Kenteken Check R-465-GZ
AUDI Q7 | 2005
Deze AUDI Q7 is voor het eerst in gebruik genomen in het jaar 2005 en is nu 19 jaar en 6 maanden oud. In september 2022 werd deze auto in Nederland ingevoerd en op Nederlands kenteken gezet. De wielen worden aangedreven door een 349 pk benzinemotor. De Q7 is 2 dagen in bezit van de huidige eigenaar. Het duurt nog 70 dagen voordat de auto APK-gekeurd moet worden. De auto staat momenteel te koop in Amersfoort met een kilometerstand van 212.320 km.
Bouwjaar2005
Brandstofbenzine
Kleurgrijs
Cilinderinhoud4163 cc
Massa2440 kg
APK15 september 2025
BASISKENMERKEN
| Status | ok |
| Classificatie | Personenauto |
| Merk | AUDI |
| Model | Q7 |
| Kleur | grijs |
| Brandstof | benzine |
| Carrosserie | Stationwagen |
| Aantal deuren | 4 |
| Aantal zitplaatsen | 7 |
| Aantal wielen | 4 |
| BPM | € 23.235 |
Had je deze auto's al gezien?
Audi Q7 3.0 TDI quattro Pro Line S | Pano | Trekhaak | BTW
€ 34.999
Audi Q7 4.0 TFSI 507pk Quattro 7p Pano S-stoelen HuD Standkachel 4-wielsturing B&O
€ 154.900
Audi Q7 55 TFSI e Quattro Pro Line S, 22", pano, 4W-best, tr.haak B&O, OLED, luchtv., matrix-LED, 360 camera, memory, keyless, HUD, ACC, privacy
€ 87.800
REGISTRATIE
| Datum eerste toelating | 12 december 2005 |
| Datum eerste registratie Nederland | 22 september 2022 |
| Datum laatste tenaamstelling | 4 juli 2025 |
| APK melddatum | 12 september 2024 |
| APK vervaldatum | 15 september 2025 |
| Parallel import | ja |
| WAM verzekerd | ja wat kost de verzekering? |
| Aantal eigenaren | 1 |
MOTOR
| Aantal cilinders | 8 |
| Cilinderinhoud | 4163 cc |
| Max. vermogen | 257 kW / 349 pk |
MILIEU
| Brandstofverbruik gecombineerd (NEDC) | 13,6 l/100km |
| CO2-uitstoot (NEDC) | 326 g/km |
| CO2-uitstoot (WLTP) | niet geregistreerd |
| Emissiecode | Euro 4 |
MATEN & GEWICHTEN
| Massa leeg | 2.440 kg |
| Maximum toelaatbare massa | 3.065 kg |
| Voorasdruk | 1.470 kg |
| Achterasdruk | 1.770 kg |
| Aanhangermassa geremd | 3.065 kg |
| Aanhangermassa ongeremd | 750 kg |
| Wielbasis | 3.000 mm |
Audi SQ7 vs. Porsche Cayenne S - Dubbeltest
Loading...
