Menu
Deze SAAB 9-3 is voor het eerst in gebruik genomen in het jaar 2011 en is nu 15 jaar oud. In juli 2020 werd deze auto in Nederland ingevoerd en op Nederlands kenteken gezet. De catalogusprijs inclusief fabrieksopties bedraagt € 59.472 inclusief BTW en BPM. De wielen worden aangedreven door een 211 pk benzinemotor. De SAAB heeft een topsnelheid van 235 km/h en volgens fabrieksopgave een gemiddeld verbruik van 7,3 l/100 km. De 9-3 is 1.020 dagen in bezit van de huidige eigenaar. Het duurt nog 67 dagen voordat de auto APK-gekeurd moet worden.
| Status | ok |
| Classificatie | Personenauto |
| Merk | SAAB |
| Model | 9-3 |
| Kleur | grijs |
| Brandstof | benzine |
| Carrosserie | Sedan |
| Aantal deuren | 4 |
| Aantal zitplaatsen | 5 |
| Aantal wielen | 4 |
| BPM | € 2.864 |
| Nieuwprijs | € 59.472 |
| Waardetaxatie Indicata | € 7,95 |
| Datum eerste toelating | 1 maart 2011 |
| Datum eerste registratie Nederland | 28 juli 2020 |
| Datum laatste tenaamstelling | 10 juni 2023 |
| APK melddatum | 3 april 2025 |
| APK vervaldatum | 2 juni 2026 |
| Parallel import | ja |
| WAM verzekerd | ja wat kost de verzekering? |
| Plaats chassisnummer | by schutbord |
| Aantal eigenaren | 3 |
| APK & Eigenarenhistorie | € 7,95 |
| Motorcode | B207R |
| Aantal cilinders | 4 |
| Cilinderinhoud | 1988 cc |
| Max. vermogen | 155 kW / 211 pk |
| CO2-uitstoot (NEDC) | 220 g/km |
| CO2-uitstoot (WLTP) | niet geregistreerd |
| Emissiecode | Euro 5 |
| Tellerstand controle | € 7,95 |
| Gewicht leeg | 1.465 kg |
| Maximum toelaatbare gewicht | 1.990 kg |
| Voorasdruk | 1.150 kg |
| Achterasdruk | 1.010 kg |
| Trekgewicht geremd | 1.588 kg |
| Trekgewicht ongeremd | 450 kg |
| Wielbasis | 2.680 mm |
| Bandenmaat (origineel) | 225/45R17 Prijzen |
| Topsnelheid | 235 km/h |
| Acceleratie 0-100 km/h | 7,7 s |
| Maximum vermogen | 155 kW / 210 pk |
| Maximum koppel | 300 Nm |
| Draaicirkel | 10,8 m |
| Kogeldruk | 75 kg |
| Dakbelasting | 100 kg |
| Inhoud bagageruimte | 425 - 425 l |
| Inhoud brandstoftank | 58 l |
| Segment | D |
Loading...
