daarom ook geen reëel oordeel geven over de R-tronic gezien deze in 90 % van de gevallen niet aangepakt is. Wel word ik uiteraard getrakteerd op een lekkere klap in de rug bij sportief rijden.

Een standaard R8 V8 klinkt te braaf voor het uitgesproken uiterlijk en die motor verdient het wat mij betreft om gehoord te worden. Op internet al verschillende systemen gehoord en erachter gekomen dat er eigenlijk 2 soorten uitlaten voor de R8 V8 zijn, namelijk ' Muscle ' en ' F1 '. De Muscle vond ik persoonlijk erg lelijk klinken en totaal niet bij de R8 passen. Onder mijn R8 zat gelukkig een Capristo X-pipe uitlaat die heerlijk schreeuwt en als het moet ook stil kan zijn, doormiddel van een kleppensysteem met afstandsbediening. Benieuwd hoe dat klinkt ? insta; @Capristo_R8

De R8 naar smaak uiteindelijk bij een particulier in Berlijn gevonden, de R8 moest wit zijn, over Carbon sideblades beschikken, dealer onderhouden zijn en niet veel meer dan een ton aan kilometers hebben. Verder heeft de auto bijna alle opties, te denken aan ; B&O, Keramische remmen, Alcantara hemel, Navi, Leder pakket, PDC voor & achter, Achteruitrijcamera, LED verlichting in de motorruimte, dit gaat branden als je de auto ontgrendeld ( Ja dat is echt een optie ) enkel de carbon motorruimte en het carbon interieur missen.

Door het corona virus wat ons land momenteel helemaal op z'n kop zet , is het helaas ook niet mogelijk om een kenteken te krijgen. Ik kan nog tot 4 april op tijdelijke exportplaten rijden en daarna ben ik bang dat ik de auto een maand stil moet laten staan, tot die tijd nog maar even genieten!